BMW 7er, Modell E32 |
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15.04.2007, 16:21
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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2 Kipphebel gebrochen...
Hallo!
Bei der Heimfahrt gestern spürte ich plötzlich heftige Vibrationen in meinem Bimmer und aus dem Motorraum kam ein klackerndes Geräusch... Ein Glück hatte ich es nicht mehr weit bis nach Hause (ca. 4 Kilometer) und ich habe das Auto fast heimgetragen.
Heute habe ich mit Moistä mal nachgeschaut und... wir haben gesehen, daß im Bereich des ersten Zylinders beide Kipphebel gebrochen sind. Jetzt stellt sich mir die Frage, welche Art der Reparatur Sinn macht. Wir dachten uns, am besten einen den kompletten Nockenwellensatz (inkl. aller Kipphebel etc.) zu erneuern. Moistä hatte die Idee, dann auch gleich einen kompletten Zylinderkopfdichtungssatz zu kaufen und einzubauen (und evtl. - falls nötig - den Kopf planen zu lassen) und dann auch neue Lagerschalen einzubauen...
Was meint ihr dazu? Wer kann mir hier weiterhelfen? Und... vor allem: Wer hat eine (günstige und schnelle) Bezugsquelle für die Teile?
Danke schonmal für Eure Tipps und Eure Hilfe!
Gruß
Frank
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15.04.2007, 16:48
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Moistä weis schon, was zu machen ist. genau so wuerde ich es auch machen, wenn man schon mal an den Kopf muss.
Woher die Teile schnell, gut und guenstig?
Da kennen sich andere besser aus.
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15.04.2007, 17:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Danke Erich!!
Das war ja mal eine schnelle Antwort! Auf Dich ist (wie immer) Verlaß. Jetzt bin ich mal gespannt, was andere dazu sagen (vor allem zu den Teile-Bezugsquellen).
Gruß
Frank
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15.04.2007, 19:04
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#4
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Zitat:
Zitat von el-doz
...Moistä hatte die Idee, dann auch gleich einen kompletten Zylinderkopfdichtungssatz zu kaufen und einzubauen...
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Wobei das keine Option sondern Pflicht ist.
Um die Kipphebelwellen auszubauen müssen die Kopfschrauben gelöst werden, ergo sind diese und die Dichtung zu erneuern.
Alles andere ist nicht zu empfehlen.
Mick
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15.04.2007, 19:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Böllenborn / SÜW
Fahrzeug: E32 750IL Highline E30 Cabrio
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Zyl.Kopf
hi
ein kleiner tipp lass die finger vom zyl.kopf planen das ist mit sicherheit nicht erforderlich !!! es reicht neue kipphebel und zyl. kopfdichtung.
gruß joachim
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15.04.2007, 19:23
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Zitat:
Zitat von jojo
hi
ein kleiner tipp lass die finger vom zyl.kopf planen das ist mit sicherheit nicht erforderlich !!! es reicht neue kipphebel und zyl. kopfdichtung.
gruß joachim
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Hi!
Danke für den Tipp. Darf ich fragen, wieso ich den Zylinderkopf lieber nicht planen lassen sollte? Die Überlegung war folgende: Wenn er ja eh schon unten ist, dann kann man ja auch schauen ob er krumm ist und dies dann gegebenenfalls beheben.
Meinem laienhaften technischen Verständnis leuchtete das ein, Du hast aber bestimmt Gründe für diesen Tipp...
@Mick: Das war schon klar. Ich hatte mich da wohl unglücklich ausgedrückt... Danke nochmal für den Hinweis.
Gruß
Frank
Geändert von el-doz (15.04.2007 um 19:25 Uhr).
Grund: Post überlesen...
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15.04.2007, 19:47
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2004
Ort: Echem bei Lüneburg
Fahrzeug: 06/92 750iL, 10/03 760i, 09/06 X5 3.0D, 19er VW T6
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Hi,
ich würde (hab ich auch bei meinem gemacht) den Kopf planen lassen, du kannst dir niemals sicher sein das der nicht verzogen ist und der Aufwand zum Planen von den Kosten ist relativ gering, ihr müßt bloß schauen ob der Kopf dann noch in der Tolerranz ist sonst (wie bei meinem auch) die dickere Kopfdichtung nehmen.
Gruß
flerchen
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15.04.2007, 21:02
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#8
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Dicke Dichtung?
Wenn, wie oben angedeutet, die Lager auch gemacht werden, ist die dicke Dichtung nicht zwingend erforderlich. Ich persönlich würde dann die normale Dichtung einbauen, wegen der (geringfügig) erhöhten Kompression.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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15.04.2007, 21:14
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#9
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-Multiple Persönlichkeit-
Registriert seit: 31.07.2006
Ort: Graz
Fahrzeug: E32 750iL (3.91); Golf V TSI; Golf II GTI 16V (2.89)
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Bei meinem Kipphebelbruch damals, hab ich von einem Schrotthändler, gerade noch 12 Neue Kipphebel bekommen (original und unbenutzt) um ich galub 12€ das stück.
Vieleicht hast ja auch glück.
Und eine Neue Nockenwelle hab ich auch ebay geschossen, und ich muss entgegen allen behauptungen sagen das diese perfekt läuft. (jetzt allerdings aus den augen verlohren)
ZKD, hab ich billig und neu, bei einem Autoteilegeschäft namens Magdalenz bekommen. Das is hier in garz sozusgane die beste bezugsquelle für billigere ertausrüsterqualität.
Soviel dazu.
MfG
|)aywalker
__________________
Alte Chinesische Bauernregel aus der Ming-Zeit:
Das Gerechtigkeitsempfinden ist genauso willkürlich und wechselhaft wie das Modebewusstsein
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15.04.2007, 21:16
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#10
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Naja
Ich würde den Kopf nicht plan schleifen, der Motor war nicht erhitzt oder der gleichen, also nicht verzogen.
Wenn den jetzt plan schleifst, riskierst du eventuell einen Lagerschaden.
Ich würde Kopf runternehmen, alles erneuern was sinvoll erscheint, wie die anderen schon gesagt haben und gut ist.
Viele Grüße
Spongebob
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