Bremskraftverstärker undicht!

peter becker · 23.02.2006, 12:33

hallo dominik

war mit dieser lösung auch schon (gedanklich) beschäftigt, geht beim fuffi
wohl nicht zu machen,da hier auch die lenkung und die niveauregulierung
über den "pentosinkreislauf" mit versorgt werden.

viele grüsse

peter

Wolfus · 23.02.2006, 18:20

Zitat:

Zitat von E32-Neuling

...Ich finde, dass das sehr vielversprechend klingt. Kann jemand zu diesem Thema was sagen??
Cu Dominik

Nee Dominik,
das finde ich nicht gut! Wenn das hydraulische System funktioniert, dann ist es schon eine prima Sache. Sehen wir es als "turnusmäßige" Wartungsarbeit an unseren "Hightec-Bimmern" an

Trost muß sein

Grundsätzlich wäre aber Dein Lösungsvorschlag ein technischer Rückschritt und wohl auch Eintragungs- bzw. TÜV-Vorführungspflichtig. Nee, nee, ich würde das nicht wollen...

Andere Meinungen?

Viele Grüße
WOLF

Alexx · 23.02.2006, 18:54

Hallo Dominik !

Zitat:

Zitat von E32-Neuling

Nun aber noch mal eine Frage von mir, da dieser BKV ja unglaublich nervt und zur Zeit keine dauerhafte Lösung in Sicht ist, was haltet Ihr von der Umrüstung auf Unterdruckspeicher

Diese Idee ging mir damals auch schon durch den Kopf, so ein Unterdruck-Bremskraftverstärker verrichtet in der Regel völlig unauffällig seine Arbeit und geht fast nie kauptt.

Aber ich vermute, Schnupperbollers Idee bezieht sich auf einen E32 mit Reihensechszyliner (M30) aus den ersten Produktionsjahren. Die hatten damals einen hydraulischen Bremskraftverstärker, erst später wurde auf die Unterdruck-Dose umgestellt. Ab Werk gab es also beide Ausführungen, eine Umrüstung ist somit möglich.
Der V12 hatte aber immer den hydraulischen BKV, weil der Unterdruck-BKV einfach platzmäßig nicht reingeht. Eine Umrüstung ist daher mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand wohl nicht möglich.

P.S.: Meine O-Ring Maße sind, wenn ich das richtig verstehe, hiermit bestätigt, oder? Ist nämlich eine wichtige Information für alle, die noch einen brauchen.

E32-Neuling · 23.02.2006, 20:20

Zitat:

Zitat von Alexx

Diese Idee ging mir damals auch schon durch den Kopf, so ein Unterdruck-Bremskraftverstärker verrichtet in der Regel völlig unauffällig seine Arbeit und geht fast nie kauptt.

Aber ich vermute, Schnupperbollers Idee bezieht sich auf einen E32 mit Reihensechszyliner (M30) aus den ersten Produktionsjahren. Die hatten damals einen hydraulischen Bremskraftverstärker, erst später wurde auf die Unterdruck-Dose umgestellt. Ab Werk gab es also beide Ausführungen, eine Umrüstung ist somit möglich.
Der V12 hatte aber immer den hydraulischen BKV, weil der Unterdruck-BKV einfach platzmäßig nicht reingeht. Eine Umrüstung ist daher mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand wohl nicht möglich.

P.S.: Meine O-Ring Maße sind, wenn ich das richtig verstehe, hiermit bestätigt, oder? Ist nämlich eine wichtige Information für alle, die noch einen brauchen.

Hallo Alexx,

also bzgl. der O-Ringmaße müssen die wohl richtig sein, da alles dicht ist.

Platzmäßig ist der Unterdruck-BKV beim V12 wohl nicht unterzubringen, wenn man die Kosten in Grenzen halten will

Da hast Du wieder einmal vollkommen recht.

Hier der Link von Max Fretter's Seite über den Aufbau des BKV (sehr informativ):

Innenleben BKV

Des weiteren für alle Interessierten der wunderschön beschriebene und fotographierte Umbau des Systems auf Unterdruck-BKV:

Umbau auf Unterdruck-BKV

Wie Wolfus auch schon geschrieben hat, gibt es dann ja auch nach erfolgtem Umbau das nicht zu unterschätzende TÜV-Problem, was man wohl besser vorher klären sollte

Grüße und cu
Dominik

Wolfus · 27.02.2006, 00:49

...und wie Du auf den Bilder in Deinem

LINK siehst, es ist ein R6-Motorraum.

Wenn wir den Platz hätten, könnten wir auch noch ein paar Zylinderchen reinbauen lassen.

Viele Grüße
WOLF

Erich · 27.02.2006, 03:28

Klar, der von Max ist ein R6 Motor.

claudiuss · 01.03.2006, 16:29

Wie wird die denn gelöst(imbuss oder Zange)?
Fliegt mir die Feder um die Ohren wenn ich sie langsam löse?
MfG C.Kub
Wollte demnächst mal ran,weil er mehr Pentosin als Benzin schluckt!!

muud · 01.03.2006, 17:41

Zitat:

Zitat von claudiuss

Wie wird die denn gelöst(imbuss oder Zange)?
Fliegt mir die Feder um die Ohren wenn ich sie langsam löse?
MfG C.Kub
Wollte demnächst mal ran,weil er mehr Pentosin als Benzin schluckt!!

wenn du den bkv drinne lässt, empfehle ich dir die schraube mit ner festhaltezange (vise-grip) zu lösen. hab ich so gemacht und ging ganz gut.
aber musst schon aufpassen wegen der feder, ist doch recht vorgespannt das ganze!!

gruss Adrian

Alexx · 02.03.2006, 15:09

Zitat:

Zitat von claudiuss

Wie wird die denn gelöst(imbuss oder Zange)?
Fliegt mir die Feder um die Ohren wenn ich sie langsam löse?

Ich habe damals den Schraubenkopf in den Schraubstock eingespannt und den ganzen BKV gedreht, um sie zu lösen. Geht natürlich nur, wenn man den BKV ausgebaut hat.

Egal, wie langsam Du die Schraube herausdrehst, der Platikeinsatz samt Feder fliegt Dir immer schlagartig und mit voller Wucht um die Ohren.
Aber: Sobald Du den Hauptbremszylinder vom BKV wegschraubst, bewegt sich der Plastikeinsatz schon 1-2mm nach außen, bis er schließlich von der Schraube gehalten wird. Am Besten also, Du drückst den Plastikeinsatz wieder ein Stück in den BKV rein (sofern Du genug Kraft dazu hast...), löst die dann entlastete Schraube und lässt den Einsatz anschließend kontrolliert und vorsichtig herauskommen. So entspannst Du die Feder langsam und sicher.

Darkblue66 · 19.03.2006, 19:42

denn irgendwo, ohne den bkv auseinander zu Schrauben,von außen erkenen ob der für die 4 Kolben Bremsanlage ist ? Hab keine Lust einen fälschlicherweise einzubauen, der für die Vor - Facelift Bremsanlage bestimmt war. Was würde passieren wenn das doch versehentlich geschehen würde? Nur eine schlechtere Bremswirkung / Ansprechverhalten?
Gruß, Assel03