Erste Anfangsschwierigkeiten Gasumrüstung - oder "never change a running system"

Power-Valve · 09.02.2007, 22:52

Zitat:

Zitat von TDISRX

By the way eine Frage: Kannst Du mir bitte mit einem Erfahrungswert aushelfen. Wielange (in Zeit und km) benötigt Deine Wassertemperaturanzeige bis Sie die ("Standard-") Mittelstellung erreicht hat. Ich habe bei mir das Gefühl, dass sich schleichend ein Thermostatproblem eingemausert hat. Ich benöitge inzwischen ca. 10 km oder 10 Minuten Fahrt bis dieser Wert erreicht ist.

Bedankt im voraus

Jürgen

...mein 40er braucht keine 2km (max. 2min) bis die Anzeige in der Mitte steht. Morgens bei 0 Grad etwa 600m in der 30er Zone bis er auf Gas umschaltet. Temperatur ist dann am Ende von blau. Nen guten Kilometer spaeter ist der Zeiger mittig...

Schalte dir doch mal die erweiterte Checkcontrol frei, Test Nr. 7 gibt die den genauen Kuehlmitteltemperaturwert.

Klingt, als wenn dein Thermostat einen weg hat.

gruss Uwe

Ralph260260 · 09.02.2007, 23:49

Zitat:

Zitat von eddi79

Also ich kann ja da auch jemand unrecht tun, aber den Hohlraum kann man eigentlich nur übersehen wenn man die Brücke nes abbaut, oder ??

Du hast recht, ursprünglich hatte er die Brücke nicht abgebaut, der Chef musste dann am Samstag bis 21:00 Uhr arbeiten und dann doch selbst doch abbauen und reparieren/kleben. - hoffentlich hält das?

Ja der Chef wollte mir noch einen vom Pferd erzählen, aber soviel weiß ich auch, wenn man korrekt bohrt, müsste man eigentlich nicht in den Hohlraum kommen.
Jedoch weiß ich nicht, wie die Brücke von unten aussieht.

Ich bereue nicht dabei gewesen zu sein, jedoch kann ich mir nicht leisten, 1 Woche daneben zu stehen, solange hat der Umbau gedauert. Ich hoffe nur das der Verbrauch noch runter geht. Der GASmann meinte erst nach der 3. Tankfüllung sollte ich den Wert nehmen, kalibriert sich da noch was, oder?

Jetzt liegt der 1. Tankverbrauch bei entäuschenden 17,6l bei ca. 180km BAB FFM nach MCH/PAF.

Super bisher seht ihr ja unten, der Wert ist repräsentativ über knapp 1 1/2 Jahre

rednose · 10.02.2007, 00:12

Zitat:

Zitat von Ralph260260

Ich hoffe nur das der Verbrauch noch runter geht. Der GASmann meinte erst nach der 3. Tankfüllung sollte ich den Wert nehmen, kalibriert sich da noch was, oder?

Jetzt liegt der 1. Tankverbrauch bei entäuschenden 17,6l bei ca. 180km BAB FFM nach MCH/PAF.

Super bisher seht ihr ja unten, der Wert ist repräsentativ über knapp 1 1/2 Jahre

Hi Ralph,
auf den ersten paar hundert Kilometern muß erst einmal die restliche Luft aus dem Tanksystem entweichen, falls vorhanden, und die Membran des Verdampfers "setzt" sich auch noch etwas.
Dann wird der Verbrauch realistischer sein, also erstmal kein Grund zur Sorge.

TDISRX · 10.02.2007, 19:44

Hallo Ralph,

vielen Dank im voraus, würde mir vollkommen ausreichen.

Viele Grüße

Jürgen

Ralph260260 · 11.02.2007, 10:00

Zitat:

Zitat von rednose

Hi Ralph,
auf den ersten paar hundert Kilometern muß erst einmal die restliche Luft aus dem Tanksystem entweichen, falls vorhanden, und die Membran des Verdampfers "setzt" sich auch noch etwas.
Dann wird der Verbrauch realistischer sein, also erstmal kein Grund zur Sorge.

Danke rednose für die Info,

Na, dann kann ich ja noch Hoffnung haben.

Morgen um 6:30 in FFM ist die 2.Tankfüllung leer -> ich hoffe ich komme
2 x 344km weit mit einem Gastank (120Liter) bei 180km/h auf der BAB.

Wie ist eigentlich die realistische Rechnung der Befüllung - da kursieren unterschiedlichste Aussagen was den Füllgrad des Tankes angeht und wieviel % davon man wirklich ohne Probs rausfahren kann -> realistische Erfahrungsberichte darüber wären toll, dann könnt ich schon mal am Taschenrechner ausrechenen ob ich überhaupt 688 km mit einem Tank rein rechnerisch fahren kann.

rednose · 11.02.2007, 11:41

Hi nochmal,
der Limitgeber am Tank muß auf 80% eingestellt sein, alles andere wäre nicht erlaubt und auch ziemlich gefährlich, da sich LPG bei warmen Außentemperaturen recht kräftig ausdehnt.

Die Erfahrung bei meinem Tank zeigt aber, daß es von Tankstelle zu Tankstelle immer unterschiedlich ist, wann abgeschaltet wird. Mein Tank hat max. 83 l, also wären 80% davon 66,4 l maximal erlaubt.
Ist der Tank komplett leer, quetscht aber die eine oder andere Befüllstation je nach Betankungsdruck durchaus schon mal 1-1,5 l mehr rein. Das ist aber nicht kritisch.

Demnach solltest du auch, um eine genaue Verbrauchsmessung machen zu können immer an derselben Tankstelle/Zapfsäule tanken. Zudem ist die Betankungsmenge dann natürlich auch von der jeweiligen Aussentemperatur abhängig:
Tankst du bei +10°C in Köln voll, und machst einen Refill in München bei -10°C kannst du eine genaue Verbrauchsberechnung vergessen...

Wie leer der Tank gefahren werden kann, hängt von der Einstellung des Füllstandsgebers im Tank ab. Bei mir ist es so eingestellt, daß ich komplett leer fahren kann, dann ruckelts vorher aber schon einige Male (in der Praxis schalte ich beim ersten "Ruckeln" selber um, dann sind noch etwa 3 l im Tank).
Da Euro 3-Fahrzeuge in dem Falle des "Ruckelns" wg. Gasmangel aber schon mal auf Motornotprogramm umschalten, läßt man meist vorher automatisch umgeschalten. Es sind dann aber i.d.R. nicht mehr als 5 l im Tank, aber wie gesagt: alles Einstellungssache.

Gruß,
Rudi

RS744 · 11.02.2007, 13:30

Hi Rudi,

Zitat:

Zitat von rednose

der Limitgeber am Tank muß auf 80% eingestellt sein, alles andere wäre nicht erlaubt und auch ziemlich gefährlich, da sich LPG bei warmen Außentemperaturen recht kräftig ausdehnt.

Na, na, also die gesetzliche Sicherheitsmarge von 20% ist schon seeehr vorsichtig taxiert. Wirklich gefährlich wäre z.B. eine 90% Befüllung aus technischer Sicht auch nicht. Aber wie immer muß der Gesetzgeber halt auch an die "Deppen" denken, die nach z.B. 95% Befüllung im Hochsommer den Wagen direkt nach dem Tanken stundenlang in die pralle Sonne stellen.

Zitat:

Zitat von rednose

Die Erfahrung bei meinem Tank zeigt aber, daß es von Tankstelle zu Tankstelle immer unterschiedlich ist, wann abgeschaltet wird.

Das wird bei allen Tanks so sein.

Zitat:

Zitat von rednose

Wie leer der Tank gefahren werden kann, hängt von der Einstellung des Füllstandsgebers im Tank ab. ... alles Einstellungssache.

Verdampfersysteme werden den Tank nie ganz leerfahren können - einfach weil immer etwas Gasphase im Tank verbleiben wird. Da kann man nichts mehr einstellen. Lediglich der Füllstopp soll auf die gesetzliche 80% Befüllgrenze einjustiert werden.

Greets
RS744

Ralph260260 · 18.02.2007, 21:38

Zitat:

Zitat von TDISRX

Hallo Ralph,

vielen Dank im voraus, würde mir vollkommen ausreichen.

Viele Grüße

Jürgen

Hallo Jürgen,

spät aber doch - hier meine Beobachtungen:

Außentemperatur 7 Grad Celsius
Stadtverkehr

Fahrt Beginn 11:48 Uhr Tageskilometerstand: 9,9 km

Automatisches Umschalten auf GAS
um 11:53 Uhr bei Tageskilometerstand 11,5 km

Temperaturanzeige in Mittelstellung ca:
11:56 Uhr Tageskilometerstand: 13,6 km

Ralph260260 · 23.02.2007, 21:08

Und was sagt Ihr?

sind die vorgenannten Werte in etwa normal?

altbert · 23.02.2007, 21:37

Zitat:

Na, na, also die gesetzliche Sicherheitsmarge von 20% ist schon seeehr vorsichtig taxiert. Wirklich gefährlich wäre z.B. eine 90% Befüllung aus technischer Sicht auch nicht.

Das sehe ich etwas anders.
Die Flüssiggasbehälter meiner Kundschaft sind alle so eingestellt, das bei einem Füllgrad von 85% der Befüllvorgang stoppt, egal, ob es ein oberirdischer oder erdgedeckter Behälter ist.
Und da die Temperaturschwankungen im Auto weitaus größer sind als bei einem stationären Behälter und 60 l Gas sich wesentlich schneller erwärmen als 4000 l, hat diese Grenze schon seinen Sinn...