7BMW zulegen DIESEL oder Benzin

speciesELVIS · 08.12.2006, 13:53

so wie gesagt bin auf der suche nach einem schönen 7

mein problem ist ich mahce wegen dem 25km langen weg zurarbeit
jedes jahr 20000KM

nun bin ich mir nicht sicher ob ich mir lieber einen

730 oder 740 Diesel besorgen soll

oder einen 740/750 benziner und dann aber auf gas umrüsten.

was schlagt ihr vor ?????ß

wer von euch hat auf GASumgerüstet und welches der beiden typen und warum????

letzte Fragen wo genau ist der gas tank dann verbaut ??????

so viel fragen
sorry das ich nerve bin mir nur halt nicht sicher

huskimarc · 08.12.2006, 14:02

willkommen da, benutzt doch mal die suche...
kommt halt auch drauf an was für 25km, stadt, land bahn..

wolfgang · 08.12.2006, 14:03

kurz und schmerzlos...730d ganz einfach....

SharkDriver · 08.12.2006, 14:07

Das wurde hier schon ca. 1000 mal diskutiert. Also mal die Suche bemühen.

Nur soviel: zumindest bei einem gebrauchten Diesel hätte ich Angst, daß die Common-Rail-Pumpe, die Injektoren und der/die Turbo(s) hochgehen, wenn der Vorbesitzer damit nicht vernünftig umgegangen ist (Mal aus versehen Benzin getankt, Chiptuning etc). Und dann wirds richtig teuer...

**TRANSPORTER** · 08.12.2006, 14:57

Diesel, Diesel, Diesel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BMW730iStgt · 08.12.2006, 16:19

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

Diesel, Diesel, Diesel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jep, ist ja auch uninteressant ohne sorge um einen motorschaden, rumzufahren.

es hat was schönes an sich, immer wieder nach den spänen zu schauen, zweitaktöl nachzugiessen und immer wieder nach einer starken fahrt paar minuten im auto zu warten damit der wagen sich abkühlen kann.

abgesehen davon bereitet es einem natürlich riesige freude wenn man dann zwangsläufig seinem wagen neue verschleissteile kaufen muss was beim benziner nicht vorhanden ist. (turbos)

jep ich würde auch zu dem diesel raten!

RS744 · 08.12.2006, 16:26

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

Diesel, Diesel, Diesel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ja, unbedingt. Und dann auf Gas umrüsten.

Die Suchfunktion des Forums wird Dir weitere Einzelheiten erschliessen. Vielleicht finden sich auch ein paar Diesel-Angebote im Forum, würde mich nicht wundern.

Aber lies Dich mal selber durch. Wenn's doch ein Benziner werden sollte, der umgerüstet wird auf LPG: 740 4.4.

Greets
RS744

elvir · 08.12.2006, 16:33

wenn du das auto länger fahren möchtest, dann würde ich die gas variante wählen. aber(!!!) dann keinen 12 zylinder. nicht das der wagen schlecht ist, nur kostet der umbau (noch) SEHR viel geld. bis 8 zylinder kann man es noch verkraften würde ich sagen. auserdem sind erfahrungswerte bei 12 zylindern mit gas, eher seltener, denke ich?!
je nach km-leistung kann sich das schnell rentieren. das diesel fahrzeuge in der regel anfälliger für teuere reparaturen sind, sollte man auch bedenken. die diesel-steuer ist ebenfalls ein zu berücksichtigender faktor! wird ohne dpf nächstes jahr wohl wieder mehr kosten, ganz im gegenteil zum gas, und das wird ja bekanntlich bis min. 2018 nicht zusätzlich besteuert!!!
also meine persönliche meinung: einen richtig geil klingenden V8 benziner mit gas!!
wie auch immer, viel glück bei deiner entscheidung!

gruß
elvir

**TRANSPORTER** · 08.12.2006, 17:03

... ich fahre seit 15 jahren Turbodiesel, und das bis gut 2004 sehr hurtig/agressiv, ich hatte nie solche probleme (turbo/pumpen/einspritz-düsen/injektoren etc.).

... es kann ja sein, das es menschen gibt, welche ihre "HeadUnit in den kofferraum werfen", bevor sie sich hinters steuer setzen, dann koennen nat. diverse probleme auftreten.

gruss

RS744 · 08.12.2006, 17:12

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

... ich fahre seit 15 jahren Turbodiesel, und das bis gut 2004 sehr hurtig/agressiv, ich hatte nie solche probleme (turbo/pumpen/einspritz-düsen/injektoren etc.).

... es kann ja sein, das es menschen gibt, welche ihre "HeadUnit in den kofferraum werfen", bevor sie sich hinters steuer setzen, dann koennen nat. diverse probleme auftreten.

Schön für Dich und weiterhin toitoitoi.
Das Problem der Dieselmotoren kam ja auch erst mit den extrem hohen Drücken der hektisch neuentwickelten CR-Diesel auf, und die gibts nun mal noch keine 15 Jahre, sondern erst seit 1998 (bei BMW).
Warum aber nun ein weitverbreitetes Bosch-Dieselpumpen-Problem am einzelnen Fahrer liegen soll, erschliesst sich mir nicht. Erzeugt etwa der Fahrer den schädigenden Hochdruck und den Abrieb, und wie?

Bei der Dieseltankpumpe hingegen kann der Fahrer das Defektrisiko ja durch entsprechendes Verhalten minimieren - wenn er es denn von Anfang an gewußt hätte. Stehen entsprechende Verhaltensregeln etwa in Deiner Bedienungsanleitung? Wohl nicht. Also sollte man es auch nicht auf den Fahrer abwälzen, wie Du es versuchst.

Greets
RS744