Motorraum: 740er unrunder lauf im kalten aber nach Neustart rund

[V8-GT]

wie geschildert - um im Bedarfsfall mehr Kraftstoff in den Brennraum zu bekommen, da kann man manuell den Druckregler manipulieren und eine Pumpe mit mehr Systemdruck verwenden
..oder die Motorelektronik muss von sich aus die Taktung der Düse verlängern .. denn die sogm "Adaption" ist letztlich nichts anderes, als z.B. Kraftstoffmenge an von den restlichen Sensoren festgestellte Last und Luft und den O2 Abgaswert anzupassen.

Wenn man einen Kraftstoff verwendet der geringeren Brennwert besitzt und einen kleineren Luftanteil im stöchiometrischen Gemisch braucht (E10 ..E50 ..E85) so muss man entsprechend mehr Kraftstoff einspritzen ..nur ist verfügbare Zeit zur Aktivierung der Düsen begrenzt und vor allem bei steigender Drehzahl bleibt dann nicht genug "ms" Zeit um genügend "g" an Benzin einzuspritzen. Das Steuerteil gerät an seine Systemgrenzen .. die Düsen kommen nicht zur Ruhe und im schlimmsten Fall tropfen sie noch nach und die Ankerspulen der Düsen sind permanent aktiv.

eine größere Düse ist wie ein dickerer Wasserhahn, man muss nicht soweit (solange) aufdrehen um den Eimer zu füllen