HiFi/Navigation: Dension Gateway und Verstärkeranschluss gleichzeitig

[77Andy77]

Hallo liebe 7er Enthuisiasten,

ich überlege mir wieder einen E38 zuzulegen. Mir wäre es aber wichtig mein Iphone zu integrieren und einen Verstärker im Kofferraum einzubauen.

Das infrage kommende Wunschfahrzeug hat ein 4:3 Navi (MK1, BJ. 96) und einen CD-Wechsler hinten, kein DSP.

Foren und Google-Suche hat ergeben, Zubehörradio sehr aufwendig, besser Dension Gateway hinten im Kofferraum mittels Adapter anschließen, Kabel nach vorne und dann Iphone dran.

Für den Anschluss eines Verstärkers brauche ich Signaleingänge, sprich Cinch sowie Remote. Es gibt wohl gute Adapter, die ebenfalls wie der vom Dension Gateway an die runden Radiopins rankommen, so dass weder rumgelötet noch mit Kabeldieben gepfuscht werden muss.

D.h. Ich habe zwei Adapter, die an das Radioanschlusskabel bzw. zwischen Fahrzeugkabel und Radio müssen.

Meine Frage geht das, also erst High/Low-Adapter und dann an den wiederum den Adapter vom Gateway oder stören die sich gegenseitig oder wird das überhaupt passen?

Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe und Ideen!

[strrr]

Funktioniert bei mir ohne Probleme mit dem Zemex. High Low Adapter habe ich beim msh-store gekauft gehabt.

[Andimp3]

Ja, das geht... der Dension klinkt sich am CD-Eingang des Radios und am i-Bus ein, der High-Lows an den Lautsprecherausgängen.

Navi MK1 würde ich direkt mal entsorgen... das Ding ist fürn Popo.

Man braucht auch weder für das eine noch das andere zwangsläufig Adapterkabel... mit den vorhandenen Kabeln (kurz hinter den Steckern die ins Radio gehen) verlöten und Schrumpfschlauch drüber ist eh die bessere Wahl.

[sepp82]

Verlöten ist nicht die beste Wahl.
BMW Stoßverbinder und Schrumpfschlauch drüber ist die beste Wahl. Weil beil löten können Übergangswiderstände entstehen.

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[Andimp3]

Stoßdämpfer werden aufs Kabel gequetscht... davon halte ich nichts... kann aber ja jeder machen wie er lustig ist... ich löte solche Sachen schon seit 32 Jahren.

[Teilegott]

Beim löten entstehen Übergangswiderstände und beim verquetschen nicht?

[Andimp3]

Man könnte ja denken dass die Dinger bei BMW benutzt werden weil die Herren und Damen Mechatroniker zu blöd zum löten sind. Das passt halte nicht zum Teile-Tausch-Konzept wenn man am Bauteil auch noch was anderes als nur rein/raus stecken/schrauben können muss

Wozu dann aber diese Steckverbinder.. ne Lüsterklemme tut es doch auch - ok... da passt der Schrumpfschlauch nicht so schön drüber

[Picasso274]

Hoffentlich geht jetzt nicht gleich eine Diskussion über kalte Lötstellen los!

Oh, was habe ich jetzt getan????

[sepp82]

Ich mein jetzt auch nicht die 0815 Baumarkt Quetschverbinder. Sondern die Teile die bei BMW verwendet werden. Die brauchen aber auch ne professionelle Krimpzange. Damit kannst auch saubere Verbindungen herstellen. Von mir aus könnt ihr löten wie ihr wollt. Vorallem an BUS-Verbindungen sehr zu empfehlen. Vorallem bei den Temperaturschwankungen in unseren Fahrzeugen und weil das Lot ja so flexibel ist.
Wollte es nur erwähnen. Wer löten will kanns von mkr aus gerne machen. Ich halte nichts davon.

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[PacificDigital]

Vorteile bei Lötverbindung:
- sauberer und stabiler Kontakt durch Legierungsverbindung
- keine Beeinflussung bei Feuchtigkeit
- geringster, möglicher Übergangswiderstand
- kaum veränderter Leitungsdurchmesser (unauffälliger)
Nachteile:
- keine Flexibilität
- Bruch bei mechanischer Belastung/Erschütterung
- Wärme beim Löten kann Isolierungen beschädigen
- Qxidation durch Entstehung eines galvanischen Elementes

Vorteile bei Quetsch/Crimpverbindungen:
- Erschütterungsbeständiger
- einfach in der Anwendung
Nachteile:
- Kontaktwiderstand da keine echte Verbindung
- empfindlich bei Feuchtigkeit (Korrosion)
- starker "Aufbau" durch das zusätzliche Material

Es kommt also wie immer darauf an WAS man verbindet. Werden nun die Vor- und Nachteile gegeneinander abgewogen, so ist mal das Löten und mal das Crimpen sinnvoller
Ich persönlich bevorzuge das Löten, denn bei Verbindungen an mechanisch belasteter Stelle erneuere ich dann lieber das komplette Kabel anstatt es zu Crimpen oder bringe die Lötstelle so an dass es keine mech. Belastung erhält