BMW 7er, Modell E38 |
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06.05.2014, 14:20
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2013
Ort: München Land
Fahrzeug: E38-728i (Bj. 02.1996) steht zum Verkauf !!! Fahre jetzt E46 330i
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LCM Tausch
Hallo,
was passiert wenn man das LCM 2 einfach durch ein LCM 3 austauscht... ohne das neue LCM 3 vorher codieren zu lassen ?
Kommt doch eigentlich nur der rote Punkt beim Tageskilometerstand oder?
Aber funktionieren tut alles trotzdem oder ?
Gruß
Michl
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06.05.2014, 15:03
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Nicht unbedingt! Kannst auch schaden anrichten!
Muss codiert werden!
Einfach umstecken ist nicht.
__________________
Lg aus Berlin
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06.05.2014, 15:15
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Welchen Schaden denn?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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06.05.2014, 15:19
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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es kann funktionieren... aber das wäre Zufall
es kann aber auch alle möglichen Geräte auf dem i-Bus sowie das Kombiinstrument richtig verwirren... und dann findet das eine oder andere Gerät einen wichtigen Bit nicht mehr... und sowas kann zu permanenten Fehler führen, so dass nix mehr mit codieren ist.
Lieber gleich beim Einbau codieren... ist der sicherste Weg und vermeidet Fehler und Defekte
Einbauen, codieren mit leerer *.man und es holt sich alle relevanten Info's aus dem ZCS... danach erst km-Stand bzw. VIN schreiben und Wagen starten.
Wenn das alles geklappt hat, dann erst mit den Spielereien anfangen
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Welchen Schaden denn?
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frage mal Guido
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06.05.2014, 15:27
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2013
Ort: München Land
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Muss das vorher codiert werden oder im eingebauten zustand?
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06.05.2014, 16:24
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#6
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
frage mal Guido
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Bloß nicht, dann muss ich wieder so viel lesen
Im ernst: Was soll da passieren? Eben - nix - ganz sicher nicht permanent. Klar kann es zu Busfehlern kommen, aber selbst wenn: Dann wieder raus, zurücksetzen und gut ist...
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06.05.2014, 17:15
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2013
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Ok, dann kann ich das LCM3 einfach mal anstecken und testen.
Und in den nächsten tagen bzw kommende woche codieren lassen...
Wie wirkt sich eigentlich das tagfahrlicht vom LCM3 aus?
Auch gedimmtes fernlicht?
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06.05.2014, 19:05
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#8
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Erfahrenes Mitglied
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Super...
In meinem is ein LCM 1 wohl verbaut...
Hab das falsch gelesen, weilst recht verdreckt war... hab das als II für 2 gelesen.
Kacke...
Kann ich LCM 1 auch einfach durch LCM3 tauschen?
Habs einfach mal angesteckt, geht nicht... da hagelt es gleich an Fehlermeldungen... und im Tacho wird Bremsflüssigkeit prüfen angezeigt.
So nun habe ich ein LCM 3 da liegen und kann nix damit anfangen, oder kann man das trotzdem irgendwie verwenden ?
Geändert von Michl75 (06.05.2014 um 19:48 Uhr).
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06.05.2014, 19:54
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Ich hatte auch ein LCM 1 verbaut und jetzt ein LCM4b.
Du kannst es nach dem codieren verwenden!
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06.05.2014, 19:55
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#10
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Erfahrenes Mitglied
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Zitat:
Zitat von MR1580
Ich hatte auch ein LCM 1 verbaut und jetzt ein LCM4b.
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ok, dann werde ich mich mal an Ray Götz wenden... der kann ma da bestimmt weiterhelfen.
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