Leistung erst ab 3000 1/min 730d

hooder · 17.02.2010, 23:56

Hallo

Fuhr gestern bei mir den Berg ein bisschen hoch. (730d 184ps 1998er) Auf einmal merkte ich das ich keine leistung mehr hattee unter 3000 umdrehungen. Aber so wirklich gar keine, geschätze 80 bis 100 Ps. ab 3000 hat er dann die volle Leistung. Hab ihn dan ein kleines stück kalt gefahren und ausgeschaltet. Nach ca 5 min fuhr ich wieder los, und er hatte schon ein bisschen mehr Leistung untenrum.
Als ich wieder unten war hatte er eigentlich wieder die volle Leistung.

Heute ging den ganzen Tag alles gut hatte ein wunderbares ansprechverhalten und volle Leistung durch ganze Drehzahlband.

Vorhin fuhr ich nochmals den Berg hoch. Und siehe da auf einmal wieder keine Leistung bis 3000. Ab 3000 ist alles völlig normal. Der wagen macht keine komischen Geräusche oder sonstige macken. Es fühlt sich an wie ein riesen Turboloch!! Der Automat schaltet auch völlig lahm.
Als ich wieder den Berg runter fuhr wurde es wieder besser, aber nicht gut.

Was könnte das sein ?

Grüsse und danke

7777 · 18.02.2010, 00:16

Turbo oder LMM!

Fehlerspeicher sagt mehr

Gruß
7777

**TRANSPORTER** · 18.02.2010, 10:20

98iger ????

schau mal, ob du einen kraftstoffkuehler hast !!!!

wenn nicht, koennte es die hochdruckpumpe sein,
dann sind späne auf attakke

ist jedoch "nur" eine moegliche ursache...

auf jeden fall schnell den fehlerspeicher checken und nach vorhandensein des kraftstoffkuehlers, denn das fehlen dieses, war anfangs die hauptursache der gehimmelten HD-Pumpen, weil der kraftstoff im rückfluss zu heiss war und den diesel im tank zu sehr aufheizte und dieser dann nicht mehr richtig die HD-Pumpe schmierte !!!!

gruss

hooder · 18.02.2010, 12:59

Hallo. Ich habe einen dieselkühler. Ich denke weniger das es die pumpe ist. Den heute morgen war alles wieder ganz normal.
Versuche heute mal bei bmw vorbei zu schauen.

Hat der e38 keinen höhenkorrektur sensor?

Grüsse

Highliner · 18.02.2010, 13:10

Moin!

Turbo, LMM, Hochdruckpumpe, Horrorszenario - am besten gleich neues Auto kaufen!

Leute! Entspannt Euch!

5-Punkte-Plan:

1. Fehlerspeicher auslesen lassen.

2. Turbo kann es NICHT sein, weil dann wäre überhaupt keine Leistung mehr vorhanden, mahlende und heulende Geräusche würden begleitet von blauem Rauch durch den Auspuff. Trifft irgendwas davon zu?

3. Mein Tipp: Drucksensor in der Ansaugbrücke prüfen. Sitzt der korrekt? Findest Du hinten an der AB zur Spritzwand hin. Wenn der nämlich locker ist, dann zieht/pustet der Hobel Falschluft und hat, genau wie von Dir beschrieben, erst ab 3000 Touren Dampf und fährt sich untenrum wie'n oller Saugdiesel mit 80 PS.

4. Ebenfalls bitte prüfen: AGR-Ventil. Wird sicher reichlich verdreckt sein, dann geht da nix mehr und die Fuhre verliert ihr Temperament gänzlich. Auswirkung s.o.

5. Abgasrückführungsschlauch zum Turbo hin auf Riss prüfen. Der Formschlauch reißt gerne im inneren Knick. Nicht offen sichtbar. Ausbauen, nachschauen.

Bitte alle Punkte abklopfen, dann wieder melden und berichten.

Cheers!
Alexander

Tony · 18.02.2010, 13:29

Hi,

wie Highliner schon geschrieben kann viel sein aber bei deine Symptome tippe ich auf LMM.

Die selben Symptome hatte ich bei einen E39 520d.

Steck mal den LMM ab und fahr`ne Runde.Wenn Du`nen Unterschied merkst dann wird der es wohl sein.

Grüße, Tony

hooder · 23.02.2010, 12:50

Hallo

leider konnte ich den fehlerspeicher noch nicht auslesen.
Habe das agr ventil sauber gemacht. War ziemlich viel russ drinnen. Fühler hinten an der ansaugbrücke sitzt. Werde heute versuchen bei bmw die fehler auszulesen. Gibts es eine möglichkeit das agr rohr abzudrücken? Sieht ziemlich neu aus.

Was kostet das auslesen ungefähr ?

Grüsse

McTube · 23.02.2010, 19:37

Zitat:

Zitat von Tony

Steck mal den LMM ab und fahr`ne Runde.Wenn Du`nen Unterschied merkst dann wird der es wohl sein.

Jou! Der nimmt dann "Normalwerte" an und die sind besser als die vom defekten LMM. Zudem einfach zu testen.

Grüsse

Michael

Tony · 23.02.2010, 19:41

Zitat:

Zitat von McTube

Jou! Der nimmt dann "Normalwerte" an und die sind besser als die vom defekten LMM. Zudem einfach zu testen.

Grüsse

Michael

Hi,

Jep, genau so isses

Tony

hooder · 12.05.2010, 22:27

hallo.

HAbe es endlich geschafft wieder etwas am bmw zu machen.

Hatte damals den Lmm ausgesteckt, und der Wagen lief wieder einwandfrei.
Russte zwar ziemlich heftig, aber funktionierte.

Bin jetzt ein bisschen ohne rumgefahren.

Heute kam mein neuer Lmm an, und baute ihn gleich ein.
Doch leider hab ich jetzt wieder keine leistung, dafür kommt kein bisschen Russ mehr hinten raus.
Sozusagen der Wagen läuft wieder genau gleich wie mit dem defekten Lmm.

Muss ich den Lmm bei Bmw anlernen ? Oder soll ich so fahren ?

grüsse und danke