Brauche die Pinbelegung vom Stecker der DME V5.2 vom M62 B35 Wo finde ich das /WDS?

[amnat]

Zitat von Marek75

... aber im Kalten Zustand messe ich 800Ohm im warmen 900Ohm.
Habe dann mal 400Ohm mehr „eingespeist“ --> keine Veränderung. Mir kommt die Veränderung des Wiederstandes zwischen warm und kalt auch viel zu wenig vor. ...

Hast Du beim Messen den Stecker X8505 oder x8600 ausgesteckt? Wenn nicht, dann hättest Du womöglich die Widerstände der Elektronik parallel dazu mitgemessen.
Manipulierst Du per Parallel- oder per Reihenschaltung?

Ich glaube, daß da eher ein NTC-Widerstand eingebaut ist. Der Widerstand eines NTCs wird jedoch bei Temperaturanstieg kleiner.
Als Beispiel hier vom Kühlmitteltemperatursensor im alten M30 die  Sollwerte.

[Marek75]

Manipuliert hatte ich per Reihenschaltung, aber 400Ohm war noch zu wenig.

Ab ca. 2kOhm, was laut Inpa 150 Grad Getriebetemperatur entspricht gibt’s eine Veränderung: Ich hatte gehofft, dass die WÜK länger drin bleibt, stattdessen wird die Steptronik deaktiviert und man fährt in Supersport!

D.h Die Gänge werden bis 4000-5000U/min gedreht, erst dann schaltet er hoch!
Totale Pleite!

Auf der Autobahn ist man bei 100km/h mit ca. 3500U/min unterwegs.
Und ich dachte, daß die BMW Ingenieure bei heißem Getriebe die WÜK häufiger einschalten, um die Wärme, welche durch Schlupf verursacht wird, nicht oder nicht so häufig entstehen zu lassen.

Hat noch jemand eine Idee, wie man die Wük beeinflussen kann?

[amnat]

 Woll . . . .