Wann weiss Man wan der Termostat kaput ist bei einem e 38 Bitte HILFE!!!

huskimarc · 16.07.2008, 22:32

wieviel wasser machst du rein?? wenn ich meinen, bei kaltem motor auf max fülle. dann hab ich reg. wasser in der garage (kann sein das ich auf dem berg oben wohne und der wagen "etwas" arbeiten muss bis ich daheim bin....)
auf jeden fall, seitdem ich nichts mehr nachfülle (also ca 0,2-0,5 liter zuwenig drine, nach dem komischen stab) hab ich auch keine wasserverlust mehr, bzw fütze in der garage.. (bc zeigt noch keine wassermangel an) wp hab ich letztes jahr gewechselt

chatfuchs · 16.07.2008, 22:45

... also ich habe auch die Tage den M3 neu befüllen dürfen. Zuvor musste ein defekter Schlauch getauscht werden.

Nach dem Tauch habe ich den kalten Wagen bis zum Anschlag mit Frostschutz + Wasser gefüllt. Dann immer wieder mal leicht an den großen Schläuchen etwas gedrückt - immer mehr Wasser wurde rein gezogen. Was am Ausgleichsbehälter gefehlt hat - habe ich dann direkt wieder aufgefüllt.

Dann habe ich den Motor gestarte und die Heizung innen voll aufgedreht auf höchster Heizstufe. Der Wagen zieht mit der Zeit immer mehr Wasser rein - was aufgefüllt werden muss ... dann ein paar mal mit dem Gas ein wenig spielen.

Nach 20-30 Minuten war bei mir alles soweit - das nicht mehr Wasser rein ging.

So in der Art habe ich das meistens gemacht und bin ganz gut damit gefahren. Ist halt wichtig, das man sich zeit lässt - damit auch die Luft aus dem System raus kommt!

Gruß
Frank

zlajo77 · 17.07.2008, 15:53

So leute,

Danke erstmall für die Ganze erklerungen aber heute ist ein trauriger tag für mich.Ich war bei ATU und die haben mir dieses co2 messung gemacht und haben gesagt das der zilinderkopfdichtung im ***** ist.Ich kann das fast nicht glauben und das wegen werde ich morgen zu einem bmw meister gehen und das nochmall uberprüfen lassen.Der meister von ATU hat gesagt das durch kaputem dichtung das wasser rein geht und verdunstet im mottor,das rest wird durch Überlauf rausgespritzt und das wegen immer wasser unter dem auto.Kennt sich jemand bitte damit aus und kann mir sagen was das so umgefär kostet?????Ich kann blos nicht glauben das das möglich ist bei eine 4.4 maschine bei 160 tkm ,ich habe meine volles vertraun zu bmw verloren,Binn richtig enteuscht und werde mir als nächstes auto bestimmt kein bmw kaufen ,das steht jetzt schon sicher.Freude bei fahren ,feinde im werkstat.BRING MIR WERKSTAT IST DOCH KEIN ZUFAHL. Servus an alle und danke für die zahlreiche antworten .

Gruss zlajo

chatfuchs · 17.07.2008, 17:11

... ist in einer freien Werkstatt alles halb so wild. Haben hier schon einige durch. Warst Du mein Test dabei? Dann müsstest Du ja die Prozedur genau einsehen können und es bleiben keine Zweifel - ansonsten sind Zweifel nicht immer so falsch. Dann sollte ein zweiter Check in Ordnung gehen. Aber auch das kann dann in einer freien Werkstatt erfolgen!

Gruß
Frank

huskimarc · 17.07.2008, 17:32

würde denen von atu auch nicht glauben...

und ne kopfdichtung kann man auch selber zerstören... (wagen heiss abstellen etc...) also da muss nicht immer die marke was dafür können

Erwin · 17.07.2008, 17:34

Wenn sich die böse ATU-Diagnose bestätigt... Beileid! Die Kosten können bei BMW bei 2000,- Euro liegen, da beide Köpfe gemacht werden sollten. Dabei auch gleich die Wasserpumpe prüfen und am besten tauschen und den Kennfeldthermostat. Und Ursachenforschung betreiben. So ein Schaden hat immer einen Grund und der muss auch beseitigt werden. Ein fehlerhafter Kennfeldthermostat hat bei meinem Fuffi auch zu Wasserverlust geführt.

zlajo77 · 23.07.2008, 13:03

Also,
Ich war vor zwei Tage bei einem BMW specialisten und er hat versucht das Ganze Kuhlwassersystem zu entluften ,weil er hatte selber problemme mit der Luft im System bei senem 750 ,das hat auch nichts gebracht weil das Wasser immerwieder verschwunden ist.Das Mottor wird nicht heiss und zeigt immer die mitte bei der Anzeige,was nicht normal ist bei einem kaputem Zilinderkopfdichtung.Jetzt werden wir als erstes dem Termostat ausbauen und austauschen und die Pumpe kann auch kaput sein weil das Kühlwasser immer so heiss wird das dass Ganze richtig kocht.Mein Mechaniker ist auch nicht der Meinung das der Zilinderkopfdichtung kaput ist und wird alles probieren um das festzustellen.Die von atu haben CO2 test gemacht und sagen das im KÜlwasser zuviel CO2 ist.Was soll ich jetzt Machen wenn die von ATU würklich nicht Recht hatten.

Gruss Zlajo77

Schmizzkatze · 23.07.2008, 18:10

Zitat:

Zitat von zlajo77

Also,
Was soll ich jetzt Machen wenn die von ATU würklich nicht Recht hatten.

Gruss Zlajo77

1. Schlauer geworden (bzgl. ATU)
2. Sich freuen
3. Reparieren
4. sonst nix

Gruss
Schmizzkatze

E38Jim · 25.07.2008, 13:50

Zitat:

Zitat von zlajo77

Also,
Ich war vor zwei Tage bei einem BMW specialisten und er hat versucht das Ganze Kuhlwassersystem zu entluften ,weil er hatte selber problemme mit der Luft im System bei senem 750 ,das hat auch nichts gebracht weil das Wasser immerwieder verschwunden ist.Das Mottor wird nicht heiss und zeigt immer die mitte bei der Anzeige,was nicht normal ist bei einem kaputem Zilinderkopfdichtung.Jetzt werden wir als erstes dem Termostat ausbauen und austauschen und die Pumpe kann auch kaput sein weil das Kühlwasser immer so heiss wird das dass Ganze richtig kocht.Mein Mechaniker ist auch nicht der Meinung das der Zilinderkopfdichtung kaput ist und wird alles probieren um das festzustellen.Die von atu haben CO2 test gemacht und sagen das im KÜlwasser zuviel CO2 ist.Was soll ich jetzt Machen wenn die von ATU würklich nicht Recht hatten.

Gruss Zlajo77

hatte das gleiche problem,bei mir war es die schwarze abdeckung die das thermostat schließe ...... hatte ihn abgebaut und einen kleinen haar riss gesehen .....das teil gewechselt und alles wieder top

habe auch nie sehen können wo das wasser raus läuft...

freak · 26.07.2008, 13:35

Zitat:

Zitat von E38Jim

hatte das gleiche problem,bei mir war es die schwarze abdeckung die das thermostat schließe ...... hatte ihn abgebaut und einen kleinen haar riss gesehen .....das teil gewechselt und alles wieder top
habe auch nie sehen können wo das wasser raus läuft...

Hallo ...

In der Tat ist beim M60 Motor die Plastikabdeckung am Thermostaten eine böse Falle, was schleichender Kühlflüssigkeitsverlust angeht ...

Der M62 Motor, um den es hier geht, hat diese Plastikabdeckung am Thermostaten nicht mehr - die Entwickler bei BMW haben diese "Schwachstelle" mit einer Metallabdeckung reviediert ...

Gruß ...
@freak