Motorraum: Warmstartprobleme E32 735i

[Matthis]

Okay, danke für die gute Erklärung, auch wenn es schon etwas meinen Horizont übersteigt. Das heißt, der Regler muss nicht halb geöffnet sein, wie man des Öfteren liest?

[GB41]

Zitat von Matthis

Okay, danke für die gute Erklärung, auch wenn es schon etwas meinen Horizont übersteigt. Das heißt, der Regler muss nicht halb geöffnet sein, wie man des Öfteren liest?

Wenn der stromfrei ist, kannst du den in jede beliebige Position drehen... Null Problem.

Ausserdem merkt sich die Motronik einen Startwert durch lernen. Das kann mittig sein, muss es aber nicht.

Vorausgesetzt: sie hatte genug Zeit das zu lernen und wurde nicht abgeklemmt vom Bordnetz... die gelernten Werte sich flüchtig.

[Matthis]

Wie misst man eigentlich vom Kurbelwellensensor-Stecker zum Steuergerät?Beziehungsweise welche Werte sollte ich dort haben? Vielleicht hab ich ja da irgend wo ein Kabelbruch

[GB41]

Zitat von Matthis

Wie misst man eigentlich vom Kurbelwellensensor-Stecker zum Steuergerät?Beziehungsweise welche Werte sollte ich dort haben? Vielleicht hab ich ja da irgend wo ein Kabelbruch

Der Kurbelwellensensor ist ein Hallgeber. 3-polig.

Masse, 5V, Signal digital Rechteck.

Hallgeber können auch mit 12V laufen, werden aber meistens mit der 5V Cpu Spannung betrieben.

Sie liefern in aller Regel von sich aus ein digitales Rechteck Signal. Manche Bauarten benötigen aber auch einen Pullup Widerstand nach 5V ... meist 1K... sind also nur Low Aktiv.

Messe erstmal die Versorgung und dann das Signal bei aktiver Zündung. Etwas Drehen den Motor und es muss mit jeder Lücke am Tilger ein Signalwechsel stattfinden.

Achtung: Hallgeber haben nur eine sehr geringe Leistung. 10mA sind in aller Regel die Grenze ... ein Birnchen kann ihn schon zerstören.

[Matthis]

Okay. Vielen Dank

[Erich]

Der M30 KW Sensor ist kein Hallgeber, das ist ein Induktiver, neuere Modelle haben einen Hallgeber, 12141720857 Sensorart Induktivsensor , Widerstand 540 Ohm,  https://www.daparto.de/Teilenummerns...a/6pu009110531

 http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-kw-sensor.htm
der Kurbelwellensensor hat die Aufgabe, der DME zu signalisieren, daß der Motor läuft und den OT-Punkt an diese zu melden. Der Sensor ist ein Induktivgeber (gibt auch Hallsensoren, diese werden aber im E32/E34 nicht verbaut).
Er gibt ein annähernd rechteckiges Signal ab, welches mit einem Oszilloskop gemessen werden kann. Mit einem Ohmmeter läßt sich nur grob eine Aussage über den Zustand des Sensors machen.
Entscheident ist auch der Abstand zum Impulsrad. Dieser sollte 1mm +- 0,3mm betragen.
Ist dieser Sensor defekt, läuft der Motor nicht.
Fehler können defekter Sensor oder die Steckverbindung/Kabel sein.

WICHTIG
Im Gegensatz zum Nockenwellensor läuft der Motor ohne oder mit defektem Kurbelwellensor nicht

Alle Sensoren haben zwischen PIN 1 und PIN 2 einen Widerstand von 540 +-10% Ohm. Zwischen PIN 3 und 1 oder 2 wird ein unendlich großer Widerstand gemessen.

[Matthis]

Hallo zusammen, ich denke ich habe meinen Fehler gefunden.
Ich habe ihn nach langer Standzeit wieder warm gefahren und das Problem kam wieder. Ich habe dann den Verteiler weggeschraubt und der war feucht. Hab ihn trocken geföhnt und die Kiste lief.
Jetzt stellt sich mir nur die Frage was tun gegen das Problem? Und warum haben das andere nicht.
Ps. Das Auto steht immer in der Garage. Ich denke es ist Kondenswasser.

[Ich e32]

Neuer Verteiler plus Verteilerfinger und gut is, irgendwo ist diese leicht Undicht.

[dansker]

Spritz einfach die Verteilerkappe mit Haarspray aus

[altbert]

Also eine Verstyler-Kappe…