Kurbelgehäuseentlueftung?

[Thomy7er]

Hallo Leute

Bin grad aus `m Urlaub zurueck
Mein Kleiner hat sich wohl in Italien nen Virus gefangen. Er verbrennt Oel
(ungefaehr so wie der Mc Laren Mercedes am letzten Wochenende) meiner faehrt aber noch

Mal qualmt er die ganze Autobahn ein, mal tut er so als waer nix gewesen und laeuft 100km
ohne Probleme
Mittlerweile raucht er fast bei jedem Start und schuettelt sich im leerlauf wenn ich kurz Gas gebe
iss es wieder gut.
Ausserdem habe ich das Gefuehl dass es nach dem Schubbetrieb oefters auftritt, er scheint
dann das oel anzusaugen wenn ich dann wieder Gas gebe haben die hinter mir ihre Nebel-
scheinwerfer bitter noetig.

Ich habe wie gesagt den Eindruck dass er das Oel ansaugt und habe die Kurbelgehaeuseentlueftung
im Verdacht
Hat jemand Erfahrung damit
will mir nicht umsonst die Arbeit machen iss schlieslich nicht so schnell ranzukommen an den Krempel

Gruss Thomy7er

[luci.kaegi]

-Sollte er zu wenig Luft bekommen, (Verschmutzte Luftfilter) zieht er ev. auch Oel nach....
(Kurbelgehäuseentlüftung wird ja auch in den Ansaugstuzen geführt)
-Schlechtere Nachricht: Könnte ein Kolbenring sein........ uiuiuiuiui das würde teuer..
-Kurbelgehäuseentlüftung zu, dann würde er das Oel kaum Ansaugen

(Kann mich täuschen, meine Vermutung und meine Tipps)

[Thomy7er]

luci.kaegi

Dank dir fuer die Antwort

Luftfilter iss neu
Kolbenring ist mein naechster logischer Verdacht verdraeng es allerdings lieber noch en bisschen

Werd morgen mal die Zuendkerzen rausschrauben

Gruss
Thomy7er

[Teejay]

Ja, das hatte ich auch mal, dass ist das Entlüftungsventil auf dem Kurbelwellengehäuse, liegt etwa bei 300 Euro mit Einbau. Schütteln im Stand und wenn man losfährt kann man schon mal ne Autobahnraststätte einnebeln. Das hatte ich vor einiger Zeit auch gehabt. Bin dann aber nicht weitergefahren, wußte nicht, was es sein könnte ! Dort sammelt sich dann wohl ein Überdruck, der das Öl dann irgendwo hin drückt (anscheinend in den Verbrennungsraum).

Wünsch Dir, dass es nichts großes ist.

Teejay...

[luci.kaegi]

Besser mal die Kerzen drinnen lassen dann gibts auch keine böse Überraschung

@Teejay.... Danke, wieder was gelernt... Kenne leider den V8auch zu wenig! Hmm naja... um alles von den V8 oder V12 zu wissen, musst du sie entweder Hergestellt haben, oder ein Kurs ^von weiss ich nicht wie vielen Wochen besucht haben gibt immerwieder neue Entdeckungen

Grüsse Luci

[Teejay]

@luci: Immer wieder gerne, war ja nur meine Erfahrung mit diesen Anzeichen. Dummerweise wars Sonntag Nacht auf der BAB 250 km vorm Ziel und ich (sowie der BMW-Pannernservice) wußten nicht, obs nicht doch die Zilynderkopfdichtung oder was anderes ist, hab mein Baby damals stehen gelassen und es in Bremen reparieren lassen ! (Sehr gute Werkstatt dort übrigens!)

Gruß,

Teejay...

[knuffel]

Original geschrieben von Teejay
Ja, das hatte ich auch mal, dass ist das Entlüftungsventil auf dem Kurbelwellengehäuse...........
Dort sammelt sich dann wohl ein Überdruck, der das Öl dann irgendwo hin drückt (anscheinend in den Verbrennungsraum).
Teejay...

Hi !

Der Effekt hat folgende Gründe :

Im Schiebebetrieb dreht der Motor ja noch relativ hoch.
Die Drosselklappe ist allerdings geschlossen.
Dennoch saugen die Kolben und erzeugen in Brennräumen und Ansaugtrakt einen erheblichen
Unterdruck.

Normalerweise befindet sich die Kurbelgehäuseentlüftung VOR der Drosselklappe.
Deshalb kann der Motor im reinen Schiebebetrieb von dort nichts ansaugen.

Bei dieser Regelung mit dem Rückschlagventil muß also geschaut werden,ob es HINTER
der Drosselklappe im Ansaugtrakt sitzt.
Sonst kann es daran nicht liegen.

Der o.g. Unterdruck in den Brennräumen
beim Schiebebetrieb kann allerdings Öl durch die Ventilschäfte,Ventilschaftdichtungen
und natürlich bei defekten Ölabstreifringen auch von den Zylinderwänden saugen.
(Kopfdichtung ist eher selten)
Dieses Öl reichert sich in den Brennräumen an.
Wenn man dann wieder Gas gibt,wird dieses Öl verbrannt und nebelt die Hintermänner ein.

Ich würde mal das Auto hochdrehen und es mit eingelegtem Gang im Schiebebetrieb
zum Stillstand (Motor aus)kommen lassen.
Dann die Kerzen rausnehmen und das Kerzenbild betrachten.

Sind ALLE verölt,holt sich der Motor das Öl im Ansaugtrakt.

Ist nur eine Kerze -oder auch zwei- verölt,liegt es in dem Bereich des betreffenden Zylinders -siehe oben-

Gruß
Knuffel

Gruß

[Thomy7er]

Habs gefunden

Wie vermutet das Ventil von der Motorentlueftung ist defekt

Hab noch den Ansaugkruemmer abgebaut den muss ich morgen erst mal
gruendlich reinigen
Da ist en Liter Oel drin

Danke fuer die Hilfe

Gruss
Thomy7er