Fahrwerk: Hinterachse aufbereiten

[V8-GT]

Falls du auf Gefügeveränderung und Temperatureinfluss anspielst - ok .. na ja habe noch ein Auto im Hof mit verzinktem Rahmen, da verhält sich das Material sehr gut.

Anderswo werden Fahrwerksteile auch mal nur mit Ofenrohrfarbe und Pinsel übertüncht .. reicht auch für gewisse Zeit.

Nur bei Pulverbeschichtung sollte halt wirklich sehr sauber gearbeitet werden .. habe genug Blasenentwicklung bei gepulverten Teilen gesehen.
Da ist so im Vergleich natürlich eine einfache Farbschicht leichter wieder auszubessern

[gasi]

Zitat von V8-GT

Falls du auf Gefügeveränderung und Temperatureinfluss anspielst - ok .. na ja

Feuerverzinken ist tauchen in der Zinkschmelze von 460 Grad für paar wenige Minuten.

Weichglühen von Stahl geschieht bei 750 bis 800 für mehrere Stunden.
Also kein Thema.
Ich sagte ja "dank ein paaar besonders schlauen Theoretikern..."


Guss, wie die Radträger sollte allerdings nicht gezinkt werden.

[V8-GT]

die Radträger sehen ja nicht schlimm aus, bis die richtig geschwächt sind leben die Autos nicht mehr

..die packst du in Zitronensäure und dann werden die mit Herconia oder Fertan besprüht und dann mit Grundierung und Farbe

..der Achskörper aus Stahlrohr ist halt von der Art ein dankbares Objekt für Zink, so sieht der nach meiner Einschätzung auch aus.

Werde das auch noch machen müssen wenn ich meine Kiste länger als bis zum nächsten HU Termin fahren möchte.

Querlenker an meinem 97er haben eine halb zerfledderte Pulverung und der Achskörper bei sieht genauso mies aus

[V8-GT]

die Kombination von Stahl und Aluminiumbuchsen finde ich schlimmer .. an der Hinterachse diese an dem Knochen - da oxidiert es ganz kräftig

[gasi]

Noch als Info.
Der Hinterachsträger ist ein ziemlich komplexes Bauteil.
Nach der Tauche in der Zinksschmelze, wobei ja auch alle Hohlräume volllaufen, hängen nachher an vielen Stellen Tropfen und Pfützchen.
Ich war 4 Stunden am Entgraten, Feilen und Schleifen. Die Pfützen sind mit der Flamme gewärmt/geschmolzen und dann mit der Stahlbürste ausgefegt worden.


Die Radträger sind nur gestrahlt und werden nun mehrschuchtig gepulvert.
Die haben da irgendwie extra Pulver als Korosionsschutz.
Bzw. er phosphatiert zuerst auch noch.
Ich will dann ein oder mehrmals schwarz und zuletzt einen Glanzklarlack aufgepulvert.
Die Blingblingteile liegen aktuell im Wareneingang der Pulverei. Morgen früh bespreche ich mich mit dem Meister

Nötig ist das ganze glaube ich kaum, bis die Achsteile wegrosten.
Die haben genug Reserve.

Aber ausgeflexte Stabihalter an meinen Serienträger anzuschweissen passte mir nicht.

Und wenn ich dann schon einen anderen Achsträger einbaue, muss er besser aussehen wie der alte. Und der sieht eben eigentlich gar nicht schlecht aus. Habe aussergewöhnlich wenig Rost am Auto.

Mit der aufgearbeiteten Achse sieht der Wagen auch von unten sehr ordentlich aus.

[V8-GT]

das wird bei dir wohl eine Langzeitbeziehung 😆

[gasi]

Zitat von V8-GT

das wird bei dir wohl eine Langzeitbeziehung ��

Eigentlich ist es das bereits. Habe ihn jetzt 6 Jahre und je länger er bei mir ist, desto besser ist er beinander. Genau umgekehrt wie bei meinen vorherigen Kutschen.
Diesen Monat wird er knackige 20.

[V8-GT]

so gesehen kann ich sagen kein Fahrzeug bei mir im Hof ist jünger als 2005

.. HU für den 7er war bisher die mit der umfangreichsten Arbeitsliste

[gasi]

@V8-GT
Hast wenigstens meine vorderen Seitenwände mal eingebaut?

[V8-GT]

für die HU habe ich an den Radläufen HA hinten Zinn und Schweißgerät bemüht
..die schönen Vorderachs-Kotflügel sind meine Reserve - da gehe ich im Sommer an die Löcher bei meinem

..mir fehlen noch Türen - damit ich dann deine Leisten irgendwo drannbauen kann