BMW 7er, Modell E32 |
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21.09.2017, 13:25
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#81
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Bei meinem waren nur die Klipse zu schwach, die die Stellmotoren halten. Die sprangen dann immer aus der Halterung und surrten weiter. Hab ich vor ein paar Jahren repariert und seitdem kein Problem mehr.
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21.09.2017, 13:26
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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Kurze Frage. Wo findet man diese Halter?
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21.09.2017, 14:13
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#83
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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hier sieht man die Motoren alle, und die sind nur eingeklippst.
BMW E32/E34 IHKA System
Gibt 2 Moeglichkeiten, entweder halten die Klips und das ganze Teil bricht raus inkl. Teil des Gehaeuses, siehe Reparatur auf der Seite von Salzpuckel, oder die Klips sind halt zu schwach und der Motor springt da raus, wenn er arbeiten muss, hier haben wir damals auch einen youtube gemacht
https://www.youtube.com/watch?v=pCzWommF60A
gibt ja diverse Moeglichkeiten, manche haben Stahlbuegel gemacht http://www.bimmerboard.com/forums/posts/200205/
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21.09.2017, 14:23
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#84
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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danke dir
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25.09.2017, 13:37
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#85
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2017
Ort: Riesa
Fahrzeug: E32-740i (07.93)
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Defektes Heizschwert oder Steuerteil Klima
Hallo.
Ich bin neu im Forum und habe Deinen Beitrag gelesen. Ich habe einen e32 740i. Seit kurzem habe ich Probleme mit dem Stromverbrauch. Innerhalb 2 Tage ist die Batterie leer und wir vermuten den vermeintlichen Fehler beim Heizschwert, Steuerteil oder auch Bedienteil der Klimaautomatik. ausgebaut haben wir jetzt alles und wer kann/ könnte so etwas prüfen bzw.Reparieren?
Vielen Dank für die Hilfe.
LG Kai
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25.09.2017, 22:20
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#86
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Erich, so hatte ich es damals auch gemacht, an jedem der beiden Stellmotore einen Stahlbügel montiert, der die Motore auch gleichzeitig fixiert. Das Problem bei dieser Art der reparation ist nur, das sich das Plastikgehäuse durch die Warme Luft so erwärmt, das die 2 Schrauben, die den Bügel halten, nicht mehr richtig fassen können und nach einiger Zeit so lose sind, das sich die Motore dann wieder bewegen und vom Schliessen oder vollständigen Öffnen dieser Klappen dann keine Rede mehr sein kann. In meinem Falle brachen dann noch die Reste der Plasthalter ab. Ich war es dann Leid, hier noch mehrere Versuche zwecks reparation vorzunehmen und tauschte die Heizung "einfach" aus.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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21.10.2017, 16:12
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Hierzu jetzt mein Senf:
Wollte keinen neuen öffnen..
Ich habe heute nun mal geguckt was los ist.
Gefühlt war der 750 ähnlich schnell leer(Akku) wie unser e28 (der die halbe Batteriekapazität hat)
Da ich Elektriker bin und auch Sicherheitslichtanlagen warte(natürlich inkl Kap.Tests..) war es überfällig mal zu schauen.
Mein e32 nimmt in Ruhe genau 390..390milli Ampere auf.
(Genau soviel wie unser e28,(400) schon witzig.)
40milliAmpere sind zulässig, beim e32 meinetwegen 50mA.
Das heisst er zieht das 10Fache❗❗
Somit ist eine nagelneue 95Ah Batterie in 10 tagen absolut leer.
Bei mir isses nicht der Anpressdruckverstärker.
Es gibt 4 Kreise die überhaupt ruhestrom ziehen.
2 davon weitaus zuviel.
Hauptverursacher:
SWRA(260mA❗)
Dann: innenlicht(130)
DWA/ZV und Sca jeweils 10mA,das dürfte aber absolut normal sein.
Ich werde weiter berichten.
Schaue ob swraRelay n Problem hat,nehm ich fast an.
Bei den e28 sind es ja immer die berühmten Elkos.
Der e32 wird diese sicher auch als Verursacher mit an Bord haben.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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26.10.2017, 08:51
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#88
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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gab es schon was neues?
also bei mir ist das Problem weg
allerdings hat sich der Scheibenwischerarm in der Frontscheibe verewigt
Da ich die Schraube manuell auf letzte Rille gedreht hab um den größt möglichen Anpressdruck zu haben. Beim wechsel den Wischers vor 2 Wochen hält der Arm durch die Spannung nun nicht mehr von allein oben.
und so kam es dazu das ich nun eine neue Frontscheibe suche
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26.10.2017, 09:34
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das ist natürlich bitter.
Aber ich lege grundsätzlich die Arme beim wechseln wieder auf die Scheibe,
auf eine dicke Gummimatte,
die im Transport-Bereich zur Ladungssicherung verwendet wird.
Man kann auch Schaumstoff nehmen.
Egal ob der Arm hält oder nicht.
M f G
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27.10.2017, 13:51
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#90
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2015
Ort: Preetz (Schleswig_Holstein)
Fahrzeug: E32-750i V12 (PD: 12.04.90) seit 10.98
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Moin Aprilscherz,
ich hatte ein ähnliches Problem: ständig war die Batterie leer.
Nach langem Suchen bestätigte sich mein Verdacht, daß eine der nicht beobachtbaren Lampen (im Handschuhfach, in der Heckklappe oder in der Motorhaube) ständig brennt, weil der Unterbrecherschalter beim Schließen den Stromkreis nicht unterbricht.
Alle Sofittenlampen wurden entfernt... und es war Ruhe.
Gruß Claus
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