Elektrik Hohe kurzfristige Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart

Blujo · 15.03.2005, 17:18

Moin , Moin !

Seit ca.2 Wochen habe ich das Problem bei meinen 2.8 er , das er morgens , nachdem der Motor vollkommen abgekühlt ist , beim Starten für ca. 3 bis 4 Sekunden auf sage und schreibe 3000 bis 3500 RPM hochfährt

, welches sich ultrabrutal anhört und anfühlt

! Nach diesen für mich unendlichen Sekunden pendelt er sich dann auf ca 800 RPM ein ! Schalte deshalb schon gleich nach dem Starten auf "D" , welches naturlich für das Getriebe auch nicht grad so prickelnd ist ! Hat der Motor noch ne gewisse Restwärme , pendelt sich die Drehzahl sofort auf 600 bis 700 RPM ein ! Tippe auf irgendeinen Tempfühler ! Habe natürlich zuerst die Forum - Suchfunktion benutzt , aber leider nicht Richtiges gefunden ! Vielleicht kann mir ja einer von euch alten " Hasen " einen Tip geben !

Gruß aus HH

Fastcossi · 15.03.2005, 18:15

Beim E38 hatte ich es zum Glück *klopfaufholz* noch nie. Allerdings hatte mein Passat 3B vor kurzer Zeit das gleiche Problem. Hab mich dann mit VAG Com reingelesen und er hatte mir den Fehler Kühlmitteltemperatursensor sporadisch ausgefallen angezeigt. Hab dann noch die Werte direkt ausgelesen und er gab ne Temperaturen von -30°C ans Steuergerät.

Denke also auch stark das deine Vermutung stimmt.

Blujo · 15.03.2005, 18:35

Ach ja , vergaß zu erwähnen das wir den Computer ausgelesen haben !
Es wurde nur lediglich die Lambda - Sonde für die Zyl. 1bis 3 angezeigt . die ich schon gewechselt habe !!

Gruß aus HH

Fastcossi · 16.03.2005, 14:59

Vorher oder nachher (nach auslesen) gewechselt?

Blujo · 16.03.2005, 19:45

Zitat:

Zitat von Fastcossi

Vorher oder nachher (nach auslesen) gewechselt?

Nach dem Auslesen !

Fastcossi · 17.03.2005, 15:38

Hmmm....

Also wenn er im Fehlerspeicher nicht´s hat dann würde ich schon fast eher auf Falschluft tippen. Läuft er am Stand ruhig und rund?
Maredr vieleicht irgendwo einen Unterdruckschlauch angebissen?

Wie sehen die Abgaswerte aus? Im Limit?

Holsch · 17.03.2005, 16:34

Interessanter Thread. Mein 2.8 hat genau dieses Problem auch nur das er nicht so hoch dreht. Er geht mis max. 2000 Umin und fällt sofort wieder auf normale Drehzahl ab. Dies aber auch nur im kalten Zustand. Sobald der Wagen einmal an war passiert es nicht mehr.
Habe der Sache bis jetzt keine weitere Beachtung geschenkt. Bin gespannt was sich hier für Hinweise ergeben.
Sieht nach einem 2.8 typischen Problem aus.
Habe noch €-Plus, vielleicht übernimmt die es ja.

Fastcossi · 18.03.2005, 08:24

@Holsch

Bis max. 2000 wenn kalt und nur ganz kurz nach Start ist auch OK.
Das wird von der Motorelektronik her so geregelt bei Kaltstart.

3000 - 3500 ist eben allerdings zu hoch. Das Problem hierbei ist allerdings das es sehr viele Ursachen haben kann - beginnend vom Leerlauregelventil selbst bis zum Steuergerät selbst.

Blujo · 19.03.2005, 15:34

@ Fastcossi !

Nein , einen Marder habe ich nicht im Motorraum ! Habe auch alle Schläuche

und Leitungen überprüft , keine Beschädigungen ! Habe gestern nochmal den

Computer ausgelesen , kein Fehler gespeichert und sogar einen Reset durch -

geführt ( Batterie abklemmen und die Polklemmen verbinden ) , leider erfolglos !

Abgasswerte sind normal ! Wie gesagt das Problem ist nur dann , wenn der

Motor richtig abgekühlt ist ! Hat er dann noch eine gewisse Restwärme , dann

ist alles normal !

@ Holsch

Ich habe leider keine € - Plus mehr , bin aber gespannt was der Freundliche

dazu sagt ! Werde Montag da mal hinfahren

Fastcossi · 21.03.2005, 10:16

Sehe ich das richtig das du mit einer eigenen Software den Fehlerspeicher ausliest?
Es kann natürlich sein das ein Stellglied einfach einen falschen wert in das DME liefert, der jedoch nicht in einem unplausiblen Bereich liegt und somit nicht als "Fehler" abgelegt wird.
Hatte das mal bei einem Drosselklappenpoti. Gab einfach einen etwas zu hohen Wert bei Leerlauf und es wurde nicht erkannt, der Wagen lief aber nicht richtig.
Bin neugierig was der Freundliche sagt..