Schaden durch Ladedruck

[3x7=21]

Verehrte Gemeinde,

Ich lese immer wieder bei mobile.de und co. von Autos (meist Golf) die dank größerer Turbolader und Dampfrädern aus 2l Hubraum und weniger 200;300 PS aufwärts schöpfen.
Für gewöhnlich werden diese Werte nur kurz mit einem hohen Ladedruck für den Prüfstand erreicht und nicht mal der Besitzer traut sich diese Dinger bei vollem Druck zu fahren.

Jetzt stellt sich bei mir die Frage was geht eigentlich bei einem Motor als erstes kaputt, wenn ich den Ladedruck steigere? Was als nächstes, wenn ich dieses Teil verstärkt habe?

Was hat BMW also gemacht, dass sie einen 750xd bauen können bei dessen 3,4(3,5) bar Ladedruck jeder GTI-Tuner die Ohren anlegt?

PS:Ich möchte hier keine Disskusion über Chiptuning anfangen und ich möchte auch nicht hören, dass ich mein Auto nicht tunen soll. Keine Sorge, das habe ich nicht vor.

[MuFFe]

Zunächst Kolben, Kurbelwelle & dessen Lager(schalen).

Es folgt der Rattenschwanz, also der Rest. Antrieb komplett (Getriebe, Wellen, Kupplung....).

Bei einen Umbau muß quasi alles beachtet werden, auch die Kühlung (Luft&Wasser), Einspritzanlage usw....

[GeraldPeter]

Moin,

intersessante Frage, die ich mir auch schon gestellt habe.

Ich hätte allerdings als erstes an die Kopfdichtung gedacht

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Andererseits ist es ja heute auch nicht mehr gewollt, dass ein Auto 25 Jahre oder länger hält, irgendwer muss ja das neue - umweltfreundliche - Geraffel auch kaufen

Gerald

[Todi.]

Bei nem Kumpel, der vor Jahren nen R5 Turbo mit Danpfrad hatte, hatte es mal bei Vollast die Elektrode der Zündkerze erledigt. Die hat dann den Kolben zerstört. Als alles repariert war, hatte es im auf der Autobahn dann nen Pleuel zerhauen. Danach hatte er ihn dann mit Motorschaden verkauft. Nen Verwandter von nem Kumpel fuhr bis vor kurzem nen neuen Scirocco mit, glaube ich 1.4l und 160Ps. 60tkm hat er gehalten, dann war der Motor platt. Jetzt hat er sich wieder einen geholt mit 2l und original 200Ps und hat ihn auf 260Ps aufmachen lassen. Mal sehen, ob der der mehr km schafft. Auch bin ich gespannt, wie lange die 3l Motoren von BMW mit drei Turbos halten werden.

Ich halte von diesen hochgezüchteten, kleinvolumigen Motoren überhaupt nichts.

[Chevyman]

Zitat von 3x7=21

dass sie einen 750xd bauen können bei dessen 3,4(3,5) bar Ladedruck jeder GTI-Tuner die Ohren anlegt?

Du kannst nicht so einfach Diesel und Benziner vergleichen...Klar, für nen Diesel ist das auch schon ordentlich, aber der ist von Haus aus anders aufgebaut - Kurbelgehäuse stabiler, Welle, Pleuel, Kolben, Lager, Köppe - alles anders.
Und mit 3,5bar wirst bei keinem Benziner froh werden, zumindest nicht lange. Die F 1 turbos damals hatten bei 1,6l und um die 4bar weit über 1000PS - aber halt nicht lange.

Schaut man sich die üblichen Motorschäden beim Traktorpulling an, bei massiv aufgeladenen Dieseln - nach Pleuelriss liegt wohl das geplatzte Motorgehäuse an zweiter Stelle Da fliegt schon mal ne Kurbelwelle in die Prärie.

Aus Erfahrung mit gechippten VW Turbos - also höherer Ladedruck: erst werden die Benzindüsen zu klein, die bringen die Spritmenge nicht mehr her, der Motor wird unter Vollast zu mager und die Kolben bekommen Löcher - und zwar ruckzuck.
Größere Düsen, anderer Druckregler, größerer Lader....Auto brennt ab weil es nach hinten zur Spritzwand zu heiß wird .-)

[3x7=21]

Na da haben wir ja schon einige Schäden. Danke Leute.

@Todi.: Ich bin ebenfalls gespannt wie lange so ein 50d hält.