Startet nicht bei leichter Kälte

Piefke07 · 10.03.2012, 18:06

Finde leider nichts passendes im Forum.
Mein 728i hat die letzten wirklich kalten Wochen ohne Probleme gestartet, auch bei minus 18°.

Mittwoch morgen, -3°C macht er beim Starten nur Klack, Klack,Klack.
Schlüssel wieder zurück gedreht. Dann hört man noch ein Tock, Tock, Tock aus der Verkleidung überm Lenkrad.

Abend wollte ich den Öamtc holen, vorher noch mal gestartet und springt an.

Bin dann bis Samstag problemlos gefahren, hatte immer leichte Plusgrade.

Heute morgen -1° problemlos gestartet, fahre zum Bäcker, steige wieder ein, will starten ..... Klack, Klack, Klack.

Am Nachmittag wieder zu Fuss zum Auto, war ja wieder schön warm und er springt an.

Hat jemand eine Idee, was da Schuld ist ?

**PacificDigital** · 10.03.2012, 18:15

batterie dürfte platt sein... messen und lima gleich mit prüfen lassen
die kapazität der batterie ist temp-abhängig und sinkt mit der temperatur
batterie fertig und warm => startet noch
batterie fertig und kalt => klack, klack, klack

Piefke07 · 10.03.2012, 21:02

Danke für die schnelle Antwort.

Wenn ich den im BC schaue, ohne das der Motor läuft zeigt es mir 11,8 V, während der Fahrt ca. 14 Volt.

Bandit1973 · 11.03.2012, 08:35

11,8V ist schon verdächtig wenig !!!
Ich nehme an dass du während des Startens alle Verbraucher abschaltest ?
(Gebläse, Licht, HEckscheibenheizung,AC...etc) ???

am besten mit Multimeter kontrollieren wieweit die Spannung zusammenbricht WÄHREND des Startens
und zwar an der Batterie direkt, und dann vorne am Motor (Masseproblem)

Da Grunzl · 11.03.2012, 09:05

Hy,die 11,8 V würden schon passen,nur wenn keine A mehr da sind hat die Batterie halt keine Kraft mehr.

Die Kraft der Batterie kannst Du nicht mit einem normalen Multimeter messen.

Bandit1973 · 11.03.2012, 09:09

naja.. wenn die Spannung wärend des Startens auf 10V zusammenbricht......
dann weiss ich auch mit dem Multimeter dass die Batteriue erledigt ist *ggg*

Wenn die Spannung an den Batteriepolen stabil bleibt, aber am Motor zusammenbricht, dann hast ein Kabel/Kontaktproblem.

Ja, ich weiss dass es Batterietester gibt, hat man aber meist nicht zuhause rumliegen ;-)

Lies mal

bei 11,9V "normal entladen" !!!

Da Grunzl · 11.03.2012, 09:18

Zitat:

Zitat von Bandit1973

naja.. wenn die Spannung wärend des Startens auf 10V zusammenbricht......
dann weiss ich auch mit dem Multimeter dass die Batteriue erledigt ist *ggg*

....nö,weiß ich nicht.

Bandit1973 · 11.03.2012, 09:21

ja, okay....
hast recht...

könnte auch die Starter-Stromaufnahme extrem hoch sein, die dann die Spannung in die Knie zwingt.

Asche auf mein Haupt... hab natürlich wieder mal nur das naheliegende gesehen.

DAnn eben so arbeiten wie der

BAtterie erneuern, wenn dass Problem beseitigt ist... GUT
wenn nicht.... Weiter Teile tauschen *gggg*

oder... ARBÖ / ÖAMTC (deren Deutsches Äquivalent) besuchen, die sollen die Batterie testen
macht auch jede halbwegs vernünftige Werkstätte für ein Trinkgeld
solltest aber dabei sein, ist sonst eine willkommene gelegenheit dir eine neue Batterie zu verkaufen *gg*

Piefke07 · 11.03.2012, 11:22

na servus, in Wien ist ja richtig was los heute.

Kann leider zur Zeit nicht in den Motorraum, da der Zug auf der rechten Seite ausgehängt ist und die Klappe zu.
Muss Morgen zu BMW zum Klappeknacken...

Nachdem ich auf der Südautobahn so à la James Bond über einen LKW-Reifen gefahren bin müssen die Freundlichen einen Kostenvoranschlag machen.

Werde mich mal nach einer neuen Batterie umschauen

Danke mal vorerst.

boxerheinz · 11.03.2012, 11:32

Klemmenspannung Ungefährer Ladezustand
>12,8 V Voll geladen
ca. 12,4 V Normal geladen
ca. 12,2 V Schwach geladen
ca. 11,9 V Normal entladen
<10,7 V Tief entladen
Säuredichte Ungefährer Ladezustand
1,28 g/cm³ Voll geladen
1,22 g/cm³ Normal geladen
1,18 g/cm³ Schwach geladen
1,12 g/cm³ Normal entladen
1,06 g/cm³ Tief entladen