Motorraum: Kühlwasserverlust am Ausgleichsbehälter (730i V8)

[Hessen90]

Schönen Dienstag zusammen,

einige können sich evtl. noch daran erinnern, dass ich vor ein paar Monaten über Bekanntschaften einen 730i V8 erstanden habe. Laut Aussage des Vorbesitzers sollte der Kühler undicht sein und dort Wasser verlieren.

Nachdem ich jetzt endlich nach Monaten die Zeit gefunden habe dem Fehler auf die Spur zu gehen musste ich (zum Glück?) feststellen, dass der Kühler dicht ist und dort kein Kühlwasser verliert.

Jedoch verliert er Kühlwasser im rechten, unteren Bereich des Ausgleichsbehälter (Wenn man von vorne auf den Motor schaut)

Hatte jemand schon mal das Problem gehabt und kann mir sagen, ob sich da nur ein Schlauch gelöst / verabschiedet hat?

Würde mich über jede Hilfe freuen, da ich endlich die Zeit gefunden habe das Auto für den Sommer fertig zu machen

Gruß
Hessen90

[Chioliny]

Hallo,

ja der Ausgleichsbehälter ist der letzte Plastik schei......
Unten ist der Stutzen und innen ist ein Metallrohr, in dem Plastikrohr sind Rillen drin die reisen mit der Zeit und das Wasser drückt sich am Metallrohr vorbei nach draußen. Kauf dir einen neuen oder mach es wie ich, Schlauch ab und denn Anschlag weg und schieb den Schlauch weiter nach hinten.
Original
Ausgleichsbehälter.jpg
Umbau
Ausgleichsbehälter umbau.jpg
Grüße Holger

[Erich]

Keinen gebrauchten kaufen, die zerbroeseln auch nach mehr als 10 Jahren Alter. Und kauf Dir einen bei BMW, der hat wenigstens die Metallverstaerkung drin unten in dem Plastikrohr, die meisten aus dem Nachmarkt haben das nicht, nur Plastik.

[Hessen90]

Wow! Wenn es nur das ist, dann bin ich ja echt Happy

Ich habe schon mal jetzt vorsorglich einen neuen bestellt, werde aber mal heute Abend den Behälter abbauen und dann den Schlauch so befestigen, sicherhaltshalber sollte ich wohl noch ne Schraubschelle drum machen, oder?

Gruß
Hessen90

[Chioliny]

Hallo,

selbst ein neuer Behälter ist nicht die Endlösung.
Die neueren haben da ein Metallrohr drin, hatten die ersten Baujahre nicht.
Der Schwachpunkt sind einfach die Rillen in dem Plastik-Stutzen.
Mit der Zeit reist der einfach und wird nur noch vom Metallrohr gehalten, nach einer Weile drückt sich aber auch das Metallrohr ein Stück raus oder geht ganz raus.

Am besten ist das wie auf dem zweiten Bild beschrieben, den Anschlag weg machen und das kleine Dreieck und den Schlauch weiter nach hinten schieben und das Metallrohr ganz nach hinten so weit wie geht und dann da die Schlauchklemme dran machen.

Im Übrigen zum Thema Gummi und Schlauchklemme, ich mach immer erst Isolierband auf den Gummischlauch und dann die Schlauchschelle drüber, hat den Vorteil, dass die Schellen nicht so sehr in den Gummischlauch schneidet.

Grüße Holger

[Erich]

Das bringt nix bzw nur eine temporaere Loesung und der Schlauch kann Dir dann waehrend der Fahrt abfliegen von einem bereits abgebrochenen kurzen Anschluss und das kann im schlimmsten Fall eine neue Kopfdichtung kosten.
Kann auch sein, dass der Anschluss der Zusatzwasserpumpe abgebrochen ist, auch so ein Schwachpunkt mit altem Plastik.
Ich tausche grundsaetzlich Plastikteile gegen neue aus und nicht gegen Gebrauchte, die evtl. schon genau so alt sind. Alte Plastikteile werden ueber die Jahre sehr bruechig.

[Johan735]

Das hatte meiner auch..und gerade nach 25 jahre...



Gruss,
Johan

[Hessen90]

Gute Nachricht: Der Ausgleichsbehälter isses nicht

Schlechte Nachricht: Die Kopfdichtung auf der Rechten Bank ist durch. Bei laufendem Motor strömt es da runter wie bei einem Wasserfall

Interessant, dass dabei die Motortemperatur nicht hochgegangen ist und immer konstant in der Mitte blieb.

Der Motor hat jetzt 272.000 km runter

Werde mir jetzt die Mühe machen und die ZKD wechseln lassen, weil die Rostfreie Karosserie ist es allemal wert.

Halte euch gerne auf dem laufendem

[peterpaul]

mach das !
Wo läßt Du es denn machen?
.

[Hessen90]

Bei einem Bekannten meines Vaters. Der hat eine Bühne und ist gelernter KFZ-Meister und schraubt mit Freuden an alten Autos rum

Wird nicht billig, aber ich finde es ist das Wert