7er-Rennbock oder 740iA vs E34 M5

[dominik]

Leute


Wollte mal kurz von einer netten Begebenheit berichten, die mir kürzlich widerfahren ist. Habe ja für Renn- und Alpenzwecke noch nen 1989er M5 rumstehen. Und genau mit diesen FZ wollte ich am jährlichen Alpentreffen der E34 M5 Fahrer teilnehmen.

Nun ja, leider war am Morgen der Abfahrt (650km von Basel nach Zell am See) der Benzinfilter total am A****, musste also notgedrungen auf den 740iA ausweichen...

Zuerst war ich ja schon etwas ärgerlich, mit nem 2.1 Tonnen Bock gegen die heissen 1.6-1.7 Tonnen M5 antreten zu müssen, die zudem auch noch mit 315/340ps gegen meine kläglichen 286ps antraten.

Auf dem Hinweg war ich noch alleine und konnte mich daher schon auf einsamen Strassen mal den Grenzen des 7ers annähern. Ich war positiv überrascht, wie angenehm der Wagen mit den 18"ern auf der Strasse lag.

Der nächste Tag brachte dann die Wahrheit. Um es kurz zu machen, nachdem ich den Motor auf 1-2 Pässen etwas 'freigeblasen' hatte, fanden sich sicherlich nochmals um die 20 Pferdchen mehr ein um den M5en das Fürchten zu lernen. Der 740iA kam (abgesehen von der Beschleunigung bergwärts) den M5en ganz gut nach, um ehrlich zu sein, ich hab mit Ausnahme von einem gechippten 93er mit EDC Fahrwerk alle überholt.

Der 740iA schwankt in den Kurven und beim Anbremsen zwar wie die sprichwörtliche besoffene Sau, aber mit etwas Mut und Geschick lässt sich der Bock dermassen um die Kurven prügeln, dass die Anderen es regelrecht mit der Angst zu tun bekamen (solange sie mich sahen, was nach dem Überholmanöver nicht lange möglich war harharharharhar).

Driften geht überigens trotz 5m Länge wunderbar, und in den engen 180° Kurven kann man die Kiste im 1. Gang ohne Traktionsbevormundung so richtig schön rumwerfen, das nette Räuchlein von den 265er Schlappen auf der HA krönt dann das Ganze

Interessanterweise haben die Bremsen die 3-Tages-Tortur ohne Klagen mitgemacht, kurz und heftig anbremsen, und manuell vor den Kurven je nach Situation bis in 1. Gang zurückschalten, und es gibt auch keine Probleme. Und das trotz fast 20 gefahrener Pässe im Tempo des gehetzten Hasen Wobei anzumerken wäre, dass wir nie schneller als 100 km/h fuhren. Allerdings auch nicht langsamer

Zusammenfassend: Der E38 740iA ist zwar kein Rennwagen, aber wer ein bissl mit dem Lenkrad umgehen kann, ist mit dem Wagen extrem schnell unterwegs, selbst auf engen Alpenpässen. Das einzige Problem sind die anderen Verkehrsteilnehmer, die sich ABSOLUT NICHT vorstellen können, dass ein 7er dermassen schnell von hinten angerauscht kommt und an ihnen vorbeizieht *grins*


Gruss
Dominik

[Villeneuve]

Interessanter Beitrag.
Sowas habe ich hier noch nie gelesen.Beim nächsten Bergrennen würde ich dann mal mit der Langversion des Maybach antreten...

Stephan

[Andrzej]

Original geschrieben von dominik

Zusammenfassend: Der E38 740iA ist zwar kein Rennwagen, aber wer ein bissl mit dem Lenkrad umgehen kann, ist mit dem Wagen extrem schnell unterwegs, selbst auf engen Alpenpässen. Das einzige Problem sind die anderen Verkehrsteilnehmer, die sich ABSOLUT NICHT vorstellen können, dass ein 7er dermassen schnell von hinten angerauscht kommt und an ihnen vorbeizieht *grins*


Gruss
Dominik

Hi Dominik!
Gratuliere,war echt gut zu lesen.Das gleiche kann Mann uebrigens auch ueber E32 740 sagen,wenn der ohne Begrenzer fahrt

Gruss Andrzej

[Merlin]

@Villeneuve,

herzlich willkommen im Forum

Nur weil Dein Vertrag in der F1 ausläuft, mußt Du doch nicht gleich engagierte Fahrer, die schon die ein oder anderen Erfahrungen gesammelt haben so ironisch angehen.

Einiges hängt vom Wagen ab, aber sehr viel auch vom Fahrer.
Nur weil dort M5-Fahrer antreten heißt das noch lang nicht, daß dort die Creme de la Creme versammelt ist.

Wenn man versiert ist, ist man durchaus in der Lage Fahrer mit überlegenderen Fahrzeugen zu übertrumpfen.
Solche Erfahrungen habe ich gelegentlich auch schon gemacht.
Ich muß zugeben, es macht Spaß, mit unterlegenem Material, Möchtegern-Rennfahrern ein Schnippchen zu schlagen.

Gruß
Merlin

[Bearbeitet am 20.9.2003 um 23:02 von Merlin]

[dominik]

@Merlin

Ob's der Wagen ist oder der Fahrer wird sich in den nächsten Wochen entscheiden, da werde ich nämlich mit dem 740iA ein bisschen die Nordschleife bereiten gehen. Mit dem M5 habe ich dort ja schon einige Runden 'sammeln' dürfen (9:10 BTG mit 4 Personen im FZ und viel Verkehr); bin gespannt, was sich mit dem 7er machen lässt


Gruss
Dominik

[Merlin]

@Dominik,

glaubst Du wirklich, die Bremsanlage hält das aus?
Naja, die Pässe hat sie ja auch überstanden.

Viel Spaß!

Gruß
Merlin

[dominik]

@Merlin

Weisst Du, auch beim Bremsen kommt's auf den Fahrer an. Viele Leute beklagen sich, die Bremsen des E39 M5 (und noch mehr des E34 M5) seien unterdimensioniert. Ich sage: richtig bremsen lernen, dann haut's auch hin! Einfach stumpfsinnig auf's Pedal pfeffern ist leider nicht der Weisheit letzter Schluss Tönt vielleicht etwas altklug, aber kommt der Wahrheit (wenn ich meine Erfahrungen von der Nordschleife und diversen Alpentreffen zusammenfassen darf) ziemlich nahe


Gruss
Dominik

[IMANUEL]

Hallo Dominik !

Und wie bremst man richtig ?

Gruß Manu

[dominik]

@Imanuel

Kurz vor der Kurve stark aber kurz anbremsen, dabei zurückschalten um die Bremswirkung des Motors auszunutzen (bei extremen Kurven bis 1. Gang). Das reicht eigentlich schon

Im Prinzip kann man einen kompletten Alpenpass überqueren, ohne auch nur ein einziges Mal die Bremse anzurühren (ok, dann nicht im Renntempo).


Gruss
Dominik

[OnlyTheFinest]

@Dominik:
Hast Du den 7er tiefer gelegt oder zumindest EDC??

Kann den Spass dabei gut nachvollziehen... Bewege mich schliesslich auch gerne am Limit
- besonders in der schönen Schweiz, wenn es mal wieder über den Bernardino geht (den ich schliesslich wie meine eigene Westentasche kenne... )

Grüße
Constantin :cool: