BMW 7er, Modell E38 |
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11.02.2013, 20:50
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Betriebstemperatur - Motor wird nur langsam warm.
Servus liebe Fangemeinde.
Hab das Forum schon durchkämmt aber nix passendes gefunden.
Und zwar braucht mein Motor seit einiger Zeit circa
doppelt so lange um auf 90 grad Kühlmitteltemperatur zu kommen. Sonst war er noch vor 3km warm und nun braucht er seine 6km. Das Thermostat ist vor 1,5 Jahren erneuert worden und scheint auch zu arbeiten.
Der Spritverbrauch ist durch die längere Kaltlaufphase auch schon um 0,5L/100 km gestiegen
Jemand ne idee woran das liegen könnte ?
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11.02.2013, 20:55
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: Dachau
Fahrzeug: E38 740i 07.97
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Motor wird nur langsam warm
ich denke
das es das Thermostat ist ,hängt warscheinlich auf offen...
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11.02.2013, 21:03
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Denke nicht, denn der Rechte Kühlerschlauch ist warm und der linke bleibt kalt. Zudem erreicht und hällt der Motor irgendwann seine 90 Grad. Wäre der Große Kühlkreis auf offen, so würde der Motor seine 90 Grad nur bei Last erreichen und dann wieder abkühlen. Besonders bei den aktuellen Bedingungen.
Kann dieses Phänomen nicht eventuell mit den Magnetventilen zum Wäremtauscher zusammenhängen ?
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11.02.2013, 21:32
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Nichts für ungut, aber wenn ich nur mit 6Zylinder unterwegs bin, macht das ungefähr 5-6l mehr aus
Topic:
Wären es die Wasserventile, würde es in deinem Wagen richtig schön super-muggelich sein.
Lösung:
Wenn dein IHKA auf [Auto] steht, zieht er immer die möglichste Wärme aus deinem Motor heraus.
Da es z.Zt. kälter ist, sind deine 3km lachhaft. Schon mal überlegt, wieviel kW du Heizleistung bei 6qm Luft pro Grad brauchst?
Fahr mal bitte nach Motortempanzeige und lass dein IHKA, bis der Zeiger senkrecht steht, auf beiden Seiten mit max. 3 Balken werkeln und berichte wie sich das auswirkt...
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11.02.2013, 21:33
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#5
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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hast du die 90 grad im KBI (Zeiger) oder Richtig im KBI (Digital anzeige freischalten?) ?
die Anzeige mit dem zeiger ist nämlich "beruhigt" und zeigt "mittig" an zwischen 75 und 115 grad
Tippe auch auf thermostat, hatte ich auch grad letztens.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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11.02.2013, 21:50
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Also der Zeitraum ist deutlich zu lange. Fahre den Wagen ja schon ein paar jahre und in den letzten Wintern hatten wir es schon deutlich kälter. Wäre das Thermostat auf, so wäre ja auch der Wasserschlauch des großen Kühlkreises warm?!?! Gibts nicht irgendwas was ich übersehen habe ?!
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11.02.2013, 21:55
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#7
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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Welches der beiden Thermostate hast Du denn gewechselt?
Meiner hat 2.
Sollte das bei den Benzinern nicht auch so sein
Hatte die gleichen Symptome.
Bei meinem war es das AGR-Thermostat und nicht das eigentliche Thermostat.
Gruß von der Wupper
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11.02.2013, 21:57
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#8
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Vor und rücklauf vom Wasserkühler sind unterschiedlich warm, bzw. kalt. wenn das thermostat die ganze zeit auf vollen durchfluss steht, kann das gut sein das der rücklaufschlauch kalt ist. Bei den temperaturen und der fläche vom Kühler..
Es könnte aber auch die Wasserpumpe sein, wo das pumpenrad lose ist, und somit nicht oder nur sehr wenig wasser pumpt. Es könnte somit sein das dein Block kocht, aber das wasser im block sich nur langsam mit dem anderen vermischt... ist auch schon vorgekommen
und die benziner haben nur eins
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11.02.2013, 22:02
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Mhh würde das wasser im block kochen, so würde die Temperaturanzeige im innenraum ja recht zügig ansteigen die diese doch die informationen vom Steuergerät bekommt und dieses Direkt vom Kühlmitteltemp. Sensor. Dieser sollte ja wohl unmittelbar im Block verbaut sein. Zudem Spricht der erhöhte spritverbrauch auch eher für eine verlängerte Kaltlaufphase. :(
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11.02.2013, 22:14
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#10
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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das thermostat ist recht schnell gewechselt, dazu muss nichtmal die pumpe raus. Ich hab das gerade erst vor 2 wochen gemacht. Alle Zeichen deuten auf Thermostat hin, und du erwartetst ja noch andere Ideen, da Du da nicht dran glauben magst
Ich persönlich würde die WAPU auch gleich mit machen, da du sie eigentlich ausbauen musst um das thermostat auszubauen, und der aufwand 2x zu machen, ist eigentlich doof ( und ja, ich war so doof dieses mal, ich werde meine Wapu auch nochmal machen müssen! und ich ärgere mich schwarz )
Schalt dein KI frei, sodas du unter dem punkt 7 die KMT siehst (Kühlmitteltemperatur) Wenn die nicht 75 Grad überschreitet, bzw. maximal 80 grad - dann ist dein Thermostat hin. Tauschen und alles wird wieder gut!
ups grad gelesen das es der 728i. Bei dem bin ich mir nicht sicher wegen pumpe/thermostat. Beim V8 ist das recht einfach zu tauschen.
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