BMW 7er, Modell E38 |
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07.09.2009, 12:03
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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Mittlere Spurstange wechseln! Wie ?
Hi will die Woche meine Mittlere Spurstange wechseln da sie ausgeschlagen ist, wie geht man am besten vor was sollte ich beachten bei der Demontage und Montage, will das ganze in der Hobby machen.
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07.09.2009, 12:06
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#2
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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ist nicht schwer, einfach den unterbodenschutz abnehmen, das du überall ran kommst.
dann die spurstangen aushängen und lenkhebel und Führungshebel aushängen, is alles nur geschraubt.
dann haste das ding komplett drausen.
wie du dann die spurstangen links und rechts davon ab kriegst muss man nich erklären, ist ja eindeutig.
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07.09.2009, 12:06
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E38 740iA 3/97, E30 325e 4/86
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Tach,
zu beachten gibt es nicht wirklich viel, normales Werkzeug langt in der Regel, aber es ist hinterher unbedingt die Spur einzustellen!!!
Sonst wirds Mist weil im Nu sind die Reifen runter und die Sache fährt sich voll beschissen! Der Karren zieht wohin er will.
MFG Andi!
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07.09.2009, 15:47
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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besten dank!
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07.09.2009, 19:11
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: schwabenland
Fahrzeug: 728i(E38) PD 03/99
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hallo,
aber ohne kugelgelenk-ausdrücker würde ich nicht anfangen.
das ist dabei nahezu ein muß, weil mit prellen ist da nicht viel. habe das vor einem 1/4 jahr gemacht und die alte und neue nebeneinander gelegt zum längen anpassen. hat trotzdem nicht gepasst, spur war schief.
mfg
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07.09.2009, 19:20
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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so ein kugelgelnkdrücker werden die ja hoffentlich in der Hobby haben.
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07.09.2009, 19:22
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#7
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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also bei mir ließen die sich recht leicht mit der hand rausdrücken, aber natürlich ist es mit einem Abzieher leichter, aber ich gehe mal davon aus das der TE das in einer Mietwerkstatt macht, die haben sowas ja da.
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07.09.2009, 19:46
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#8
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
... aber natürlich ist es mit einem Abzieher leichter, aber ich gehe mal davon aus das der TE das in einer Mietwerkstatt macht, die haben sowas ja da.
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In Garching-Hochbrück nicht, da mussten wir die Querlenker vom E46 mit dem großen Hammer rausdreschen
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07.09.2009, 19:51
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#9
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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das 11.Gebot: Meide schlecht ausgestattete Werkstätten.
Das ist aber schon echt ein Armutszeugnis.
naja ok, ich hab eigentlich immer alles benötigte selber mit, hab selten das Problem was leihen zu müssen, außer so sachen wie schweißgerät oder getriebeheber halt.
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08.09.2009, 15:36
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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Habe heute meine Spurstange bekommen sollte eigentlich laut Auktion von Febi/Bilstein sein, wie kann man das nachprüfen die Spurstange war bloß in einer Tüte mit Strichcode verpackt und in einer Oracal Kiste. auf der Spurstange steht nix von Bilstein in der Mitte steht nur MAPCO 49741 YU 08/06 sonnst steht nix drauf?
ach ja auf der Tüte steht noch ne 250040 ( ISOSTEER / Steering&Suspemsion Parts)
wurde ich da verarscht oder ist das normal?
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