Alpinafelgen haben sich verformt, nur durch stehen!

[Ratho]

Bei mir waren 2 Felgen auch defekt, aber da muß wohl jemand über den Randstein gebrettert sein Die hintere konnt ich richten lassen, die vordere konnt ich zum Glück so bekommen von einem Kollegen
Bei Alpina wollten die 900 für ne 8 Zoll
Dein D10 ist schon ein schöner Wagen, hoffentlich geht er dann wieder.

[V8-Alex]

Denis! stimmt ich hab den auf der Fahrt auch nur bis 2500u/min gedreht... freu mich schon auf die erste Fahrt Der Händler hat 0 bezahlt, ist ja ein altes Auto und war reiner zufall

Ratho: unsere Felgen haben keine Bordsteinschäden... zumindest keine Sichtbaren!

[JPM]

Hab gerade mal geschaut - der D10 ist ja richtig begehrt und selten - nur 3 Angebote in Deutschland momentan

Grüße Philipp

[V8-Alex]

wie viele Tourings darunter ?

Es wurden ja auch nur 94 Tourings gebaut! mal guggen wie es in 20jahren aussieht

[JPM]

Keiner im Angebot

Der D10 ist genauso selten wie ein B10 V8 S ...vom normalen B10 V8 gibt es noch ein paar schöne.

Grüeß Philipp

[V8-Alex]

naja die optik von unserem ist halt genial, darum haben wir zugeschlagen!

Zustand ist sau gut, nirgends Rost, na gut an der Heckklappe da wo man das Plastik kürzen muss, aber sonst echt 0
Nix verbastelt alles original

Er wird als Saison Wägelchen laufen, wenn er denn mal fährt

[Denis!]

Ja, habe ich befürchtet, daß der Händler damit argumentiert.
Wäre es ein anständiger Händler, hätte er sich mit einer gewissen Kulanz zumindest beteiligt...

Hm, also begehrt ist vielleicht der falsche Ausdruck, er wurde, wie schon erwähnt, halt nur rund 250 Mal gebaut, dementsprechend ist das Angebot.

Die meisten Interessenten werden halt oft von der Technik abgeschreckt, bzw. von den spezifischen Ersatzteilen wie Turbos und Injektoren, die gerne mal die Grätsche machen und eben nur als Neuware über Alpina zu beziehen sind.
Zudem kommt die Problematik, daß es keinen Partikelfilter gibt, bzw. die Umweltplakettenproblematik.
Da ich aber an keinem Fahrzeug ein Plakette führe, war mir das beim Erwerbe recht gleichgültig...

Ich hatte zum das Glück, meinen D10 mit einer CarGarantie zu erwerben.
Gekauft hätte ich ihn zwar trotzdem, aber so fährt es sich einfach beruhigter.
Allerdings bin ich wie gesagt der Meinung, daß eine entsprechende Behandlung wie z.B. Warm- und Kaltfahren der Turbos den D10 zu einem relativ problemlosen Auto macht.
Ich habe wie geschrieben zwar nun auch schon gutes Geld versenkt (allerdings ausschließlich BMW Service!), aber prinzipiell bislang nur in allgemeine E39 Probleme, nichts Alpina-Spezifisches...

Ich freue mich zumindest jedes Mal, wenn ich höre, daß sich jemand für den D10 anstatt für den 530d entschieden hat, was einfach Geschmack für Besonderes beweist.

Das Problem mit der gähnenden Leere voon Tourings auf Mobile.de kenn ich gut, ich habe wärend der Marktbeobachtung innerhalb zwei Jahre gerade vielleicht 5 D10 Touring entdeckt und 2 wurden mir praktisch vor der Nase weggekauft.
Der Touring dürfte daher tatsächlich ein gewisses Sammlerpotential besitzen.
Allerdings ist es schwer, ein echtes Sammlerstück mit wenig km zu finden, da es sich nunmal um einen Diesel zu km Schrubben handelt und so wurde er wie die meisten 530d nunmal auch verwendet...

Alex, falls nicht schon geschehen, lasse noch einen Injektorenauftest machen (hat er noch die 1. oder schon die 2. Generation?) und die Kurbelgehäuseentlüftung auf jeden Fall tauschen, die koste gerade mal 35 Euro und ist obligatorisch!
Zudem ist Alpina sehr nett und auskunftsfreudig, wenn man deren Fahrzeuge sein eigen nennt und man bekommt so gar noch eine Prospket beigelegt, wenn man Infos anfordert...

[V8-Alex]

Hey,

klar ist er unbeliebt wegen der Umweltplakette, aber spätestens mit H Zulassung ist die völlig egal

Injektoren werden vom Dieselgott ->  Transporter gecheckt/bearbeitet und vllt überholt!

Bei Alpina gibts die ja nur alle 6 neu! einzeln tauschen kannste knicken...

Gelaufen hat unser D10 210.000km und das find ich völlig o.k. absolut ehrliches und durchrepariertes Auto, statt Stand/Kurzstreckenfahrzeug

[Denis!]

Ja stimmt, aber das dauert ja noch ein wenig und bis dahin gibt es ja vielleicht auch keine Umweltzonen mehr - oder die H Zulassung...

Das mit den Injektoren stimmt aber nur bedingt.
Die 1. Generation, die werksseitig verbaut wurde, kann man in der Tat nur komplett tauschen.
Die Injektoren der 2. Generation lassen sich allerdings einzeln tauschen!
Sofern Dein Wagen schon die 2. Generation verbaut hast (und das ist beim D10 recht wahrscheinlich), kannst Du das entspannt sehen.

Sollte sich noch die 1. Generation darin befinden, muß im Falle eines Defekts "umgerüstet" werden, was 6 Injektoren + Steuergerätetausch notwendig macht...

Meiner war mit seinen 149tkm baim Kauf noch recht jungfäulich und daher ist´s eigentlich blöd km drauf zufressen, aber einen brauch man ja schließlich auch zum Fahren und nicht nur zum Reparieren...

[V8-Alex]

Jo, das mit den Injektoren kenn ich, laut Verkäufer soll die Generation 1 verbaut sein, das werde ich ja demnächst sehen!

Frage am Rande, wie stark Raucht dein D10?
Also schwarzer Ruß kommz bei unserem ab Standgas...
Mögliche Ursache ist ein Riss in der Ansaugbrücke den ich kürzlich entdeckt habe, oder halt Injektoren! Der Lmm ist schon neu ;-)