Getriebe V8 schaltet ruckartig & anderes

am besten V8 · 23.10.2009, 17:12

Zitat:

Zitat von Marc Luby

teils voll beladen. Jetzt wo ich wieder ohne Anhang fahre schaltet er teilweise ruckartig oder zieht die Gänge permanent dauerhaft hoch und es dauert bis er mal schaltet.

Wie weit bist du denn umgezogen? Wenn du sehr (!) viel mit grossen Lasten gefahren bist, kann es schon sein, dass sich die EGS darauf eingestellt hat.
Hast du schon mal einen Reset durchgeführt?

Ölverbrauch ist nicht an grössere Belastung des Motors gekoppelt, sondern hat immer eine Ursache. Versuch mal herauszufinden, ob der Motor nicht einfach das Öl verbrennt, bemerkt man durch schwärzere (bläuliche) Abgase.
Solange das aber in einem gewissen Rahmen bleibt, ist das nicht bedenklich.

Du hast den M60, sehr wichtig ist hier die Kontrolle der Ölpumpenschrauben, ist mom. wieder ein aktueller Thread!! Nicht dass es noch zusätzlich böse Überrasschungen gibt.

Zum Flattern...wie alt sind deine Stoßdämpfer?

huskimarc · 23.10.2009, 17:29

ölverbraucht kann mit dem hänger schon zusammen hängen, wenn er viel vollgas hat fahren müssen, der motor bzw das öl sehr heiss wird, dann wird das öl"dünner" und man kann dadurch etwas mehr brauchen

warp735 · 23.10.2009, 17:54

naja, die EGS merkt sich ja nicht die letzten 13 jahre, sondern nur die letzten paar minuten.

10min normal fahren, dann muss das ding wieder normal schalten. ansonsten bringt auch ein reset nicht viel...

mfg Benni

am besten V8 · 23.10.2009, 17:59

Naja, ein bisschen länger als ein paar Minuten dauert es schon, bis sich da die Parameter verändern, ich habe mal einen Wagen aus Rentnerhand gefahren, das hat´s auch noch einige Tage total bescheiden geschaltet.

Wenn das also erst nach den Hängerfahrten so aufgetreten ist, dann ist ein Zusammenhang schon sehr wahrscheinlich, falls nicht, wäre ein Ölwechsel bzw. die vorherige Ölstandkontrolle auch nicht schlecht.

Marc Luby · 26.10.2009, 18:04

Hallo und vielen Dank für Eure Antworten.

Also der Umzug belief sich auf ca. 40 km im Bergischen Land ( circa. 10 x gefahren ) , also viel Steigung und somit viel Vollgas. Zudem möge gesagt sein das auch die Stoßdämpfer bei der VA- Revision gewechselt wurden . . . .

Das Thema mit dem Ölverbrauch habe ich heute klären können, die Dichtungen der Ventildeckelschrauben sind hinüber. Sind alle Ölig und die Ölspuren sind deutlich zu erkennen. Hab heut nochmal 1/2 Ltr. Öl nachfüllen lassen. Aber die zu bekommen scheint ja ned so einfach zu sein musst ich heute feststellen.

Und trotzdem schaltet er noch komisch bzw. ruckartig. Werde wohl mal ein komplettes Reset durchführen ( gleich wie beim E 32 ????????? ) .

Und jetzt fängt er auch noch Morgens an zu klackern wie nen Trecker, vielleicht aber da zu wenig Öl im Motor vorhanden war. und bei Vollgas macht er das auch schonmal . . . .

Hoffe nur das er mir nicht um die Ohren fliegt da ich täglich mit der Maschine auf Montage bin und nicht gerade wenig fahre

Kennt hier zufällig jemand nen guten Schrauber im Raum Wuppertal & Mettman der sich meinen Dicken mal anschauen könnte bzw. Ihn auf Herz und Nieren checken könnte ????

Lieben Gruß und ein freundlichen Dankeschön an Euch

Marc

warp735 · 26.10.2009, 18:07

ich würd an deiner stelle mal schnellstens nach der ölpumpe schauen...

mfg Benni

am besten V8 · 26.10.2009, 18:40

Zitat:

Zitat von am besten V8

Du hast den M60, sehr wichtig ist hier die Kontrolle der Ölpumpenschrauben, ist mom. wieder ein aktueller Thread!! Nicht dass es noch zusätzlich böse Überrasschungen gibt.

Auf jeden Fall! Wie Benni schon schrieb, ich kann das nur nochmal wiederholen, spätestens jetzt mit deiner "Klacker"-Beschreibung sollten alle roten Lampen leuchten!

warp735 · 26.10.2009, 18:42

Zitat:

Zitat von am besten V8

sollten alle roten Lampen leuchten!

das tun sie ja noch nicht...

ich mein die roten im kombi

am besten V8 · 26.10.2009, 18:51

Zitat:

Zitat von warp735

das tun sie ja noch nicht...

Tja....

Aber im Ernst, so wie sich das hier anhört...

Zitat:

Zitat von Marc Luby

Und jetzt fängt er auch noch Morgens an zu klackern wie nen Trecker, vielleicht aber da zu wenig Öl im Motor vorhanden war. und bei Vollgas macht er das auch schonmal . . . .

Hoffe nur das er mir nicht um die Ohren fliegt da ich täglich mit der Maschine auf Montage bin und nicht gerade wenig fahre

...würde ich kein bisschen mehr fahren, ohne mal die Ölwanne kontrolliert zu haben, zur Not kann man auch nochmal dieselbe Dichtung nehmen, wenn man sich danach bei Gelegenheit eine neue besorgt.

Wirklich, benutz mal die Suche, und mach das am besten noch heute oder morgen, bevor du wieder den Motor anmachst, der Ölpumpentod (oder das "Bing" mit roter Lampe) kommt plötzlich und bedeutet auch den Tod deines Motors, wenn du nicht sofort den Motor aus machen und halten kannst.

Marc Luby · 26.10.2009, 19:11

Ich gebe euch ja recht bezüglich der ölpumpenschrauben, aber die wurden ja im April erst kontrolliert und gesichert wie auch mein gesamter Motor ausgetauscht wurde. Ich * glaube * nicht dass es daran liegt. Sind bestimmt die Hydros , sagte mir mein Meister damals auch schon nach Motorumbau da die leise am klackern waren . . . Und wenn der Motor warm ist ist kaum noch was zu hören, nur unter Volllast bei enormen Steigungen ( 8 - 10 % ) .

Viel schlimmer finde ich das Getriebeproblem . . . . . werde morgen mal so nen Reset durchführen. Dadurch nähmlich hat sich auch der Spritverbrauch um einiges erhöht und ich mag es nicht wenn er im kalten Zustand meint erst ab 4.000 U/Min. schalten zu müssen und dann noch so krass . Fahre Morgens ca. 2 km eine steile Strasse hinunter und er scheint sich auf die hohe Drehzahl jedesmal zu freuen . . . . was mir ned gefällt.