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Ja, BMW wirds noch genauer sagen können.
Ist die Anlage denn komplett durch?
Das ist doch eher selten bei unseren Bimmern...
Bei Kats vielleicht die Alternative Unikat wählen, in Verbindung mit Metallkats, das ist um einiges billiger.
Kommt ansonsten drauf an, wie sehr die Auspuffanlage am Ende ist....
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38, 728i, Bj. 1996, 450.000Km
Ich habe jetzt 320.000 Km mit original Auspuff gefahren und fürchte jetzt kommt so langsam das Ende. Es klappert hier und dort, habe schon mal bissi was nachschweissen lassen, lange hält das aber nicht immer.
Dachte jetzt mal alles neu dann habe ich lange Ruhe. Will das Auto für immer fahren, es sei jemand fährt ihn mir zum Schrott total.
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
Zitat:
Zitat von andy34
Ich habe jetzt 320.000 Km mit original Auspuff gefahren und fürchte jetzt kommt so langsam das Ende. Es klappert hier und dort, habe schon mal bissi was nachschweissen lassen, lange hält das aber nicht immer.
Dachte jetzt mal alles neu dann habe ich lange Ruhe. Will das Auto für immer fahren, es sei jemand fährt ihn mir zum Schrott total.
Dann kauf Dir erstmal Matallkats da ist schoneinmal ein Riesiges Sparpotential vorhanden dann solltest Du bei maximal 2000€ enden.
Gruß DD
__________________ Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
Zitat:
Zitat von andy34
Ich habe jetzt 320.000 Km mit original Auspuff gefahren und fürchte jetzt kommt so langsam das Ende. Es klappert hier und dort, habe schon mal bissi was nachschweissen lassen, lange hält das aber nicht immer.
Dachte jetzt mal alles neu dann habe ich lange Ruhe. Will das Auto für immer fahren, es sei jemand fährt ihn mir zum Schrott total.
Sind ja fromme Wünsche!
Wie Red schon sagte, und angesichts deiner schon respektablen Laufleistung, ist es sicher besser, die Teile partiell ranzuholen, denn meist sind es die Kats, die rumrasseln...
Hier mal ein paar Händler, die mom. was für den R6 haben:
Gute Fahrt weiterhin, du knackst bestimmt die halbe Million!
Gruss, Marcello
__________________
Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
Also wegrosten ist bei den E38 Anlagen selten bis nie vorhanden, es handelt
sich um eine V2A Auspuffanlage (Glaube X5CrNi18-8 bzw. 18-10). Das isn
nichtrostender Stahl. Die Schellen hingegen sind 0-8-15 Baustahl die rosten
gerne mal weg, warn bei unserm mit 150tkm bei der Tankgeschichte auch
durch, kosten ca. 35€ komplett. Kats, wie gesagt Uni-Kat oder Uni-Fit,
Lambdas kommen gerne mal ab 150tkm, Vorkats sind keine bekannte
Schwachstelle.
Denke du solltest auch mit 1500-2000€ wie Red schon sagte hinkommen.
Was es auch noch zu bedenken gibt: Meist sind die ab Werk verbauten Anlagen
besser als nachgekaufte (auch Original !!!, speziell bei Audi der Fall). Es ist
besser sich eine original-Werksfit vom Schrott zu holen, als ne neue von BMW/Audi...
Grüße
Haucke
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Zitat:
Zitat von modtta4455
Also wegrosten ist bei den E38 Anlagen selten bis nie vorhanden, es handelt
sich um eine V2A Auspuffanlage (Glaube X5CrNi18-8 bzw. 18-10). Das isn
nichtrostender Stahl.
Auch V2A rostet...V4A vielleicht eher nicht. Aber Rost gibt es auf jeden Fall bei V2A...Stichwort Kontaktkorrosion z.B.