BMW 7er, Modell E32 |
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13.06.2006, 19:21
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: -
Fahrzeug: -
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V12 unrunder Leerlauf und nur 5000 u/min
Hi,
nachdem mein alter Motor bei erreichen der Betriebstemperatur immer aus ging hab ich einfach Motor und Getriebe ausgetauscht.
Jetzt habe ich aber das Problem, dass der Leerlauf nicht rund ist und wenn ich einen LMM abklemme der Motor manchmal ausgeht (mal links, mal rechts). Dann kommt noch hinzu, dass ich (Getriebe auf S) nur ca 5000-5200 u/min erreiche. Das fühlt sich so an, als ob er da schon abregelt. Und außerdem höre ich so was wie ein Knister oder Knattern von unterm Auto. Kann ich schlecht beschreiben.
Beim Umbau wurde eigentlich alles aus dem anderen Wagen getauscht, auch die Steuergeräte. Und in dem anderen Auto lief das alles ohne Probleme
Nur die Lambdasonden hatte ich nicht getauscht, also hab ich die mal abgeklemmt. Resultat: keine Veränderung, dreht immer noch nicht richtig hoch, Verbrauch unverändert bei 15l
Hat da einer nen Tipp?
dec
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14.06.2006, 02:50
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Haste denn schon so das uebliche gemacht? Verteilerkappen, -rotoren?
Zuendspulen untersucht? Koennen kleine Haarrisse haben und dann auch die Motorsteuerungen zerstoeren.
Evtl. auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Das Geraeusch unter dem Auto: koennten das evtl. der KAT sein? Schlag mal mit einem Hammer an die Kats ob es rappelt.
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14.06.2006, 09:27
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#3
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Kyesinga!
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
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Zitat:
Zitat von Erich
Das Geraeusch unter dem Auto: koennten das evtl. der KAT sein? Schlag mal mit einem Hammer an die Kats ob es rappelt.
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Klopfen! Nicht Schlagen!!
Grüße
MB
__________________
Keinesfalls wird in der deutschen Sprache der Plural durch Anhängen eines Apostroph-S gebildet -> [Deppenapostroph]
Hier kann die deutsche Sprache studiert werden -> deutsche Grammatik
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14.06.2006, 11:59
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#4
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi deceptor
Hast du den Falschluft-Test probiert???? wenn was um Ansaugbereich nicht dicht ist, geht er gerne beim abstecken eines LMM aus! Sollte der Kat dicht sein, kannst keine Höchstgeschwindigheit erreichen. Ebenso wie Erich schrieb die Verteiler und Finger kontrollieren. Mit kaputten Lambdas brauchst du viel Spritt.
Gruß Reinhard
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14.06.2006, 19:36
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: -
Fahrzeug: -
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Hi,
die Verteilerkappen hatte ich ausgebaut und gereinigt. Haarrisse kann ich natürlich nicht ausschließen.
Falschllufttest hatte ich schon mal gemacht, aber nix festgestellt. Werde das aber noch mal probieren.
Wegen dem seltsamen Geräusch von unten hab ich auch schon an die Kats gedacht. Die werde ich die Woche mal austauschen.
Es wundert mich nur, dass er vor dem Umbau lief.
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15.06.2006, 16:50
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: -
Fahrzeug: -
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Also Verteiler hab ich mir heute noch mal angeguckt. Die sind zwar nicht mehr neu, aber die hatte ich gereinigt. Da ist kein Öl und keine Feuchtigkeit drauf. Die Simmerringe von der NW hatte ich schon ersetzt. Falschlufttest hat nichts ergeben. Allerdings sieht es jetzt so aus, als ob die linke Bank nicht richtig läuft. Wenn ich den rechten LMM abklemme erhöht sich die Drehzahl, aber der Motor läuft wunderbar rund. Mach ic das andersrum bleibt die Drehzahl unbeständig.
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15.06.2006, 16:55
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#7
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi deceptor
Eine unbeständige Drehzahl weist aber auf Falschluft hin, untersuche die rechte Bank genau, gerade Anschlüsse des Luftsammlers sind oft der Fehler. Wenn du dem rechten LMM abklemmst, läuft die Linke Bank!!!!!!!
Gruß Reinhard
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15.06.2006, 18:48
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: -
Fahrzeug: -
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Äh ja da hab ich mich verschrieben. Ich meine wenn ich den LINKEN LMM abmache, dann läuft er rund. Wenn rechts ab ist, dann bleibts unrund.
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15.06.2006, 19:01
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#9
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi deceptor
Kontolliere auch die ganzen Schläuche, bei der DK geht unten auch ein Schlauch hin, den sieht man schlecht, ist für die Tankentlüftung und weiter unten einer für die Kurbelgehäuse Entlüftung. Da muß man eben suchen und schauen ! Unten die möglichen Fehlerquellen!!
Gruß Reinhard
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20.06.2006, 19:17
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: -
Fahrzeug: -
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Also ich habe heute die O-Ringe von den Einspritzventilen getauscht. Da hatte ich doch eine Veränderung festgestellt, wenn ich mit Bremsenreiniger draufgesprüht habe. Der Leerlauf ist allerdings immer noch unruhig :(
Vollgas konnte ich noch nicht testen und zum Kat-Tauschen bin auch noch nicht gekommen.
Bei der Tankentlüftung hab ich nix festgestellt. Aber die Kurbelgehäuseentlüftung ist sehr ölig. Obs auch daran liegen könnte?
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