Wo genau sitzt das Kraftstoff-Pumpen-Relais?

[balu735i]

Das Relais kostet mittelerweile 16€ beim freundlichen
Der Austausch des Relais war jetzt erstmal die kostengünstige Variante. Bin schwer am überlegen, die Benzinpumpe auch noch komplett zu tauschen, da ich das Problem mit dem Orgeln beim Starten, wenn der Wagen kurz vorher gelaufen ist (gibt es ja auch einen  Thread dazu, wo zu einem Wechsel des Rücklschlagventils geraten wird) auch habe...

[Erich]

Hatte mich gefragt, warum fruehe Baujahre des 750 groessere Benzimpumpenrelais mit 7 Pins haben, waehrend, spaetere die ganz normalen haben wie in anderen BMW mit 5 Pins. Hab dann mal einen Elektr.-Experten gefragt. Beim M70 aendert sich auch die Position im Sicherungskasten nach Baujahr, deshalb immer im Stromlaufplan nachschaun was ist was, Benzinpumpenrelais <>DME Relais.

T-Nr für M70 Kraftstoffpumpenrelais ist 13631725654, Siemens 5WK2222 , (Si 121 09-89), grosses schwarzes Relais mit 7 Pins: 31, 50, 1 , 87b, 87, 15, 30. Alternative: STANDARD IGNITION RY-1663 - Intermotor Fuel Pump Relay, STANDARD MOTOR PRODUCTS RY1663 , Wells Vehicle Electronics WVE 1R2295
 https://shopware.bmw-oldtimerteile.d...-orig.-bmw-neu
Im Teilekatalog steht: Produktinformation "Kraftstoffpumpenrelais, Relais für Kraftstoffpumpe, passend für BMW Baureihe:E32 750i 750iL, Eingebaut von 05/1988 bis 08/1990 - Zusatzinfo SI 121 09/89. Diese Service-Info 121 09/89 kann ich nicht finden.
Nach 08/1990 wird das Standard-Kraftstoffpumpen-Relais mit 5 Kontakten für alle E32-Motoren verwendet 61361729004 Relais für Schließer, weiß, Kontakte 20, 85, 86, 87, 87
 https://shopware.bmw-oldtimerteile.d...iginal-bmw-new
Johan750 schrieb, "der frühe v12 steuert mehr als nur die Kraftstoffpumpe. Ich glaube, er steuert auch das Heizungsrelais der Lambdasonde, die Leistung der Einspritzdüsen, usw."
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Antwort von E32Fan: ETM Seite 1367-04 zeigt den Unterschied.
In den Jahren 1988-1990 verwendete K210 die Sockel X1607 und X1608 (identisch). 7 belegte Pins, und enthält Transistorschaltungen. Versorgt die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen. Hat Anschlüsse für Start, Lambdasonden-Relais, Hauptrelais, Zündspulenantrieb.

1991 und später verwendete der K210 die Buchsen X6311 und X6321 (identisch). 4 Pins werden verwendet, und enthält nur ein einfaches Relais. Jetzt steuert A211 DME X1600 Pin 36 die Relaisspule. Versorgt die Kraftstoffpumpe, die B203-Lambdasonden-Heizung und sonst nichts. Ich nehme an, BMW fragte sich: "Warum zahlen wir für ein spezielles Relais mit Transistoren im Inneren?"