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28.11.2009, 12:42
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#51
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Ich denke eher dass bei Nichtsportwagen das Gewicht eine Nebenrolle spielt. Der neue 5er dürfte spürbar komfortabler sein als sein Vorgänger, und da spielt eben auch das moderne elektronische Fahrwerk eine Rolle.
Für mich ist der entscheidende Punkt im Vergleich 5er vs 7ner die Topmotorisierung. Hier werden zwei super Konzepte angeboten, beide auf höchstem Niveau aber dennoch völlig unterschiedlich. Ich meine den M5 und den 760i. Wenn es finanziell passt möchte ich auch weiterhin große Motoren bewegen und da dürfte die Entscheidung F01 v12 gegen F10 M5 in (zu) vielen Jahren sehr schwer fallen.
Das Selbe gilt auch für den e55 und den s600 Bitturbo, ich kann mich kaum entscheiden.
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28.11.2009, 13:03
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#52
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
richtig lesen..
leichter als der gleichgroße e32 , der verglichen wurde...
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Ich glaube, richtig zu lesen. Und ich lese: F 10 523i = 1.625 kg. 25 kg mehr als ein 730i. Hubraum ist gleich, Leistung ist ähnlich.
Ich lese weiter: 550i = 1.830 kg. Also Exakt soviel wie ein 750i. Letztgenannter hat allerdings vier Töpfchen mehr unter der Haube.
Der F 10 gefällt mir bislang ganz gut, aber er ist m.M. deutlich zu fett geraten. Zwei Hand voll SA treiben den 550 in die Region von 2 Tonnen und mehr. Zukunftsweisend ist das nicht.
Olli
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28.11.2009, 13:28
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.09.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: blau
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Natürlich spielt das Gewicht auch eine Rolle, wenn der Wagen nicht um die Nordschleife rum muss. Der Z4 ist ja auch nicht leichter geworden.
Anscheinend trimmt BMW seine Fuhren schonmal rechtzeitig auf Rentneransprüche (Bequem), um der Altersstruktur entgegenzukommen. Da fällt mir auch gleich der 5erGT ein.
Hoffentlich kommen sie sich da nicht zu sehr mit Daimler ins Gehege.
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28.11.2009, 17:07
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
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Zitat:
Zitat von star
Anscheinend trimmt BMW seine Fuhren schonmal rechtzeitig auf Rentneransprüche (Bequem), um der Altersstruktur entgegenzukommen. Da fällt mir auch gleich der 5erGT ein.
Hoffentlich kommen sie sich da nicht zu sehr mit Daimler ins Gehege.
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Kapier auch nicht so ganz, wer diese optische Entgleisung (5er GT) genehmigt hat. Das ist ja noch viel schlimmer als diese "Bangle-Deckel".
Ich war gestern mittag mal ein bissl im BMW Pavillon am Münchener Lenbachplatz und hab mir den X1 angeguckt. Da steht auch der GT rum. Von den 6 oder 8 Leuten, die da rumstanden, waren wirklich alle fassungslos über diese hässliche Karre. Wir haben um das Auto rumgestanden und man sah den Leuten schon sowas wie Entäuschung und Entsetzen an. Naja, so kam man wenigstens ein bissl ins Quatschen mit den Leuten .
Grüße
Robert
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29.11.2009, 01:45
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2006
Ort: Unterschleißheim
Fahrzeug: E32-750iL (10.91.), E23-735i Werkskat (03.85), G22-430i (02.21)
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Zitat:
Zitat von hotrod
Kapier auch nicht so ganz, wer diese optische Entgleisung (5er GT) genehmigt hat. Das ist ja noch viel schlimmer als diese "Bangle-Deckel".
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Die Frage ist hier doch, welches Fahrzeugkonzept man zum Vergleich heranzieht. Nimmt man eine klassische Limousine oder gar ein Coupé zur Orientierung, kann der 5er GT mit seinem Hintern nicht mithalten.
Schaut man aber zu den klassischen Minivans oder gängigen SUVs, wo der GT mit seiner erhöhten Sitzposition und er Variabilität eher hingehört, dann macht er m.E. eine excellente Figur. Da wirkt er elegant und sportiv... Alles eine Frage der Perspektive bzw. wie eigentlich immer, des persönlichen Geschmacks.
Das es nun unterhalb des Siebeners auch einen komfortableren BMW in einer sehr speziellen Nische gibt, sollte kein Fehler sein. Familien und Komfortorientierte werden nun auch bei den Münchnern fündig und die traditionellen Modellreihen können ihren Charaktere beibehalten. Clever...
André
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29.11.2009, 02:17
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2006
Ort: Unterschleißheim
Fahrzeug: E32-750iL (10.91.), E23-735i Werkskat (03.85), G22-430i (02.21)
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Zitat:
Zitat von Silberrücken
...Wozu etwa muss BMW Rolls-Royce-Kitsch bauen? Gehört das zur Marke?...
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Nö, deswegen werden die Autos in Goodwood zusammengebaut und es steht Rolly Royce drauf und steckt drinn
Zum Thema Abermilliarden und Gehirnschmalz für die Großmannssucht:
Neue Technologien werden zumeist für den Wettbewerbsvorteil, egal ob im militärischen, sportlichen oder, wie in desem Fall, für den kommerziellen Bereich enwickelt. Diese Errungenschaften werden zuerst im Hochpreis-Segment angeboten, denn schließlich muß die Entwicklung jemand finanziell tragen wollen und auch können!
Der "kleine Mann" profitiert mit einer Zeitverzögerung ebenso vom investierten Geld und Gehirnschmalz. Du solltest also eher dankbar sein...
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29.11.2009, 11:32
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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auch mal was bescheidenes sagen möchte zum alten und neuen 5er und dem schönen F01:
Fahre derzeit noch den E60. (520d Bj 08) Das beste und schlechteste Auto das ich je hatte, kombiniert man Fakten mit Emotionalität. Ein himmlischer Verbrauchsvorteil zu meinem vorherigen E500 (W211, ja, ich weiß, is schon ein heftiger Motorunterschied und schwer zu vergleichen), eine Fahrdynamik erster Güte im Vgl. zum luftgefedertem W211, insbesondere die Lenkpräzision und Kurvengierigkeit begeistern mich noch heute, ein ebenso langstreckentaugliches Gestühl, aber.......Die Karre hat innen den Charme einer Herrentoilette einer urologischen Abteilung, von außen sieht er halt aus, ....weder schön noch häßlich. Die sportliche Freude am Fahren geht zu Lasten des Fahrkomforts. Nun, mein Traumwagen isser also bei weitem nicht, habe ihn vorübergehend genommen, um mir nächstes Jahr den F01 zu gönnen,....Für mich, der BMW überhaupt!?......
Wahnsinnsoptik, herrliches Interieur und dann die Probefahrt. Der Hammer, im Komfortmodus S-Klasse-Feeling, im Sport-Modus der agile (krasse) 3er. Also perfekt. Motor is auch klar, V8, was sonst. (Habe 730d, 740i und 750i probegefahren). Ob X-Drive, Hybrid oder nix davon diskutier ich grad noch mit mir selbst durch. Habe grad auch ein super Angebot bekommen, einen netten 750i Dienstwagen zu sehr interessanten Konditionen und meine Traumausstattung ebenso (mehr sogar noch). Wollt morgen vielleicht schon zuschlagen und nun seh ich gestern auf der BMW-Homepage den 5er und lese heute diesen Thread durch!
Sieht innen auch sehr schön aus, ähnlich dem F01, von aussen zumindest ansprechend und harmonisch und gefällig (erinnert mich an den schönen E39) und der V8 hat sogar schon die 8-Gang-Automatik!!! Für 70 KiloEuro is schon ne Menge drin, noch 20 drauf und fertig is der Traum?...oder nicht?
Meine Güte, wie schön waren die Zeiten damals. Es gab C, E und S oder 3, 5 und 7 (lassen wir die Ringe mal raus, die brauch eh keiner,..*lach*). Die waren schlichtweg deutlich unterschiedlich und wer es sich leisten konnte nimmt den größten. So einfach war das. Und heute!....Schaut Euch nur die Dimensionen des neuen 5ers oder E-Klasse an, wer braucht da noch nen S -oder 7er?....Kein Mensch. Im Gegenteil, der neue 550i mit 8-Gang wirg dem dem 750er das Rücklicht zeigen und auf der Nordschleife Kreise um den Dicken fahren und das ganze noch gepaart mit wahrscheinlich dennoch hervorragendem Langstreckenkomfort, Verbrauchsvorteil und Understatement-Faktor. Nein, ich glaube dennoch nicht, dass es der 5er wird, weiß auch nicht warum!
lg,
BMA
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29.11.2009, 13:03
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#59
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Andre628
Schaut man aber zu den klassischen Minivans oder gängigen SUVs, wo der GT mit seiner erhöhten Sitzposition und er Variabilität eher hingehört, dann macht er m.E. eine excellente Figur. Da wirkt er elegant und sportiv... Alles eine Frage der Perspektive bzw. wie eigentlich immer, des persönlichen Geschmacks.
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So ist es! Ich vergleiche den GT mit einem SUV und von dieser Perspektive aus kommt er schnittig und sportlich rüber, während die Konkurrenten manchmal wie Backsteine auf Rädern aussehen!
Es ist ein falscher Ansatz, den GT mit einer Limousine vergleichen zu wollen, wie es hier viele machen.
Ich könnte mit vorstellen, den GT zu fahren, allerdings dann mit der stärksten Motoriserung!
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29.11.2009, 13:08
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#60
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Andre628
Die Frage ist hier doch, welches Fahrzeugkonzept man zum Vergleich heranzieht. Nimmt man eine klassische Limousine oder gar ein Coupé zur Orientierung, kann der 5er GT mit seinem Hintern nicht mithalten.
Schaut man aber zu den klassischen Minivans oder gängigen SUVs, wo der GT mit seiner erhöhten Sitzposition [...] eher hingehört, dann ...
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Zitat:
Zitat von Claus
So ist es! Ich vergleiche den GT mit einem SUV ...
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Ich war gestern beim hiesigen " ", um meinen Wagen abzuholen. Da musste ich ein wenig warten und habe mal Probegesessen - im ausgestellten F 01 730d und im danebenstehenden 5er GT.
Da war fast kein Unterschied.
Erst Recht nicht von der Sitzhöhe. Bin da reingeplumpst wie in jede andere Limo auch.
Olli
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