BMW 7er, Modell E38 |
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04.04.2022, 20:39
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.04.2022
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38-740I(04.94)
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Hallo,
mir ist bei meinem 740i M60 ein Klacken aufgefallen. Ich höre es nur bei von außen und nicht drinnen. Akustisch scheint es aus Richtung Drosselklappe zu kommen. Es kommt nur wenn ich Gas gebe. Als ob etwas im Ansaugtrakt klodern würde. Im Leerlauf ist es nicht.
Ich habe eine Video davon gemacht...
https://youtu.be/TvAyEaoNsis
Für Ideen woher das kommen könnte danke ich schonmal.
Geändert von Silversurfer40 (04.04.2022 um 20:57 Uhr).
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04.04.2022, 21:15
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2022
Ort: Steinheim
Fahrzeug: E38-740i (9.94)
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Servus,
ich würde mal mal kurz den Keilrippenriemen abnehmen. Und dann mit dem Stethoskop oder Verlängerung der Ratsche, den Bereich abhören.
Mir sind da zuviel Nebengeräusche auf Youtube.
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04.04.2022, 21:20
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.04.2022
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38-740I(04.94)
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Wasserpumpe und Umlenkrollen sind gerade ein halbes Jahr alt. Deswegen würde ich das beinahe ausschließen. Werde den die Tage Mal abnehmen.
Vielleicht sonst noch Ideen?
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04.04.2022, 21:30
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2022
Ort: Steinheim
Fahrzeug: E38-740i (9.94)
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Gut Klacken ist für mich Klick Klack, aber nicht Klappern z. B die Hydros. Warm /Kalt Unterschiede? Klimakompressor klackt auch Z.B.
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04.04.2022, 21:38
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.04.2022
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38-740I(04.94)
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Keine Unterschiede ob warm oder kalt.
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17.04.2022, 17:11
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.09.2020
Ort: Egestorf
Fahrzeug: E38-740i 03/1998
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Hoffentlich sind es nicht die Gleitschienen.
Die Geräusche sind vielfälltig, je nachdem ob sich nur ein kleines Stück des Kunststoffbelages verabschiedet hat oder der gesamte Belag der Umlaufschiene.
Wie die anderen schon empfohlen haben, Riemen runter und abhorchen.
Ab 200tsd. würde ich eh empfehlen die Schienen und alles drumherum zu machen.
Bei der Gelegenheit auch gleich das Thermostat tauschen mit 85° und Kennfeld
mit Widerstand versorgen. Deine Kunststoffteile werden es dir danken.
Dann ist der Druck aus dem Kühlsysten raus und du bist von den 115° runter.
Ich habe jüngst den Motor rausgeholt und hinten u. vorne alles getauscht.
Ist zwar eine Mordsarbeit (du musst dir Spezialwerkzeug leihen), aber es hat sich gelohnt. Noch ne Getriebespülung obendrauf und er läuft wie neu.
Ist allerdings nicht gerade billig.
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