Nach Ölwechsel Rücksetzung?

[Straubinger]

Zitat von klaus38

Warum soll ich mit einem draht rumstocheren wnns anders auch geht, denk mal nach>?

Vielleicht solltest Du erstmal den LINK öffnen bevor Du hier diese art Beiträge freilässt, dann wäre Dir aufgefallen das in meinen oben verlinkten Thread auch die von Dir beschrieben Methode beschrieben steht und auch das diese NUR für den Facelift gilt . Hier noch einmal speziell für Dich ein Link aus meinen oben verlinkten Thread  KLICK, wo Deine Methode beschrieben wird.


Gruss Straubinger

[Straubinger]

Zitat von rednose

NIX ist falsch dran !
Nur der Beitrag von @klaus38 ist für den Fragesteller nutzlos, wenn man wie er kein OBD-Fahrzeug hat (hier: 725tds von 1997...). Setzen, SECHS...

Also Roman: Lass' mal den Klaus beiseite und mach' es so wie Straubi beschrieben hat, damit es auch funktioniert !

DANKE RUDI!!!!

Gruss Straubinger


PS:@Klaus38, ich hät da noch eine viel bessere Methode für ALLE E38 - INTERFACE.

[Roman e38]

Hallo Leute!

DAAANKE für Eure Hilfe!
Es hat toll geklappt und natürlich musste ich die Stocher-Methode wählen...
Aber fetzt euch nicht so desswegen.
Ich hab das schon oft bei meinem vorherigen E30 machen müssen.
Auf den hab ich immerhin auch 200 000km rauf gefahren und einige Male zurückstellen müssen.
Ich konnte mir damals schon nie die Pins merken und ich wusste einfach nicht obs beim E38 auch die selben sind.
Ich wollte ja nicht mein Schätzchen gleich am Begin unserer hoffentlich lang andauernden Beziehung, einen tödlichen Stoß versetzen.

Also VIELEN DANK nochmals für Eure Hilfe!
Hoffentlich sieht man sich auf den nächsten Treffen mal ((ich wollte letztes WE schon mit meiner kleinen Maus (11Monate) aufs Treffen fahren, wären nur ca.75km gewesen))

Liebe Grüße
Roman

Ps.: aber dass ich eine 36er Nuß brauchen würde, sah ich erst als ich das ganze Öl abgelassen hatte
Ich mußte glatt zu meinem befreundeten Installateur fahren und weil mein Proxon-Industrial Werkzeugsatz nur bis 34 ausgestattet war

[BMW730iStgt]

Zitat von Roman e38

Hallo Leute!

DAAANKE für Eure Hilfe!
Es hat toll geklappt und natürlich musste ich die Stocher-Methode wählen...
Aber fetzt euch nicht so desswegen.
Ich hab das schon oft bei meinem vorherigen E30 machen müssen.
Auf den hab ich immerhin auch 200 000km rauf gefahren und einige Male zurückstellen müssen.
Ich konnte mir damals schon nie die Pins merken und ich wusste einfach nicht obs beim E38 auch die selben sind.
Ich wollte ja nicht mein Schätzchen gleich am Begin unserer hoffentlich lang andauernden Beziehung, einen tödlichen Stoß versetzen.

Also VIELEN DANK nochmals für Eure Hilfe!
Hoffentlich sieht man sich auf den nächsten Treffen mal ((ich wollte letztes WE schon mit meiner kleinen Maus (11Monate) aufs Treffen fahren, wären nur ca.75km gewesen))

Liebe Grüße
Roman

Ps.: aber dass ich eine 36er Nuß brauchen würde, sah ich erst als ich das ganze Öl abgelassen hatte
Ich mußte glatt zu meinem befreundeten Installateur fahren und weil mein Proxon-Industrial Werkzeugsatz nur bis 34 ausgestattet war

hast du die ölpumpenschrauben kontrolliert?

bin mir nicht sicher ob die tds motoren das problem auch haben aber die V8 motoren haben das problem.

[Roman e38]

ERM, NEEEEE... Ölpimpenschrauben kontrollieren?!
Verunsichere mich jetzt bloß nicht.
Ich hab Ölfilter+Öl gewechselt, nicht mehr und nicht weniger (achso, den Intervall rückgesetzt hab ich auch nicht).

Ist das bei meinem 7/97 2,5l TDS wirklich wichtig und gefährlich?!

LG
Roman