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Hallo liebe Bmw Freunde,
Vor kurzem habe ich einen auf den ersten Eindruck ordentlichen E32 750i gekauft . Bin für das Auto sehr weit gefahren. Was soll man sagen, nirgends Roststellen , nichtmal unter den Türen und Türkanten, Erstlack sehr gepflegt auch innen kaum knicke im Leder und das bei Baujahr 1991.
Innenraum funktioniert bis auf die Fahrersitzheizung und ein paar ausgefallene leuchtdioden noch alles wie am ersten Tag . Von den elektrischen Sitzen , Rollo Fenster Bordcomputer usw
Es wurde sehr viel gemacht vom Vorbesitzer über 10000 Euro in den letzten Jahren
Und dennoch hab ich mich Vlt blenden lassen. Probefahrt war auch ok nix zu hören usw ..
Doch dann nach der langen Rückfahrt auf der Autobahn : als er richtig warm war ständig beim beschleunigen ein rasseln zu hören was eher von unten kommt , zudem als ich die Fenster öffnete von außen kommend und als wenn es direkt vom Bereich unten in Höhe der vorderen Türen kam - ein ganz starker Geruch nach unverbrannten Benzin . Macht man die Fenster zu ist davon nix zu merken - also es kommt nicht von innen oder aus der Lüftung . Das zum Glück nicht .
Wenn man dann auf der Autobahn nur etwas Gas geben will ist es als wenn er etwas stottert mit der leistungs Abgabe — 110 100 wieder bisschen rauf usw .
Gibt man stark Gas oder kickdown , nimmt er das richtig und mit voller Power an . Aber möchte man normal fahren mit etwas beschleunigen auf der Bahn im Eco Modus , ist es als schwächelt er etwas . Bei Sport Modus ist es auch weg
Jetzt ist meine Frage an die Profis und Kenner - sind es definitiv die Kats die hinüber sind und das verursachen oder ist es eher was anders ?
Du faengst jetzt am Ende an mit den Kats.
Anfang sind die beiden Benzinpumpen, die schwaecheln mit dem Alter, dann kommen 2 Filter an der Hinterachse, auch die koennen teilweise zu sitzen, und da leckt auch meist der Sprit, den man riechen kann, vor und nach den Filtern sind kurze Gummischlaeuche, die werden bruechig. Auch im Motorraum Leitungen pruefen und die Schlauchschellen.
Dann kann man eine Benzindruckpruefung machen.
Ich wuerde also anfangen mit allen Sachen zu Pruefen, BEVOR das Gemisch zur Verbrennung kommt. Kats waeren auf meiner Liste ganz unten.
Hier ist eine gute Checkliste https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159584
Ganz oft sind die Tankbänder auch rostig und es kommt an den Stellen zu Undichtigkeiten. Wie Erich sagt die Kraftstoffversorgung allgemein ein mal prüfen.
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
Zitat:
Zitat von BMW760E65
zudem als ich die Fenster öffnete von außen kommend und als wenn es direkt vom Bereich unten in Höhe der vorderen Türen kam - ein ganz starker Geruch nach unverbrannten Benzin .
Hier denke ich zunächst an die Kraftstoffleitungen, die von unter dem Schweller kommend durch den Radkasten vorne links in den Motorraum geführt werden. Dort sind zur Dämpfung der Schwingungen zwei kurze Schlauchstücke eingesetzt, die im Radkasten gerne übersehen werden. Mit dem Alter werden sie brüchig und undicht.
Die würde ich zunächst prüfen und nicht mehr fahren. Dort in der Nähe geht es sehr heiß zu, die Abgaskrümmer sind nicht weit entfernt.
Vielen Dank erstmal für die Tipps. Ich werd ihn mal in der Werkstatt meines Vertrauens durchchecken lassen.
Ich zerbreche mir wirklich den Kopf ob das Rasseln bei mm beschleunigen von den Krümmern oder Katalysatoren kommt .
Naja er soll mein Lebensprojekt werden. Kein neuer BMW würde mir von der Optik so gut gefallen . Hab schon direkt nach dem Kauf etwas im Innenraum investiert - hat einen dachhimmel inklusive der a b c Säulen und Schiebedach komplett in Alcantara in Original Farbe bekommen was es glaube ich damals von Werk garnicht gab.
Die sitze sind im guten Zustand bis auf den Fahrersitz. Da hab ich nächstes Jahr vor alle komplett überholen zu lassen
Aber im Moment mach ich mehr echt sorgen wo ich noch 2 gute oder neue Kats herbekommen soll
Hab mal ne firma
Angeschrieben die Universalkats verbaut aber da ist das Problem ja die Zulassung und ob der TÜV die überhaupt genehmigt .
Warum sollte das ein Problem sein, sofern es ein adäquateres Ersatzteil ist, welches mit 2,5L Hubraum zurecht kommt und dafür Konstruiert wurde?
EG-Zulassung,ABE oder Gutachten zur Eintragung sollte grade eine Firma beantworten können.
Ansonsten Neubestücken, sofern es dir zu heikel ist. Uni-Kat oder Motepa sind da Ansprechkanditaten....
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Zitat:
Zitat von BMW760E65
ein ganz starker Geruch nach unverbrannten Benzin . Macht man die Fenster zu ist davon nix zu merken - also es kommt nicht von innen oder aus der Lüftung . Das zum Glück nicht .
Mir ist noch nicht so ganz klar was du damit meinst? Ist es ein Benzingeruch, dann mal kontrollieren wie schon von Erich und Olli beschrieben. Oder ist es ein Geruch nach unverbrannten/unvollständig verbranntem Kraftsoff ?
Es gibt eine gewisse Möglichkeit das mit den Kats mal auf einen Hebebühne oder Grube zu kontrollieren! Indem du mal mit etwas Wucht gegen die Kats. schlägst, am besten mit einem Holzhammerstiel oder ähnlichem, wenn sie dann rasseln/scheppern hast du den Übeltäter.
Bei Kats sei da ganz entspannt, sobald die ne EU Zulassung haben, sollte alles kein Problem sein.
Wir haben zur Zeit die selben Probleme mit Kats. beim E31 8er, auch schon beim V8. Ich hab mir das welche aus England besorgt, (Kompl. mit Hosenrohr bis Mitteltopf) bis dato noch nie Probleme beim TÜV gehabt und glaub mir solange der Wagen alle Werte erreicht die der Prüfer fordert, interessiert es niemanden was da für Kats drunter sind. Alles ab 300 oder 400 funktioniert problemlos, ist ja keine Raketentechnik.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von oetti
....
Wir haben zur Zeit die selben Probleme mit Kats. beim E31 8er, auch schon beim V8. Ich hab mir das welche aus England besorgt, (Kompl. mit Hosenrohr bis Mitteltopf) bis dato noch nie Probleme beim TÜV gehabt und glaub mir solange der Wagen alle Werte erreicht die der Prüfer fordert, interessiert es niemanden was da für Kats drunter sind. Alles ab 300 oder 400 funktioniert problemlos, ist ja keine Raketentechnik.
hey - hast du eine Adresse ???????
Meine sind nämlich auch "in die Fritten" ......
Ich hab meine bei Motepa bei 400.000 km (E65)ersetzen lassen ...
Nun sind sie wieder fällig - bei 750.000 km (e65) ......
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Dein kniszergeräusch ist ein kaputter Kat. Genau das ist mir ähnlich wie dir einmal von 5- V12 ein einziges mal passiert. Allerdings erst bei der zweiten Fahrt lokalisiert. Knister Knister, Fahrer Türe auf drunter geschaut und gesehen wie der Kat Glut rot war. Wenn ein Kat Verreckt, das dauert auch, geht ja nicht I'm Akkord, hat das meistens andere Ursachen.