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24.04.2011, 08:04
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: Frickenhausen
Fahrzeug: E38-750iA (03.97)(VIN:DG25222) 270tKm, Saab 9000 CSE (09.93) 344tKm
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Lenkradflattern im kalten Zustand
Hallo Leute,
ich hab nun mehrfach die Suche gequält und keine Lösung dazu gefunden.
Jeden Morgen wenn ich mit meinem Dicken losfahre fängt das Lenkrad zwischen 80 - 100 km/h an mit flattern. Ich habe auch mitbekommen das dieses Phänomen extrem Temperatur abhängig ist. Umso kälter es ist, desto schlimmer flattert das Lenkrad.
Mit Sicherheit ist das kein neues Problem und einige von euch werden dieses bestimmt schon mal behoben haben. Mich würde jetzt mal brennend interessieren welches Achsteil dafür verantwortlich ist. Im Verdacht habe ich ja die Druckstreben.
Gruß, Heiko
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24.04.2011, 08:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Dann hast Du die Suchen-Funktion aber nicht gut benutzt.
Bei dem Thema hast Du Lese-Stoff für mehrere Wochen.
Temperaturabhängig ?
Dann werden es eher die Reifen sein !
Denn genau diese sind zu 90% bei "Flattern zw. 80 und 120km/h" die Ursache.
Wenn die Achse dann gut ist wird das Flattern so stark abgemildert, dass es nicht/fast nicht spürbar ist.
Hintergrund: bauartbedingte Eigenfrequenz der Reifen bei o.g. Geschwindigkeitsbereich.
Teste:
Genaues ermitteln der schlimmsten Geschwindigkeit.
Dann sofort deutlich mehr Luft in alle Reifen.
Dann sofort die schlimmste Geschwindigkeit fahren ... ist es immer noch die schlimmste ?
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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24.04.2011, 08:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: Frickenhausen
Fahrzeug: E38-750iA (03.97)(VIN:DG25222) 270tKm, Saab 9000 CSE (09.93) 344tKm
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verdammt, jetzt hab ich doch wieder die Hälfte vergessen
Mit Temperaturabhängig meinte ich einmal, also als erstes, die Aussentemperatur und dann zusätzlich noch die Motortemperatur.
Denn dieses Flattern ist nur immer die ersten 1 - 2 km, wenn der Motor dann anfängt Temperatur zu bekommen ist das Flattern auch sofort wieder weg.
Man kann es dann auch nicht wieder reproduzieren, den Dicken muß man dann erst wieder über Nacht stehen lassen.
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24.04.2011, 08:49
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Ja, Du hast jetzt auch schon wieder vieles Vergessen.
Genauer Beschreiben !
oder besser gesagt:
Beobachte das Verhalten die nächsten drei Wochen genau, mache Dir Notizen und dann beschreibst Du das was Du beobachtest hast.
(Mit Glück wird Dein Problem immer größer, so dass man die Ursache eingrenzen kann; nach aktuellem Stand der Dinge hat das nicht mit dem Fahrwerk zu tun; aktuell tippe ich auf pulsieren der Servolenkungsspumpe wg. Ölmangel / falschem Öl / Luft im System. ... Probiere mal im Stand bei laufende Motor mehrfach von Anschlag zu Anschlag zu lenken ... ist das Problem nun dauerhaft verschwunden ?).
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