BMW 7er, Modell E32 |
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07.10.2004, 14:29
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
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Leerlaufventil prüfen
Halllo!
Da ich einen sägenden Leerlauf habe, habe ich gerade das Leerlaufventil ausgebaut:
Total versaut (verrußt) ist aber leichtgängig.
Bei ausgebauten aber anschlossenen Ventil soll es sich bei einschalten der Zündung halb öffnen und vibrieren.
Es vibriert aber bleibt geschlossen. Öffnet man es schließt es sich wieder.
Frage: Liegt es daran das der Motor warm war???
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07.10.2004, 14:47
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#2
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Der Leerlaufregler, sorgt doch dafür das der Motor im Stand anbeilbt. Der Leerlaufregler umgeht die Drosselklappe und so bekommt der Motor luft. Es spielt keine Rolle ob der Motor warm ist oder nicht. Es regelt den Leerlauf. Würde meinen das der Leerlaufregeler nur die Position auf oder geschlossen haben kann.
Gruß Benny
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07.10.2004, 15:00
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#3
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Beim Leerlaufregelventil (M30 ohne EML und M60) sollen folgende Widerstände zwischen den Anschlußklemmen zu messen sein:
1 - 2: 20 Ohm
2 - 3: 20 Ohm
1 - 3: 40 Ohm
jeweils mit 10% Toleranz. Klemme 2 ist in der Mitte.
Hier noch ein paar mögliche Gründe für unrunden Motorlauf.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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07.10.2004, 15:36
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#4
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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Mahlzeit:
Ich hätte mal ne` kurze Frage zum messen des Kraftstoffdrucks!
Eine geeignete Messuhr habe ich mir zusammengebastelt, aber wo und wie messe ich? im Lerrlauf? Im Kraftstoffzulauf (das Röhrchen das zur Stirnwand zeigt??)
danke
sebastian
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07.10.2004, 15:55
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Praktisch direkt vor der Stirnwand (vor dem Kuehlwasservorratsbehaelter) wo die beiden Schlaeuche hochkommen und verbunden sind mit Klemmen.
Beim M30 sollte es 3.0 +/- 0,06 bar sein.
Gibt 2 Arten des Testens laut Bentley:
-System pressure created by the fuel pump and maintained by the pressure regulator
-residual pressure- the pressure maintained in the closed system after the engine (and the fuel pump) is shut off.
Beim 2ten geht es also darum, ob das Rueckschlagventil funktioniert (schlechter Kalt/Warmstart)
Ist im Bentley Buch auf den Seiten 130-10 bis 130-12 genau beschrieben, wie es gemacht werden soll.
Kann aus dem Buch leider keine Kopie machen. Evtl. hat es ja einer auf ....
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07.10.2004, 16:41
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#6
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Beschreibung im Bentley
kann ich einscannen und per mail versenden. Bei Bedarf bitte kurze Mitteilung.
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