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Irgendwie versteh ich hier bald nix mehr :p
Habe schonmal von meinem Problem mit der Standheizung erzählt.
Hatte ja immer nur 11,4 Volt laut BC, was ja bedeutet sie ist tot
sagte auch der freundliche.
So, seid heute hab ich laut BC komischerweise 12,2V und dennoch geht die SH noch nicht!!!
Es läuft wie folgt ab.
Ich starte Sie im Direktbetrieb, sie startet dann bzw versucht es.
Meine temperaturanzeige geht an, also dort wo ich eben die gradzahl einstelle, und 5 sec später geht sie wieder aus.
Das Rote licht sieht aus wie ein propellor eben das blinkt.
Danach macht sie gar keine mucken mehr.
Also ich will sie anschalten, das häkchen verschwindet sofort wieder.
Was is denn nun mit der Volt Zahl?
Wieviel tatsächlich bei meinem BJ 2000 ?
einer sagt 10.5 hier im Forum, eben hab ich wieder 11,8 gelesen und der andere sagt bzw schreibt 11,2
Vieviel MUSS ich nun haben damit sie läuft`?
Weil ich hab mir die Exide 77 AH Batterie bestellt müsste morgen da sein, aber wenn meine nun wieder 12,2 hat is sie doch wieder tip top oder doch tot?
Gut, danke schonmal
das war eine Antwort auf eine frage
und was is nun mit meiner SH ?
Müsste die nicht dennoch funktionieren?
Oder auf welche Daten unter den vielen hier im Forum kann ich mich nun verlassen?
Gibts denn hier keiner der einen deffinitiven Wert hat?
Is ja nun nicht grade von Auto zu Auto anders oder?
Ich bekam heute schon einen Anfall.
Da will ich doch mein Fehlerspeicher auslesen lassen, da geht der Mechaniker erst mal hin und fragt mich was fürn Auto das is?!?!
Ich sagte E38
Er sucht in dem programm nach allen Möglichen Motorarten
Tippt erst M52 dann M60 dann dies dann das
nach 15 Minuten hatte er es , musste es ja wohl finden denn auslesen ging nur wenns richtig war.
5 min später war der Laptop fertig
ich fragte ob ers mir ausdrucken kann er sagte "Ehhm ne geht nicht musst du von hand abschreiben habe keinen drucker mehr für den laptop...
lol
unfassbar ich war schon gar nicht mehr ganz so gelassen wir 30 min zuvor!
Also wieviel Volt braucht meine originale SH deffinitiv?
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von johnwayne27
Irgendwie versteh ich hier bald nix mehr :p
Habe schonmal von meinem Problem mit der Standheizung erzählt.
Hatte ja immer nur 11,4 Volt laut BC, was ja bedeutet sie ist tot
sagte auch der freundliche.
So, seid heute hab ich laut BC komischerweise 12,2V und dennoch geht die SH noch nicht!!!
Es läuft wie folgt ab.
Ich starte Sie im Direktbetrieb, sie startet dann bzw versucht es.
Meine temperaturanzeige geht an, also dort wo ich eben die gradzahl einstelle, und 5 sec später geht sie wieder aus.
Das Rote licht sieht aus wie ein propellor eben das blinkt.
Danach macht sie gar keine mucken mehr.
Also ich will sie anschalten, das häkchen verschwindet sofort wieder.
Was is denn nun mit der Volt Zahl?
Wieviel tatsächlich bei meinem BJ 2000 ?
einer sagt 10.5 hier im Forum, eben hab ich wieder 11,8 gelesen und der andere sagt bzw schreibt 11,2
Vieviel MUSS ich nun haben damit sie läuft`?
Weil ich hab mir die Exide 77 AH Batterie bestellt müsste morgen da sein, aber wenn meine nun wieder 12,2 hat is sie doch wieder tip top oder doch tot?
Danke schonmal.
Lg
Sven
Hallo Sven!
Gerade wenn Du ne Standheizung hast, dann solltest Du Dir nicht so ein Spielzeug-Batterie anschaffen!
Der einzig richtige Typ ist eine AGM-Batterie - die nimmt auch mal Total-Entladung nicht übel ...
Und als Mindestgröße solltest Du eine 90 AH-Batterie nehmen - die Standheizung frißt viel Strom - also sinkt dann die Spannnung schnell unter den Schwellwert ab - gerade im Winter, wenn du viele Verbraucher angeschaltet hast!
Es geht nicht um die Spannung im Leerlauf - sondern unter Last!
Geladen wird die Batterie optimal mit 14,2 V .
Und bei 14,4 V (6 x 2,4V Zellspannung) wird die Ladung auf JEDEN Fall beendet!
Und unter Last sollte die Spannung NICHT unter 12,5 V absinken
Nun haben wir nicht nur den Wert 10,5 oder 11,8 bzw auch mal 13.5 nun sind wir bei 12,6 oder 12,7
Ich könnt heulen.
Würd doch nur gerne wissen was grund ist das die SH nicht geht!
Weiss ja auch nicht ob man das so genau aus dem fehlerspeicher auslesen kann...
Würds nur gerne wissen...
Oroginal ist die Starterbatterie mit 70 AH ausgerüstet...
Ich hole mir nun auf Lexmaul`s Rat die Exide 77 AH Power Pack
Er selber hat sie gekauft und kann durchaus ohne Probleme die Standheizung während demkompletten Autokino laufen lassen.
Autokino muss bei mir nicht sein aber die SH sollte halt ihren Dienst tun!
Mit den Werten kann ich ncith viel anfangen.
Wieviel Volt muss die Batterie denn liefern wenn Zündung auf Stellung 1 ist laut BC?
Denn dort sinds bei mir bis vor 2 tagen immer 11,4 gewesen und seid vorgestern immer 12,2
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von johnwayne27
Klasse.
Genau das meinte ich
Nun haben wir nicht nur den Wert 10,5 oder 11,8 bzw auch mal 13.5 nun sind wir bei 12,6 oder 12,7
Ich könnt heulen.
Würd doch nur gerne wissen was grund ist das die SH nicht geht!
Weiss ja auch nicht ob man das so genau aus dem fehlerspeicher auslesen kann...
Würds nur gerne wissen...
Und hier bekommst Du Top-AGM-Batterien zum Preis, den Du beim freundlichen für eine Standard-Batterie bezahlst!
Hab selber dort vor 2 Jahren eine gekauft - und seitdem keine Probleme mehr mit der Batterie!
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10,5 V oder 11,8 oder was denn nun?!
Linear-Darstellung
