BMW 7er, Modell E38 |
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22.01.2017, 09:22
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#21
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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Ich würde das mit Sicherheit noch vorhandene Loch tiefer bohren (mit 5mm) genau im alten Kanal. Ungefähr 1cm. Dort dann 6mm Gewinde mit Sacklochgewindeschneider schneiden. Dann eine Gewindestandestange einsetzen und diese dann mit Kaltmetall festkleben. Ein wenig modellieren dort wo das alte Gewinde weggebrochen ist. Fläche verfeilen. Fertig. SOLLTE halten sofern man sauber arbeitet und nicht grobmotorisch vorgeht.
Die Schraube dann logischerweise durch Mutter ersetzen und mit Gefühl nur soweit anziehen, bis der Deckel plan anliegt. Der O-Ring des Thermostaten dichtet das trotzdem.
BTW: Den "Thermostatdeckel mit Wasserrohr" weit (weg)schmeißen und durch Aluteil ersetzen. Anbau nur mit Profilring fürs Wasserrohr, keine Flächendichtung verwenden.
Geändert von Topas (22.01.2017 um 09:35 Uhr).
Grund: Tippppfählär
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22.01.2017, 09:28
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#22
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Topas
Ich würde das mit Sicherheit noch vorhandene Loch tiefer bohren (mit 5mm) genau im alten Kanal.
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Der Kollege hat doch wiederholt erklärt, dass fast das ganze "Ohr" wo die Bohrung drin sass weggebrochen ist.
Er kann doch kein Gewinde in die Luft schneiden.
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22.01.2017, 09:42
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#23
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also so wie auf dem Bild zu sehen habe ich den Schaden verstanden...
Ich würde also versuchen eine Art Klemmhalter anzufertigen, welcher sich hinten am Rand abstützt und dort eine Bohrung für eine längere Schraube rein.
Ähnlich einer angepassten Blechmutter. Allerdings hält die dann nur durch Schraube und Klemmkraft.
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22.01.2017, 10:41
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
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kann man nicht einfach ein neues Loch durch Deckel und " Kopf " bohren ,
ein neues Gewinde reinschneiden , oder würde da etwas nicht mehr passen Einfach 1cm nach rechts gehen Ist nur ein Gedanke , ob der umzusetzen ist
Gruß Udo
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22.01.2017, 11:13
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#25
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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lesen & verstehen
Wie sagte schon Obama: "Yes, we can"
Ich schrieb: "... im alten Kanal & Gewindestange einsetzen. Dann Kaltmetall modellieren." Logischerweise dort, wo altes Material wegbrach. Man könnte sogar u.U. bis in den Brennraum kommen. Entscheidend ist, das das Loch mit Kernmaterial aufgefüllt wird; hier eben mit der Gewindestange. UNd natürlich klebt man die Gewindestange rictig fest in ihrem Gewindekanal.
LeutZ, man kann natürlich auch mutwillig diese neue Gewindestange bis zum 2ten Zylinder drehen. Ich habe den Eindruck, das würden hier so einige Foristen machen.
Meine Schlußfolgerung daraus: Ich werd mich mit Schreiben daher zurückhalten: Ich BRAUCHE das nicht; und behalte dann aufgrund keiner Antworten länger den alten Blutdruck. It's on yours
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22.01.2017, 11:26
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
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lesen & verstehen
wie soll ich das denn verstehen War doch nur eine Überlegung
Meine Fresse , wegen solch einer Nichtigkeit
Gruß aus Hamburg
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22.01.2017, 11:32
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich schrieb ja auch, Kaltmetall zum formen, dass dann trocknet, sogar mit Link.
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22.01.2017, 11:50
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2016
Ort: Hamburg, Schwerin
Fahrzeug: E38 728i '96 LPG, E28 520i, E34 520i
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Zitat:
Zitat von gasi
Also ich würde Dir empfehlen, den einfachsten Weg zu versuchen.
Sprich: Ohne die Schraube.
1) auf der Kontaktfläche zwischen Kopf und Thermostatgehäuse eine kleine Raupe Flüssigdichtung aufbringen.
Und zwar von den beiden angrenzenden noch existierenden Verschraubungen aus.
2) Sehr vorsichtig und präzise aufsetzen, damit die Dichtung da bleibt wo sie hingehört.
3) Die Schrauben so anziehen (Anziehreihenfolge) dass sich das Gehäuse im Bereich der Flüssigdichtung nur zum Kopf hinbewegt und nicht mehr abhebt, weil gegenüber angezogen wird.
4) Schön warten bei vernünftiger Temperatur bis das Zeuch verlässlich abgebunden hat. Ist ja sehr kalt jetzt.
5) Beten, dass es dicht hält, testen und hier bitte berichten.
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Klingt für mich bislang nach dem besten und v.a. leicht zu testenden Vorschlag. So würd ich's auch machen, und dann schauen, ob's dicht ist.
Klar isses irgendwie russisch, aber das haben alle Vorschläge ohnehin gemein.
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22.01.2017, 12:04
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#29
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Das wichtigste ist aber in jedem Fall, also egal ob Gewindeschraube bis Zyl.2, Kleben mit Kaltmetall oder Klemmen, gasi's Punkt 5!!! Ohne beten wird das sonst nie was
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22.01.2017, 12:19
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#30
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Ohne beten wird das sonst nie was
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Ich bin sonst auch nicht so fromm.
Ob das mit dem Klemmen geht, da müsst man schon am Objekt mal gucken können. Aber wär auch ein Ansatz.
Ich hätte ja mein Glück gänzlich ohne die eine Schraube nur mit Dichtstoff versucht.
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