Kat "zerbröselt"

neenoe · 09.09.2002, 17:31

Hallo nochmal,

der Sinn dieses Forums ist mir schon klar, es ist auch sehr sinnvoll die Erfahrungen bezüglich häufug vorkommenden Schäden/Eigenheiten gegenseitig weiterzugeben.
Aus diesem Grund habe ich ja auch schon eine Frage gestellt.

So zu Fantas Frage

Die Wirksamkeit von Kats hängt von vielen Faktoren ab:
- wieveil Oberfläche existiert
- welche Legierung wird verwendet
- wie ist die Durchströmung der Katalysatoren

Innerhal der Entwicklung eines Autos wird der Kat so ausgelegt, dass bei einem ECE Fahrzyklus mit einem möglichst günstigen Kat eine möglichst hohe Schadstoffklasseneinstufung erreicht wird.
Das kann aber in der Werkstatt nicht nachvollzogen werden (mangels Einrichtungen).
Bei der AU wird mehr der Regelkreis geprüft. Wenn also Toto noch Reste seiner kataktisch wirksamen Legierung Kat hatte, konnten diese immer noch im Leerlauf Schadstoffe reduzieren. Nur wenn gar kein Kat mehr da ist, muss das bei einem korrekt funktionierenden Werkstatttester auffallen.

Generell kann man davon ausgehen, dass die Au auch mit den Nachrüstkatalysatoren erreicht wird (wieder ein grund ist hier das geringe Anbgasvolumen bei Leerlauf) und auch während der Fahrt viel konvertiert wird. Nur bei einem ganz stark ausgeprägten Umweltgewissen sollte man sicherheitshalber das Originalteil nehmen.

Was ich nicht weiss ist die Frage der ABE.

Gruss

Conny

TripleX · 09.09.2002, 18:38

hi

danke für dein Fachwissen! Hier kann man noch eine menge lernen. Klingt pausiebel was du sagst.

Viele grüße vom Bodensee Toto(Thorsten)

Micky · 09.09.2002, 19:38

Hi,

also bei mir (Dieselmotor) wurde nicht nur Leerlauf gemessen sondern auch die Abgaswerte bei Abregeldrehzahl!

Das mag jetzt immer noch nicht unter Last sein technisch gesehen, hört sich beim Diesel aber schön schaurig an.

Ist das beim Benziner nicht genauso?

Das neue AU Verfahren ist doch schon etwas aussagekräftiger als das Alte wo nur bei Leerlauf gemesen wurde, oder ?

Immerhin ist die Abgasmenge bei Höchstdrehzahl doch erheblich größer.

gruß

micky

cappy · 09.09.2002, 20:47

So, ich lass mir am Donnerstag den originalen KAT für 1000 EUS austauschen. Hatte ja erst vor nen kompletten Auspuff zu montieren, aber ich denke der iss mir dann zu laut...ähh...ich meine natürlich ich möchte die Kats nicht durch Leer-Rohre ersetzen und so der Umwelt schaden

Fanta · 09.09.2002, 21:30

ich mach doch welche rein,
und so wie´s aussieht sogar org.
Verzeih mir doch

Gruss

cappy · 09.09.2002, 21:56

Alter Moralapostel

Nee, im Ernst, hab mir überlegt ne Zubehöranlage drunterzumachen (ohne Kats natürlich), aber ich befürchte dass mir die Karre danach zu laut ist, bin viel unterwegs deswegen denke ich dass mich ein lauter Auspuff eher nervt als Spass macht auf Dauer. Naja, mal schauen, nen bisschen Gebrummel wär ja schon ganz schön...

Joerg · 16.09.2002, 19:47

War bei mir auch, beide Kats zerbröselt, schon zum 2-ten mal in 3 Jahren. Habe sie mit einer Flex aufgetrennt (sauberer Schitt), etwas auseinandergebogen und den ganzen Keramik-Quatsch rausgeholt. Das ganze wieder zusammen gebogen, zugeschweißt und fertig. Natürlich die Lambdasonden noch abgeklemmt und das Steuergerät zurück gesetzt. AU war kein Problem. Noch besser ist es man hängt die Kats aus und macht die Aktion von oben.

cappy · 23.10.2002, 20:03

Ich war grade bei BMW und hab erfahren das mein zweiter KAT nu auch hinüber ist...hab dann mal "dezent"

nachgefragt ob er meint das es normal ist das die kats nach 4 Jahren zerbröseln... er will nu an BMW schreiben, angeblich gibt's nächste Woche Nachricht.

23.10.2002, 20:16

Hai!
Soweit ich weiß, messen die nur EINE Komponente bei der ASU, nämlich den CO-Gehalt der ganzen Sache. Und der hat nur wenig mit dem KAT zu tun, der stimmt im Leerlauf auch so. GEMESSEN wird eigentlich der Lambda-Regelkreis, d.h. Sonde und Motorsteuereung. Der CO-Gehalt wird gemessen, eine Störgröße (Fremdluft) dazugegeben und dann geschaut, ob die Sache anständig regelt. Denn nur wenn sie das tut, kann der KAT auch den restlichen SCHxxx orgentlich rausfiltern. Damit wäre erklärt, warum man auch ohne KAT durch sie ASU kommt, dickste Schafstoffe macht man aber trotzdem. Als bei meinem E32/750 der Kat im Teich war, haben wir Ihn erst mal rausgeräumt, weil kein Ersatz da. Ergebnis: 22 Liter verbrauch, Sound wie eine Blechdose mit Kugellager-Kugeln gefüllt und geschüttelt, und absolut keine Laufruhe mehr.
Hab dann 2 Alpina-Metallkats billig bekommen, als die drinn waren lief er wieder wie neu.
Soweit meine Erfahrungen....

Grüße (in Trauer um meine Felge :( )

[Bearbeitet am 23.10.2002 von Zaphod]

richy · 24.10.2002, 09:44

Das mit den Kats ist ein echtes Problem bei den V8 Motoren.

Bei meinem E39 540 4,4 V8 waren auch beide Kats defekt, Austausch durch EuroPlus.

Bei einem Freund sind bei seinem E38 735 V8 auch beide defekt.

Freude am fahren