BMW 7er, Modell E38 |
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02.06.2012, 21:18
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Drosselklappe richtig einstellen.
Hallo,
weiß zufällig jemand, wie man den Bowdenzug der Drosselklappe richtig einstellt ?
Kann er nur an der Drosselklappe selbst eingestellt werden (an den Plastikhülsen) ?
Mir kommt es so vor, als ob er etwas zu locker eingestellt ist und die Gasannahme nicht präzise genug ist.
Welche Leerlaufdrehzahl sollte der 728i M52B28 haben? Bei mir sind es aktuell laut Kombiinstrument so 750u/min +- 5 bis max.10u/min.
Danke
Gruss Martin
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03.06.2012, 09:34
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 09.08.2011
Ort: Zell (LU)
Fahrzeug: BMW E36 316ti, E88 118i Cabrio, E38 740i von pilatus ;-)
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Der Bowdenseilzug sollte ca 2mm Spiel haben. Also nicht stramm sein. Die Drosselklappe kann man, an den beiden Stellschrauben einstellen. Die Senkrechte ist für die Ruhestellung und die Wagerechte für die Volllaststellung. Für die Ruhestellung (Leerlauf) kann man das schön mit I...A machen. Wenn man die Werte GLL Massenbedarf und LL Regelluftmassenbedarf anschaut und diese auser Tollerranz sind, kann man diese an der Senkrechten Schraube schön einstellen. Bei der Volllast ist es etwas schwieriger. Dafür muss alles ab was vor der Drosselklappe sitzt. Weil man muss sie Sehen können die Drosselklappe. Steht sie nicht 90 Grad zur Öffnung muss dementsprechend die Korrektur an der waagerechten Anstellschraube vorgenomen werden.
Gruss Miranda
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03.06.2012, 13:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Hallo Miranda,
danke für deine Antwort!
Bei mir sind beide Seilzüge parallel zueinander unter der Drosselklappe angeordnet.
Zur Vollgaseinstellung müsste ich also das Gaspedal runterdrücken (bis vor oder in den Kickdown rein?), fixieren und an der Drosselklappe die Seilzugführungsschiene bis an den Anschlag ziehen (Klappe ist dann ganz auf) und dann an den Plastikführungen nachdrehen?
Wie sieht es mit der Leerlaufdrehzahl aus, was ist da normal?
Gruss Martin
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03.06.2012, 13:59
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 09.08.2011
Ort: Zell (LU)
Fahrzeug: BMW E36 316ti, E88 118i Cabrio, E38 740i von pilatus ;-)
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Die leerlaufzahl ist ok. Ob aber die Gemichaufbereitung im Tollerranzbereich ist ( LL Luftmasse und LL Leerlaufluftmasse) sieht man eben nur bei I...A. Weil die DME eben gerne alles einregelt Nur nicht eine leicht geöffnette Drosselklappe, weil die Anschalgschraube im weg ist und die Drossselklappe durch mechanische Abnutzung leicht offen steht. Kann man eben an der Einstellschraube korregieren. Ja und die Vollaststellung kannst du eben an den Kipphebel simulieren, indem du diesen bis zur Anschlagsschraube drückst und die Stellung der Drosselklappe anschaust. Steht sie nicht 90 Grad zur Ansaugöffnung, einfach an der waagerechten Anschlagschraube einstellen.
Gruss Miranda
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03.06.2012, 14:04
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#5
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Petrolhead
Registriert seit: 27.11.2010
Ort: Irland
Fahrzeug: E38 735iA (09.96)
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Warum so kompliziert
Hallo Matin!
Du hast Post!
@Miranda: Warum so kompliziert, wenn es auch einfach geht?
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03.06.2012, 14:19
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 09.08.2011
Ort: Zell (LU)
Fahrzeug: BMW E36 316ti, E88 118i Cabrio, E38 740i von pilatus ;-)
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Zitat:
Zitat von Mr.Bangle
Hallo Matin!
Du hast Post!
@Miranda: Warum so kompliziert, wenn es auch einfach geht?
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Na dann stell es doch hier ein und mache kein Geheimniss daraus.
Andere möchten auch wissen....
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25.06.2012, 22:31
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 11.05.2007
Ort: Mauren
Fahrzeug: AMG ML63
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Zitat:
Zitat von Miranda
Na dann stell es doch hier ein und mache kein Geheimniss daraus.
Andere möchten auch wissen....
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Jo, schreib mal wie, ich muss die beim 728i nächstens auch einstellen
Gruss Andy
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