Elektrik: ASC! Man sollte nicht immer drauf vertrauen

[DMX@S&S-Spezial]

Und dass ASC fehlendes Hirn vom Fahrer ersetzen oder die Physik aushebeln kann kann, wär mir neu ...

Genau das will ich mit meinem Beitrag ja aussagen. Manche sind ja im Glauben es kann Ihnen nichts passieren da die Autos ja so viele elektronische Helfer haben. Dass dies nicht so ist merkt man meist zu spät.

Passanten durften dieses Schauspiel ca. 100m entfernt von hinten anschauen. Links und rechts der Fahrbahn gab es zu diesem Zeitpunkt keine Gehwege mehr.

@PCP
Ich denke trotzdem das man ein 2Tonnen Auto bei naßer Fahrbahn, nicht einfach so abfängt wenn er außer Kontrolle gerät.

Gruß Steffen

[shneapfla]

Zitat von PCP

Ich drifte auch gerne mit dem 7er, aber dann schalte ich DSC/ASC komplett aus. Ist auch Schwachsinn das angeschaltet zu lassen wenn man driften will.

Wie kommt man denn auf die Idee, zum driften das ASC an zu lassen?? Das ist ja wie ungeschützter Geschlechtsverkehr mit Kondom...

[Franz3250]

ASC ist für solche Scherze auch das verkehrte Hleferlein, denn es verhindert lediglich, dass auf glattem Untergrund die Räder durchdrehen. Gegen Schleudern hilft nur DSC, welches aktiv mit Bremsmanövern eingreift. Das tut ASC nicht. Es wird lediglich bei Schlupf der Antriebsräder die Motorleistung gedrosselt.

Gruss
Franz

[JB740]

genauso ist es.
wie kann man schleuderübungen machen und glauben, ASC greift stabilisierend ein.
da hilft das studium erd BA

gruss jürgen

[PCP]

Zitat von shneapfla

Wie kommt man denn auf die Idee, zum driften das ASC an zu lassen?? Das ist ja wie ungeschützter Geschlechtsverkehr mit Kondom...

Sag ich doch.

[DMX@S&S-Spezial]

@Franz3250

Um in einen Drift zu kommen brauchen die Reifen Schlupf. Das sollte ASC doch eigenltich verhindern. Warum kann ich trotzdem kurz driften obwohl das ASC eingeschaltet ist? Irgendwie versteh ich da was nicht.

Gruß Steffen

[Franz3250]

Hast fast recht. Du kannst einen Drift aber auch hinbekommen, wenn die Seitenführung nicht mehr gegeben ist. Dazu braucht das Rad gar nicht erst durchzudrehen. Genau das ist bei Dir wegen der glatten Strasse und des Wassers passiert. Dein Auto ist seitlich ausgebrochen. Da hilft Dir ASC überhaupt nichts. Selbst DSC ist, wenn's blöd hergeht, schnell mal überfordert.
Probier' das im nächsten Winter auf einem verschneiten Parkplatz aus. Da kannst Du die Wirkung des ASC sehr schön studieren, indem Du einen Kreis von etwa 15-20m Durchmesser fährst. Solange die Seitenführung des Reifens der Fliehkraft standhält, bricht das Auto nicht aus. ASC sorgt in dem Fall für ein Maximum an Traktion. Das kann, da Du ja so immer schneller wirst, dazu führen, dass die Fliehkraft überhand nimmt und dann geht die Post ab. Auch ohne durchdrehende Räder.

Gruss
Franz

[Falke]

Zitat von DMX@S&S-Spezial

@Franz3250

Um in einen Drift zu kommen brauchen die Reifen Schlupf. Das sollte ASC doch eigenltich verhindern. Warum kann ich trotzdem kurz driften obwohl das ASC eingeschaltet ist? Irgendwie versteh ich da was nicht.

Gruß Steffen

die Antwort liegt wohl schon in deiner Frage, "kurz" driften. Bis ASC eingreift kommt es ja auch zu einer "kurzen" Verzögerung.
Und bei dem was Du beschrieben hast würde ich weniger von driften als vom schleudern sprechen, hier ist ASC nicht wirklich das richtige Helferlein, wie schon beschrieben, DSC sollte es sein

gruß

UK

[Mark]

AFAIK kann ASC den Schlupf der Antriebsräder nicht vollständig unterbinden. Denn es ist nicht in der Lage, die Haftgrenze zu antizipieren. Es regelt erst, wenn ein Raddrehzahlsensor Schlupf meldet.

Somit reicht bei schneller Kurvenfahrt schon ein kurzer Moment in dem die Räder etwas durchdrehen, damit das Heck ausbricht.

[Eric]

Hi,

also erstmal:

COOLE AKTION

Nur nicht zu spießig werden

Das hat vor allem deshalb so gut (?) funtkioniert, da ASC im gegensatz zu DSC nur bis 40km/h eingreift

Gruß Eric