BMW X-Reihe: E53 4.8IS N62B44 Motor-nach Kettenspannertausch schlackert die Kette

[Gaser]

Hallo Gemeinde,

Ich habe da ein Problemchen mit meinem 4.8is E53.

Manchmal beim Starten habe ich die Kette gehört und das klappern dauerte dann auch einige Minuten, es wird immer leiser und leiser bis es ganz weg ist. Zumindest denke ich das es die Kette ist..

Auch wenn ich an einer Mauer entlang fahre höre ich die Kette scheppern aber nur leicht.

Nu dacht ich tausche mal den Kettenspanner aus. Bei 230tkm nicht verkehrt. Sitzt ja auf der Beifahrerseite. Was ne elendige Arbeit,Motor lösen, Achse ablassen ect.

Jedenfalls, wurde ein neuer Spanner verbaut, original BMW.

Nun schlackert die Kette extrem, auch nach Minuten es wird nicht leiser oder weniger. Die Kette hat definitiv keine Spannung.

Vorher war das nicht so. Im Leerlauf hat man absolut nichts gehört, nur gelegentlich wie erwähnt nachm Starten.

Der neue Spanner kommt neu ja nicht ausgefahren. Wird der durch den Öldruck automatisch auf seine Arbeitslänge ausgefahren?

Ich hab den Verdacht das der immer noch in der Position ist wie neu, also verkürzt.

Kann es sein das der defekt ist? Ich mach mir Sorgen um den Motor. Ich würde am liebsten wieder den alten einbauen und schauen aber der Einbau ist nicht ohne und nicht mal eben gemacht. Ich überlege nun noch einen neuen bei BMW zu holen damit einer bereit liegt beim Ausbau.

Hat jemand ne Idee? Wieviele Spanner für den Primärkettentrieb hat der N62b48 eigentlich?

Gruß