BMW 7er, Modell E38 |
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14.09.2015, 00:10
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: B 12 6.0 (E38) + B12 5.0 (E 32)
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Anlasser macht keinen Mucks
Hallo, nach langer Zeit muss hier mal wieder eine Frage stellen, weil ich nicht weiter weis. Mein E 38 (ist ein Alpina B12 , aber das tut nichts zur Sache glaube ich ) hat folgendes Problem.
Manchmal ( ca. alle 4 Wochen, sporadisch ) springt er nicht an.
Ich drehe den Zündschlüssel, die Lampen gehen an , aber der Anlasser macht keinen Mucks. Das passierte bisher nur, wenn ich vorher gefahren bin ( also Motor und alles andere warm) und ich nach einigen Minuten wieder starten will, z.B. nach dem Tanken. Heute sprang er wieder mal nicht an, auch nach einer Wartezeit v. über 30 Minuten keinen Mucks. Dabei ist mir aufgefallen, das der Monitor dabei dunkel bleibt. Ich habe dann den ADAC gerufen, die mittels Abschlepper mir das Auto nach Hause gebracht haben. Jetzt, nach 3 weiteren Stunden, ist er sofort angesprungen und ich konnte problemlos in die Garage fahren. Das habe ich seit ca. 5 Monaten, es scheint aber immer schlimmer zu werden. Die Wartezeit wird immer länger und das der Monitor aus ist , ist mir erst heute aufgefallen . Ich hatte auch schon mal die Batterie abgeklemmt um zu resetten , was aber noch nie geholfen hat.
Bei verschiedenen Werkstätten konnte mir nicht geholfen werden, weil ja dann wieder alles ging und das Problem nicht nachvollziehbar war .
Es gab von dort aber folgende Vermutungen :
1.Wegfahrsperre erkennt Transponder nicht mehr
(habe jetzt immer beide Schlüssel dabei - bringt aber nichts)
2.Zündschloß, Startrelais
3.Automatikgetriebe-Wählschalter
4.Anlasser
Hoffe mir kann jemand zweckdienliche Hinweise geben, vor allem der
Monitor deutet doch auf ein elektisches Problem (Wackelkontakt, kalte Lötstelle, Sensoren ) hin.
Brauche ich ein neues Bedienteil?
Vielen Dank
Geändert von mathiasS (14.09.2015 um 00:23 Uhr).
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14.09.2015, 00:26
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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auf Verdacht den ZAS - Zündanlassschalter tauschen
Das ist nicht das Zündschloss - sondern der Schalter auf der anderen Seite der Lenksäule .....
geht einfach - macht die unmöglichsten Fehler
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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14.09.2015, 07:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: B 12 6.0 (E38) + B12 5.0 (E 32)
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erst mal Danke für die Erste und Schnellste Antwort.
ich werde auf jeden Fall erst mal alles was preisgünstig ist erneuern lassen.
Das es einen separaten Zündanlassschalter gibt, wusste ich nicht , ich dachte, da ist ein Startrelais verbaut. Naja , meine Zeit als aktiver Mechaniker ist doch schon ein paar Tage vorbei.
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14.09.2015, 08:49
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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der Zündanlassschalter wandelt die Schlüsselbewegung in el. Signal um
Er sitzt direkt am Zündschloß und ist in wenigen Minuten erneuert. Dieser ZAS ist wirklich für die unmöglichsten Fehler berüchtigt, da er neben Zündung und Anlassen auch die Buskommunikation bit Spannung versorgt. Es ist ein relativ günstiges Verschleißteil
Wenn diese Aktion nicht den gewünschten Erfolg bringt, dann kommt, aus meiner Sicht, nur noch der Anlasser selbst in Frage... auch wegen der relativen Abkühlzeit (>1 Std.)... ein Relais oder Steuergerät erreicht viel früher wieder den "Kaltzustand"... der Anlasser sitzt aber am Motor und bleibt länger warm...
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14.09.2015, 10:31
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: B 12 6.0 (E38) + B12 5.0 (E 32)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
der Zündanlassschalter wandelt die Schlüsselbewegung in el. Signal um
Er sitzt direkt am Zündschloß und ist in wenigen Minuten erneuert. Dieser ZAS ist wirklich für die unmöglichsten Fehler berüchtigt, da er neben Zündung und Anlassen auch die Buskommunikation bit Spannung versorgt. Es ist ein relativ günstiges Verschleißteil
Wenn diese Aktion nicht den gewünschten Erfolg bringt, dann kommt, aus meiner Sicht, nur noch der Anlasser selbst in Frage... auch wegen der relativen Abkühlzeit (>1 Std.)... ein Relais oder Steuergerät erreicht viel früher wieder den "Kaltzustand"... der Anlasser sitzt aber am Motor und bleibt länger warm...
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Und warum ist in der Zeit der Monitor aus ?
Also das Radio und die Navigation geht noch und wenn ich einsteige, erscheint das BMW - Logo im Display.
manchmal geht der Monitor auch kurz an und erlischt wenn ich den Zündschlüssel dann drehe.
Aber wir werden erstmal das ZAS wechseln . Habe einen Schlosser meines Vertrauens gefunden , der will was machen ,
Trotzdem bitte hier weiter Hinweise posten.
Dank an alle
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14.09.2015, 14:15
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2004
Ort: Nordhorn
Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj 11/94 / Porsche 914/6 Bj1971/ BMW CSI 2800 Bj1969 / VW Käfer Cabrio Bj1971 alles Karmann Karossen 2800
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Weil der ZAS defekt ist. Genau das gleiche hatte ich auch. Kann man selber erneuern, geht sehr einfach.
__________________
Meine Ausstattung und Nachrüstung:
*265*302*316*341*345*346*354*358*401*415*416*423*4 30*431*444*446*488*494*496*499*508*521*522*533*534 *536*540*549*609*620*622*631*672*676*677*668*778*7 85*202*210*220*245*302*456*460*500*536*602*603*710 *780*806*
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14.09.2015, 15:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Da es sich um ein thermisches Problem handelt, würde ich auch, wie der Kollege "PacificDigital" in Richtung Anlasser tendieren, oder deren Anschlüsse, bis hin zur Batterie.
Den ZAS, als Verschleißteil, würde ich immer ab ca. 150.000Km vorsorglich austauschen, damit vermeidet man weitgehend die ZAS üblichen Reaktionen.
M f G
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30.03.2016, 20:09
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#8
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E38 forever
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: E38 740i, 6/2000
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Zündanslassschalter e38
Hallo zusammen,
nun werden in der Bucht zwei Arten von Schaltern verkauft: welche mit 9 und welche mit 11 Kontakten. Welcher ist denn für einen 740i richtig? Sicherheitshalber werde ich sicherlich auch noch den aktuell verbauten Übeltäter ausbauen zum Vergleich...
Dank Euch für Info!
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30.03.2016, 20:16
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Da mußt Du mal die Teilenummern im ETK vergleichen
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30.03.2016, 20:32
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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