Mein Siebener....

[Menki]

Ich habe meinen Sibener (einen 730I) seit einem Jahr und habe bis jetzt keine Probleme gehabt,aber seit ein par monate nur troubles...

Der vorgänger meines Seibeners lies ihn dezent teiferlegen,dadurch hatte ich volle probleme mit den achsteilen.Ich musste druckstreben,querlenker und den ganzen kram vorne tauschen,trotz wechsels bei 140 Km/h unruhiges verhalten aber ich hatte keine probleme mehr bei 80 Km/h was auch nicht schlecht ist.Ich bringe die ganzen Fehlermeldungen einfach nicht mehr weg,STÄNDIG kommt was neues!
Zuerst Airbag kontrollleuchte dauernd an,ich fuhr in die Werstatt die sagten mir Airbagsteuergerät kapuut kostet 400.- € inkl. einbau...Dann Kühwasserstand prüfen,habe nahgeschaut,nachgefüllt,entlüftet trotz desens problem besteht weiterhin.Bremslicht prüfen zeigte er gestern an OBWOHL kein LAMPEN DEFEKT vorliegt...Das Fatale dran ist das BREMSLICHT BRENNT JETZT ANDAUERND?!?Ich habe nur den hinteren SITZ gestern ausgebaut und wieder eingebaut weil der nicht richtig sitzte...
Ich weiss wirklich nicht mehr...ich werde ihn bei EBAY VERSTEIGERN!

MENKI

[rsa73]

Ich kann mich noch gut an deine Beiträge erinnern als du uns über dein "Extrem-Tuning" erzähltest.
Wie war das? Du fährst Federn vom 750?
Da wundert mich nicht das du dir die Vorderachse ruinierst.Muss ja rumpeln wie verrückt


Rene

[ISO]

Ich fahre schon den 4. 7er und kenne all diese Probleme nicht! Ich habe die ersten 3 7er Neu gekauft und der E38er ist mein erster gebrauchter. Den hab ich von einem Geschäftsmann gekauft. Auch er hatte an dem 7er nichts geändert, jetzt hat das Auto 169 Tausend KM drauf und läuft noch wie ein Neuwagen. Ich habe mit jedem 7er zwischen 500 und 720 Tausend KM gemacht! Reparaturen bis jetzt für alle 7er ohne Verschleissteile: 2 Lichtmaschinen, 1 Benzinpumpe, 2 Luftmengenmesser. Das ist alles, bis jetzt haben alle Kühler gehalten. Etwas habe ich noch vergessen, beim E38er war das Getriebe vom Heckrollo defekt und das musste ich noch machen.

Ich würde nie ein 7er tiefer legen oder sonstige Änderungen vornehmen. Alles was man ändert rächt sich früher oder Später und das geht ins Geld.

Ich habe einen Marcos GT mit einem 1600 cm Kent Motor aus dem Jahre 1967 . Aus dem Motor habe ich 164 PS gekitzelt und das mit einem Gesamtgewicht von nur 689 Kg. Ich war nach jeder Fahrt am basteln und am Reparieren. Nun habe ich vor 5 Jahren eine weniger Scharfe Nockenwelle eingebaut und seit da muss ich nur noch die 4 Webervergaser von Zeit zu Zeit einstellen, sprich Synchronisieren. Jetzt hat der Marcos einige PS weniger und kostet mich pro Jahr mit Sicherheit 10'000 Euro weniger!

Last die 7er so wie sie sind und Ihr spart viel Geld. Sicher gibt es Montags Auto, aber nicht jeder hat ein Montagsauto.

Gruss

ISO

[E32E38]

Zitat von ISO

Ich fahre schon den 4. 7er und kenne all diese Probleme nicht! Ich habe die ersten 3 7er Neu gekauft und der E38er ist mein erster gebrauchter. Den hab ich von einem Geschäftsmann gekauft. Auch er hatte an dem 7er nichts geändert, jetzt hat das Auto 169 Tausend KM drauf und läuft noch wie ein Neuwagen. Ich habe mit jedem 7er zwischen 500 und 720 Tausend KM gemacht! Reparaturen bis jetzt für alle 7er ohne Verschleissteile: 2 Lichtmaschinen, 1 Benzinpumpe, 2 Luftmengenmesser. Das ist alles, bis jetzt haben alle Kühler gehalten. Etwas habe ich noch vergessen, beim E38er war das Getriebe vom Heckrollo defekt und das musste ich noch machen.

Ich würde nie ein 7er tiefer legen oder sonstige Änderungen vornehmen. Alles was man ändert rächt sich früher oder Später und das geht ins Geld.

Ich habe einen Marcos GT mit einem 1600 cm Kent Motor aus dem Jahre 1967 . Aus dem Motor habe ich 164 PS gekitzelt und das mit einem Gesamtgewicht von nur 689 Kg. Ich war nach jeder Fahrt am basteln und am Reparieren. Nun habe ich vor 5 Jahren eine weniger Scharfe Nockenwelle eingebaut und seit da muss ich nur noch die 4 Webervergaser von Zeit zu Zeit einstellen, sprich Synchronisieren. Jetzt hat der Marcos einige PS weniger und kostet mich pro Jahr mit Sicherheit 10'000 Euro weniger!

Last die 7er so wie sie sind und Ihr spart viel Geld. Sicher gibt es Montags Auto, aber nicht jeder hat ein Montagsauto.

Gruss

ISO

@ISO

Nehme an, es sind zwei Weber Doppelvergaser, wenn Du die selber
synchroniesieren kannst, wowww !!!

Meine 7er sind und waren auch immer original, ist am problemlosesten

[ISO]

Hallo E32E38
Ja es handelt sich um 2 Doppel Weber Vergaser mit Trompeten Aufsätzen und langen Mischkanälen vor dem Zylinderkopf. Ja die kann in der heutigen Zeit kam mehr einer einstellen. Aus diesem Grunde habe ich vor 15 Jahren ein Synchrongerät gekauft, dazu auch einen Satz Glaskerzen. So kann ich zuerst die Luft Synchron einstellen und zugleich auch die Leerlauf Düsen, denn durch die Glaskerzen sehe ich jeden Brennraum einzeln, so kann ich den Motor Optimal einstellen. Dann hat jeder Kolben die Richtige Verbrennung und keiner Läuft Fetter oder Mager und aus diesem Grunde verbrennt es mir auch nicht mehr die Ventile usw. ! Aber man braucht für eine Totale saubere Einstellung mindestens 2 bis 4 Stunden, verbunden mit diversen Kontrollfahrten und Nachkontrollen.

Gruss
ISO

[E32E38]

Zitat von ISO

Hallo E32E38
Ja es handelt sich um 2 Doppel Weber Vergaser mit Trompeten Aufsätzen und langen Mischkanälen vor dem Zylinderkopf. Ja die kann in der heutigen Zeit kam mehr einer einstellen. Aus diesem Grunde habe ich vor 15 Jahren ein Synchrongerät gekauft, dazu auch einen Satz Glaskerzen. So kann ich zuerst die Luft Synchron einstellen und zugleich auch die Leerlauf Düsen, denn durch die Glaskerzen sehe ich jeden Brennraum einzeln, so kann ich den Motor Optimal einstellen. Dann hat jeder Kolben die Richtige Verbrennung und keiner Läuft Fetter oder Mager und aus diesem Grunde verbrennt es mir auch nicht mehr die Ventile usw. ! Aber man braucht für eine Totale saubere Einstellung mindestens 2 bis 4 Stunden, verbunden mit diversen Kontrollfahrten und Nachkontrollen.

Gruss
ISO

@ ISO

Einfach toll, ich habe früher (vor 20 Jahren ) selber Alfa Romeos
restauriert mein letzter war ein 1750er Spider Veloce von 1968, daher
meine Kenntnis mit den Weber-Doppelvergasern, die "Kavalierstarts" waren damals ja berechtigt, wegen dem Übergang vom Leerlauf, zum Betrieb über die Drosselklappen

Schönes Hobby hast Du, ja, und das Probefahren

Toll

Philipp

[ISO]

Also Winterthur und das Rheintal ist ja nicht von der Welt, wenn du mal in der Nähe bist, rufe mich doch einfach an und komme vorbei. Sende mir eine E-Mail und ich gebe dir meine Adresse mit der Tel. Nummer!
Gruss
Gio