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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.06.2019, 12:55   #1
CarstenE32
Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2013
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (05/92)
Standard M60 Tandem-Servopumpe leckt

Hallo Allerseits,
mein 740i, DD53636, hat die nette Überraschung für mich, das die Tandem-Servopumpe Pentosin verliert, und zwar aus dem Gehäuse heraus, also vermutlich sind die Dichtringe hin. Nicht wirklich schlimm, aber Ölverlust geht auf Dauer nicht. Aus einer Schnittzeichnung in einem Thread von Erich habe ich drei Dichtringe gesehen. Meine Frage ist: kennt jemand die Abmasse der Ringe?
Dann könnte ich die Pumpe in einem Zug reparieren.
Falls nein, und falls Interesse besteht, muss ich die Pumpe halt demontieren, die Ringe abmessen, warten, und dann mit neuen Ringen montieren. Die Masse der Ringe kann ich dann gerne posten.
Ansonsten ist die Welt gut, frischer Tüv ohne Mängel und fast 390.000 km bei bester Gesundheit!
Danke Euch im Voraus wie immer
CarstenE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2019, 12:55   #2
CarstenE32
Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2013
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (05/92)
Standard

Habe ich vergessen zu sagen: Fahrzeug ohne Servotronic, aber mit Niveauregulierung!
CarstenE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2019, 13:39   #3
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Fuer Servopumpe fuer den M60 such ich schon seit Jahren die Reparaturteile. Laut VIN ist Deine eine Vickers Hydrolenkung-Tandem-Flügelpumpe 32411140908 , am besten Du baust die mal auseinander und postest hier mal die genauen Abmessungen der Dichtringe.
Lizarte gibt da an: BMW 32411091912 - 32411092016 - 32411140901 - 32411140902 - 32411140908 - 32411141573 - 32411141574: HYDRAULIC, LUK,PRESSURE (BAR): 130,INLET1: DIAMETER (mm): 18,INLET 1: TYPE: SCREWED,OUTLET 1: DIAMETER (mm) 14, Manufacturer's reference 2106385 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.lizarte.com/en/STEERING-...4-23-0604.aspx

Hier eine LuK Rep zur Info Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=wsrrLbnYnZs
In this video we are showing how to repair a double-circuit power steering pump of BMW 5 (E34), BMW 7 (E32), BMW 7 (E38).

Geändert von Erich (12.06.2019 um 13:46 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2019, 13:43   #4
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von CarstenE32 Beitrag anzeigen
Fahrzeug ohne Servotronic
Spielt für die Pumpe keine Rolle.

Könntest dir überlegen, ob die Pumpe nicht überholen lassen willst.
Dann kommen die Lager neu und alle Dichtungen. Das Gehäuse hat schliesslich auch Dichtungen.

Alternativ eine überholte auftreiben.
__________________

Wer später bremst, ist länger schnell.

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2019, 13:54   #5
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Könntest dir überlegen, ob die Pumpe nicht überholen lassen willst.Dann kommen die Lager neu und alle Dichtungen. Das Gehäuse hat schliesslich auch Dichtungen.
sowas "einfaches" kann Carsten selber machen. Hab selber schon etliche Servopumpen von ZF ueberholt, dafuer hab ich auch Dichtungssaetze im Angebot fuer die ZF Pumpen mit Wellendurchmessser 19mm, fuer die Einfach- als auch Doppelpumpe, ZF sind beim E32 nur in M30 und M70 verbaut.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2019, 13:10   #6
CarstenE32
Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2013
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (05/92)
Breites Grinsen

So, gestern war ich fleißig, Pumpe ist ausgebaut und teilweise zerlegt. Bilder folgen am Wochenende.
Erste Bestandsaufnahme: trotz fast 390.000 km Laufleistung sieht die Pumpe im Inneren richtig gut aus, kaum Laufspuren erkennbar. Die Lager sind top in Ordnung, laufen leicht und leise. Beide O-Ringe in der Dichtebene hart, der Große viereckig im Querschnitt, daher wohl auch die Undichtigkeit.
Da ich mir nicht sicher bin, ob ich den winzigen Sprengring vom eigentlichen Pumpenrad lösen kann, ohne das der verloren geht, und die kleinen Flügelchen der Pumpe in der Gegend herumfliegen, habe ich das Ding noch nicht vollständig zerlegt. Vorne am Simmerring und dem Gehäuse verliert die Pumpe meiner Meinung nach auch kein Öl.
Daher jetzt nur die Maße der beiden Ringe aus der Gehäuse-Trennebene, Achtung, genaues Messen von O-Ringen ist schwierig....:
der Kleine: di 7,25 x 1,5 oder 1,7
der Große: di 64x2

Wenn die Ringe, ich habe diverse Größen zum Ausprobieren bestellt, nächste Woche da sind, kann ich genauer sagen, welche Größe hilft.
CarstenE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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