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Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Achtung, die Birnen passen im übrigen nicht.
Der Sockel ist fast doppelt so hoch wie bei den Normalen,
bedeutet man kann den Tacho hinterher nicht mehr zusammenstecken .
Früher waren die mit Sockel auch nur Ungesockelte, die in den Sockel eingesteckt waren. Heute sind sie aber meistens mit ihren Drähten angepunktet. Mit feinem Werkzeug und dann löten geht ein Sockelwechsel aber immer noch.
Ist wirklich einfach und in zehn Minuten erledigt:
- Zündung aus!
- Lenkrad ganz raus und nach unten stellen + Lenksäule mit Tuch abdecken.
- Die zwei oberen 10er Torxschrauben rausschrauben.
- Instrumentenkombi rausziehen.
- Die drei Stecker ab.
- Instrumentenkombi nach rechts rausheben.
- Sockelglühbirnen an Rückseite der Instrumentenkombi erneuern (ggf. mit 12 V testen).
Diese Glühbirnen sind auch in allen möglichen anderen BMW- Modellen (z. B. E36) verbaut.
- Das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
Hm also bei der Prozedur das Lenkrad elektrisch in eine günstige Position zu fahren und dann den Zündschlüssel zu ziehen hat bei mir nie funktioniert. Sprich das Lenkrad fährt immer wieder in seine Ausstiegsposition. Hat nur funktioniert wenn der Schlüssel auf Position 1 steht.
Apropo Birnen: Kann man die 1,2W Birnchen nicht durch welche mit Leds tauschen? Also gibt bei Ebay unzählige mit dieser Fassung.
Ist wirklich einfach und in zehn Minuten erledigt:
- Zündung aus!
- Lenkrad ganz raus und nach unten stellen + Lenksäule mit Tuch abdecken.
- Die zwei oberen 10er Torxschrauben rausschrauben.
- Instrumentenkombi rausziehen.
- Die drei Stecker ab.
- Instrumentenkombi nach rechts rausheben.
- Sockelglühbirnen an Rückseite der Instrumentenkombi erneuern (ggf. mit 12 V testen).
Diese Glühbirnen sind auch in allen möglichen anderen BMW- Modellen (z. B. E36) verbaut.
- Das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Ich vermisse da irgendwie die Aktion mit "Stromlos machen".
Mein Kombidingens würde ich nicht abklemmen wollen, solange die Batterie noch mit dem Fahrzeug verbunden ist
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- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
Mein Kombidingens würde ich nicht abklemmen wollen, solange die Batterie noch mit dem Fahrzeug verbunden ist
Ich möchte ja keine Diskussion anfangen, aber M8-Enzo behauptete vor etwa 2 Wochen in einem ähnlichen Thread über die Beleuchtung, dass das Abklemmen der Batterie riskanter sei als das Ausbauen des Tachos mit angeklemmter Batterie. Beispiele sind Funkenflug mit Mikro-Hochspannungsströmen und die Vergesslichkeit manch einer DME im Fuffi. Man muss nur drauf achten, dass die Zündung unter keinen Umständen aktiviert wird.