Motorraum 730d träge Leistungsentfaltung bis 2000 U/min

Highliner · 13.04.2006, 13:32

730d träge Leistungsentfaltung bis 2000 U/min

Hallo Forum!

Habe mal eine Frage bzw. will Euch mal berichten, was mein Popometer so in der letzten Zeit vermeldet.

Fahrzeug: E38 730dA aus 06/2000, 173 TKM, 1. Turbo

Der Wagen stand drei Monate im Winterschlaf und wurde im März (Saison 03-11) nur sporadisch gefahren; sonst habe ich ja noch meine E32 735iA Art Car Flitsche bei miesem Wetter gehabt.

Seit April fahre ich nun jeden Tag mit dem Wagen und mich dünkt, er zieht beim Anfahren bzw. beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich nicht mehr so agil und gleichmäßig an. Erst beim kräftigeren Tritt und einer Drehzahl ab ca. 2200 U/min macht der Turbo Druck und der Wagen sprintet wie gewohnt.

Es mag ein subjektives Gefühl sein, das mir da mein Popometer vermittelt, weil ich ja jetzt einige Monate nicht mehr täglich mit dem Bock gefahren bin, aber irgendwie sorge ich mich schon.

Bis 2000 U/min bzw. beim normalen Anfahren aus dem Stillstand heraus braucht der Motor immer gut eine "Gedenksekunde" länger als sonst aus der Erfahrung heraus üblich. Latsche ich beherzter auf's Pedal, schnellt die Drehzahl gerne direkt über 2500 U/min und der Turbo macht Dampf.

Ich vermisse aber den gleichmäßigen Schub ab ca. 1700 Touren aufwärts. Er fährt sich - vornehm gesagt - träge im niedrigen Drehzahlbereich und beim Tritt auf's Pedal dauert's 21..., 22..., Hallo! Da bin ich!

Was kann's sein? Jemand eine Idee?

Freude am Dieseln
Highliner

Lothar · 13.04.2006, 13:51

AGR Ventil verkokt? Ladedruck ok? Filter dicht? Einfach verwöhnt vom Benziner? Steuerzeiten minimal verstellt? LMM verdreckt? Es gibt der Möglichkeiten viele...

Highliner · 13.04.2006, 15:54

Zitat:

Zitat von Lothar

AGR Ventil verkokt? Ladedruck ok? Filter dicht? Einfach verwöhnt vom Benziner? Steuerzeiten minimal verstellt? LMM verdreckt? Es gibt der Möglichkeiten viele...

Was heißt AGR Ventil? Und welcher Filter? - Sorry, bin Turbo- und Dieseltechnisch noch ein Greenhorn und Auabärchen.

Gruß,
Alexander

Nat · 13.04.2006, 16:05

Stimmt abgasrückführventil ?

N
a
t

Jugo · 13.04.2006, 20:01

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem 740d auch das gefühl, das er nicht mehr so agil ist wie vorher. Er war von Nov-März also 4 monate abgemeldet. Es ist nicht nur das anfahren bis 2000 touren sondern auch danach ist er lahmer... Ich hab letzte woche die Inspektion 2 gemacht, Diesel-Filter wurde auch gewechselt, keine änderung

Im Fehlerspeicher war auch nix...

Kann es vielleicht sein, das man den motor nach 4 monaten standzeit wieder freipusten muss? Würde es was bringen? Vielleicht so 200KM mit Volldampf auf der autobahn? Da ich ja eh nur in der stadt bei stop and go Fahre (Berlin)

Gruß Jugo

SoulOfDarkness · 13.04.2006, 22:01

Würde ich eher nicht machen. Eher gemächlich steigern. Viel wird zwar nicht passiert sein in den paar Monaten...aber wer weiss...Öl kann bei einem dünnen Film doch mal leicht anharzen...

Jugo · 13.04.2006, 22:17

Also ich bin grad heim gekommen, und habe was gemerkt, das es was mit dem schaltzeitpunkt vom getriebe (AGS) was zutun hat. Weil die batterie ja auch ne weile abgeklemmt war, schaltet er jetzt vom 2 gang recht zügig in den 3.gang, was er vorher nicht gemacht hat. Ich habe ihn vorhin ein paar mal von ampel zu ampel in der stadt (mit immer über 100km/h) ich weiss nur 50 sind erlaubt

hochgejagt, und irgendwie hatte ich das gefühl, das die leistung auch immer besser wurde

Also ich werd aufjedenfall am wochenende ihn mal auf der autobahn freipusten, vielleicht nicht gleich höchstgeschwindigkeit aber so konstant 160-180km/h auf 100km bin mir ziemlich sicher, das meiner von der standzeit und satdtverkehr dicht ist.

Kann mir jemand sagen, wie man's am besten mit dem AGS vom getriebe macht, hab nämlich das gefühl, das mein dicker meinen fahrstil vergessen hat, und irgendwie zu schnell hochschaltet

Muss man dazu die batterie abklemmen? Wenn ja für wie lange?

Gruß Jugo

SoulOfDarkness · 13.04.2006, 22:27

Deiner schaltet zu schnell hoch? Wozu ists denn ein Diesel? Ich bin froh, wenn mein Dickerchen endlich seine Betriebstemperatur erreicht hat, weil mir die hohen Drehzahlen bei kalter Maschine/Getriebe und Stadtverkehr sowas von auf die Nüsse geht

Jugo · 13.04.2006, 22:39

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Deiner schaltet zu schnell hoch? Wozu ists denn ein Diesel? Ich bin froh, wenn mein Dickerchen endlich seine Betriebstemperatur erreicht hat, weil mir die hohen Drehzahlen bei kalter Maschine/Getriebe und Stadtverkehr sowas von auf die Nüsse geht

Naja stimmt schon, das man einen diesel nicht hochtourig fahren soll, aber irgendwie schaltet er mir jetzt ungewöhnlich schnell vom 2. in den 3. (wenn man viel gas gibt) um schnell zu beschleunigen... ob das was mit der standzeit und dem ags zutun hat

Ausserdem ist mein bruder heute mitgefahren und er hatte es auch gemerkt und er meinte auch das er nicht mehr die power hat wie vorher

Highliner · 13.04.2006, 22:49

*Hüstel!*

... was uns aber alles zu meiner Kernfrage nicht wirklich beiträgt. Gibt's hier nun versierte Diesel-Schrauber und Turbo-Jünger unter uns?

"Freipusten" und Handauflegen kann's beim besten Willen nicht sein. Öl und Filter sind frisch. Und im letzen Monat bin ich locker 2500 Kilometer geschrubbt; davon gut die Hälfte über die Autobahn.