Gas-Antrieb Gasumbau 750i VFL bei Ray0108

warp735 · 28.06.2009, 10:53

also das bohren an der eingebauten ansaugbrücke...? wenn das mal gut geht

wenn das meiste aussenrum eh schon weg ist, ist sie doch relativ schnell ausgebaut...

mfg Benni

**peterpaul** · 28.06.2009, 15:48

Zitat:

Zitat von warp735

also das bohren an der eingebauten ansaugbrücke...? wenn das mal gut geht

wenn das meiste aussenrum eh schon weg ist, ist sie doch relativ schnell ausgebaut...

mfg Benni

Tja - mancher meint eben, hier Zeit einsparen zu können!
Beim E65 745i N62-Motor dauert allein das Abbauen der Ansaugbrücke mindestens 3 Stunden.
Aber das ist halt ein sachgerechteres Arbeiten, wenn man sie abbaut!

mfg
peter

rubin-alt · 28.06.2009, 16:23

Einen Schmarrn sabbelt ihr ihr, daß ist der Wahnsinn.

1. Niemand baut einen Motorblock aus, wenn er das Gewinde für Zündkerzen nach schneidet.
2. Bin ich mit Jan der Meinung, wenn mein Motor einen Fresser bekommt, kratzt es nicht mal 1 Promille an, von den vielen Umbauten, die er vom Hof geschickt hat.
3. Benutzt ein Profi einen Beutelbohrer, und auch den richtigen gefetteten Gewindeschneider
4. Nimmt man keinen Staubsauger für Kleinkinder, oder Hasufrauen, sondern einen richtigen mit einer passenden Düse
5. Ist es Alu - die Spänle verglühen, oder denkt ihr ich fahr mit 300Grad spazieren
6. Seid ihr eh nich so beniebel, sondern nur Schwarzmaler - ätsch

Sollte was passieren - Mensch Junx, wozu gibbet es denn ATM´s

EDIT:
Natürlich muss ich sagen, daß es ein v12 ist. Der mapft - *hüstel* stampft des doch locker weg

**memyselfundich** · 28.06.2009, 16:34

Naja wenn ihr eh schon so viel mühe macht, macht das doch keinen sinn - kannst gleich die dichtungen neu machen

Da sparen ist dann doch bei dem umbau nicht wirklich so prikelend?

rubin-alt · 28.06.2009, 16:45

Am Anfang hatte ich mehr Modivation dazu, aber nachdem du nicht richtig hin kommst, alles putzen blablabla, 1 Tag verballert nur für die Aufhängung der Verdampfer. Ich hab sowas von der Schrauberei die Schnauze voll...
Löten, Nachrüstungen, tütteln - das ist ganz was anderes und an 1 Tag immer gemacht. Aber sowas. Das ist fast ein Neubau

Wärs nicht mein Hobel, wärs ja wurscht. Aber so kuckst lieber 10x nach und putzt noch mehr...

Chevyman · 28.06.2009, 16:51

Zitat:

Zitat von rubin

Einen Schmarrn sabbelt ihr ihr, daß ist der Wahnsinn.

1. Niemand baut einen Motorblock aus, wenn er das Gewinde für Zündkerzen nach schneidet.
2. Bin ich mit Jan der Meinung, wenn mein Motor einen Fresser bekommt, kratzt es nicht mal 1 Promille an, von den vielen Umbauten, die er vom Hof geschickt hat.
3. Benutzt ein Profi einen Beutelbohrer, und auch den richtigen gefetteten Gewindeschneider
4. Nimmt man keinen Staubsauger für Kleinkinder, oder Hasufrauen, sondern einen richtigen mit einer passenden Düse

Hehe - ich werde den nächsten Kunden aus dem Forum hier auf diesen Thread hinweisen

Die Storys mit dem Staubsauger und dem gefettetem Bohrer kenn ich. Musst das mal bei einem ausgebauten Ansaug live beobachten....vergiss es ! Ein "Profi" baut den Ansaug aus - schließlich wird es ja auch vom Kunden bezahlt. Soll es aber schnell, einfach und billig sein....

Wobei ich zugeben muss - bei meinen eigenen Autos hab ich den Ansaug noch nie ausgebaut und die Alukümel haben sie alle ausgehalten. Beim starten husten sie etwas, da das eine oder andere Ventil Aufgrund eines Krümels ein paar mal nicht schließt - das wirst du rubin auch mirbekommen - aber das dauert nur kurz.

Trotzdem - beim Kunden kommt der (Alu) Ansaug raus. Außerdem - versuch mal bei einem e65 die Düsen zu setzen wie auf dem Bild. Da kommst du nur ausgebaut ran. Und ein Staubsauger hilft dir da Aufgrund des Schaltsaugrohres gar nichts - auch nicht der Trick mit "Kerze raus, Druckluft reinblasen - Valvetronic macht die Ventile bei stehendem Motor zu....und das Fett....wird schon oben am Loch abgestreift und bleibt nicht an der Spitze vom Bohrer.

**memyselfundich** · 28.06.2009, 16:52

Hmm bei jedem anderen würde ich sagen, das ist the road to hell - ähm pfusch. Eigentlich hatte ich einen peniblen eindruck von dir

Aber gut mal gucken was sich über die zeit ergeben wird. Wenn du die Zündkerzen tauscht (was man - laut meinen umrüster - nach einer umrüstung machen sollte) dann kannst ja mal mit einem endoskope reinblinzeln, und ggf. die reste raussaugen.

**Bastl** · 28.06.2009, 16:57

Man sieht schon, wer hier echt vom Fach mal wieder ist...
Es geht nicht nur um die Späne, sondern die optimale Ausrichtung der Injektoren...

Aber ok, hier reden alle eh nur wahnsinnigen blödsinn und Du hast wie immer recht...bist halt ein richtiger Schrauber :-D

**memyselfundich** · 28.06.2009, 17:01

Hmm. Stimmt das ist noch ein punkt an den ich garnicht gedacht hab. Wo ist erich

Wir brauchen expertise hier im thread

Chevyman · 28.06.2009, 17:08

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Aber ok, hier reden alle eh nur wahnsinnigen blödsinn und Du hast wie immer recht...bist halt ein richtiger Schrauber :-D

Sei halt nicht so Böse

Ich will´s ihm ja nicht madig machen, nur reden alle schlauen Leuteimmer von Pfusch wenn der Ansaug drin bleibt - und nu wäre es auf einmal absolut OK....
Seltsam das die ganzen "Besserwisser" jetzt nicht Sturm laufen.
Der Fuffi wird schon laufen, aber wenn man sich das mal angesehen hat was da (trotz aller Tricks) reinfällt....wer behauptet bei ihm wäre das nicht so, den hat es noch nie wirklich intressiert und es muss einfach schnellschnell gehen....Dabei geht das Geweih doch schön raus wenn man mal so weit ist das man richtig bohren kann - es sei denn die Nippelwerden schön weit oben reingefriemelt umd noch mehr Zeit zu sparen