Gas-Antrieb: Gasumbau 750i VFL bei Ray0108

[memyselfundich]

so wird mal wieder zeit für BILDER

hopp hopp!

[amnat]

Zitat von rubin

... ps die at-taste geht nicht, da mein vmware gerade läuft

Wie man sieht gehts noch besser ohne die.

[Chevyman]

Habt ihr zum Düsen bohren die Saugrohre nicht ausgebaut....wenn man mal gesehen hat welche Mengen an Alubröseln da reinplumpsen....Aua
Das was da auf der Werkbank liegt kam nach dem Bohren raus.....

[memyselfundich]

hui, ja das hätte ich auch ungern im brennraum :O

Sind die Injektoren UNTER der ansaugdings da verbaut?

[Bastl]

Das ist die Draufsicht auf die Brücke

[rubin-alt]

Der ging einfach sowas von leicht rein, meine Herren. Genial.
Dabei hab´ ich mich mal darauf gefreut, daß ich ausser putzen, schleifen und zinken mal Männerarbeit machen darf. Naja, dann putz´ ich halt weiter.

Irene beim Probeliegen: Stako ging nicht so schnell zu bestellen.


Schrauben vorläufig mal reingemacht um die Passgenauigkeit zu sehen. Denn im Karton war kein Befestigungsmaterial und 2 Streben zur Befestigung müssen noch gemacht werden. Denn der Boden in der Radmulde ist kein durchgehendes Blech. Sondern da liegt unter der inneren Matte ein verzahntes und von beiden Seiten verklebtes Blech. Das alleine würde den Tank beim Überschlag nicht in der Radmulde halten...

[rubin-alt]

Heute wurde nur die linke Seite vorläufig verdrahtet und verschlaucht. Denn ich musste warten, bis der Jeep von der Gagger-Schachtel frei wurde und Jan wollte solange warten, bis ich die Heizventile und das der Standheizung zerlegt und gereinigt hatte...

Hinzu kommt, daß ich erstmal weitere Infos brauchte, damit ich Jan seinem Vorschlag zustimmen konnte. Das die Verdampfer an der ZuWaPu reingehängt werden...

Wasserventile geöffnet und ungereinigt: (Wollte sie nicht ganz zerlegen, weil schon beim reinblasen und zuhalten der Ventilanker schon keine Luft mehr durchging und somit dicht sind.)


Stand vorne nachdem Jan nach Hause ist und mich mit dem Tank alleine gelassen hat.

[der Man]

He-he..
passendes thema....
Möchte in kürze bei meinem 99er v12 auch zwei anlagen vom Brc P/D einbauen (meiner meinung nach sind zur zeit die besten)

[peterpaul]

Zitat von amnat

Ich bin Laie bei Gas. So einfach ists für mich nicht.
Muß man da den Tank aufmachen? Läßt man dazu das restliche Gas einfach ab? Kriegt man den Tank wieder dicht?

Wird/kann das evtl. mein Umrüster fachgerecht machen?

Also!
Beim Gas gibt es einige Vorsichtsregeln zu beachten - wie beim Benzin eben auch! (DAS vergessen ledier viele allzu leicht !!! )

Du kannst das Multiventil oder beim Vierloch-Tank das Füllstandsventil leicht lösen.
Dort sind in der Regel 4 Schrauben angeordnet.
Die löst du ganz leicht und vorsichtig - und schon hörst du es zischen - das Gas kommt raus!
Ich hab geschrieben: LÖSEN - und nicht rausschrauben! auf KEINEN FALL!
Dann wartest du eben, bis es nicht mehr zischt - dann löst Du die
Schrauben noch ein wenig mehr...Du hörst es zischen ... wartest ....usw. usf.
Empfehlenswert ist es, dass du das an einem Ort machst, an dem es leicht windet - dann wird das Gas schnell in der Luft verteilt.
Und Du solltest nicht unbeding das Zischen genau beobachten und mit der Nase über dem Tank hängen.

Auch wenn du den Tank leergefahren hast, dann ist trotzdem noch einiges an Gas im Tank, das entweichen muss!
Das kann durchaus 10 Minuten dauern, wenn du es - wie beschrieben - langsam und vorsichtig machst!

Und bitte nicht - um die Wartezeit zu verkürzen - dabei eine Zigarette oder so rauchen....
Dann macht es *puff* und Du findest Dich im Krankenhaus wieder - im positivsten Fall..
Dasselbe gilt natürlich auch, wenn Du mit einen Benzintank hantierst - genauso!

Wenn es wirklich nicht mehr rauscht und die Schrauben wirklich ganz lose sind und das Ventil total locker ist, dann nimmst du das Ventil vorsichtig ganz raus.
Beim Multiventil hast du dann auch den Füllstopp in der Hand - und kannst ihn dann justieren - nach Gefühl und ÜBERLEGUNG!

Beim VierlochTank must Du dann das FÜLLVentil rausschrauben, um den Stop-Mechanismus in der Hand zu haben...

Anschließend schraubst du alles wieder fest, eventuell muss eine verwendete Gummidichtig erneuert werden bzw. die Gewinde müssen mit einem für Gas passenden flüssigen Dichtungsmittel versehen werden.

Anschließend füllst du den Tank mit max 10 Liter Gas, und setzt entweder einen Gasschnüffler ein oder verwendest ein Lecksuchspray - um eventuell noch vorhandene Undichtigkeiten zu lokalisieren.

Das war es!
nicht schwieirig - man muss nur sachgerecht arbeiten.

@RS744:
Hallo Ralf!
Hab ich etwas entscheidendes vergessen?

Aber wer ne BRC-Anlage hat, der kann sicher auch den Katzensprung zu @Erich M. machen - der weiß wie man damit hantiert.....

mfg
peter

[RS744]

Zitat von peterpaul

@RS744: Hallo Ralf!
Hab ich etwas entscheidendes vergessen?

Aber wer ne BRC-Anlage hat, der kann sicher auch den Katzensprung zu @Erich M. machen - der weiß wie man damit hantiert.....

Hmm.
Arbeiten am LPG-Tank sollte man denn doch lieber einem LPG-Betrieb überlassen.

Um den Tank zu entleeren, müßte er möglichst leergefahren sein, und sollte dann aus dem Fahrzeug raus ins Freie, z.B. aufs Feld. So ein 88L-Tank wiegt ca. 40kg + ein bißchen mehr. Da wäre ein Bollerwagen nicht schlecht.

Nach dem Wiedereinbau GWP durchführen lassen. Aus haftungsrechtlicher Sicht könnte es sonst eng werden.

Deshalb: eher nicht das Risiko eingehen, und zum Profi. So teuer ist das nicht.