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ich habe bei meinen E38, der "leider" mit EDC ausgestattet ist, alle 4 Dämpfer erneuern müssen, und habe in diesem Atemzug auch gleich die Federn, Stützlager etc. d. h., die kompletten Federbeine erneuert.
Jetzt wurde mir von BMW mitgeteilt, dass sich das System hinterher selbständig entlüftet, man muss im Prinzip nur die Lenkung zweimal von Anschlag zu Anschlag betätigen und entsprechend Öl nachfüllen.
Jetzt zu meinem Problem...
Der Wagen fühlt sich insbesondere an der HA extrem hart an und steht nach ein ersten Fahrstrecke hinten wie leicht ausgefedert da.
Hat jemand von Euch eine gute Idee, woran das liegen kann?
Wäre schön, wenn vielleicht einer ähnliche Erfahrungen gemacht hat und mir kurz beschreiben kann, wo da das Problem liegen könnte. Oder ist es vielleicht normal aufgrund der Neuteile, die sich erst noch setzen müssen??
Habe meinen nach Erneuerung der Hydraulikleitungen so entlüftet: auf der Grube den Hebel vom Regelventil am Stabi gelöst und das Heck ganz angehoben (glaube Richtung Fahrzeugfront drücken), Motor muss natürlich dabei laufen. Dann Pentosin nachgefüllt bis die Pumpe aufgehört hat zu fördern, das hört man gut. Füllstand dann 1cm über Siebboden. Heck wieder absenken und ggf. einstellen, wieder einhängen und fertig. Danach war meiner nicht mehr so hart, das Poltern war weg und Niveau und EDC arbeiten einwandfrei.
Allerdings kann ich mir gut vorstellen das er mit neuem FW natürlich straffer ist und höher steht als vorher, ist ja ganz normal. Der sollte schon die Niveauregulierung einstellen und entlüften können. Darf man fragen was der Spass gekostet hat und was genau kaputt war, Laufleistung?
Da ich die Arbeit nahezu komplett selbst erledigen konnte, und ich einen Großteil der E-Teile, bei denen ich auf Qualität geachtet habe, günstig über den Großhandel beziehen konnte, habe ich insgesamt dennoch ca. 4t € bezahlt.
Hätte ich alles bei BMW machen lassen, wäre es das Doppelte gewesen.
Das mit der Niveaueinstellung hat soweit funktioniert, jetzt habe ich "nur" noch das Problem, dass sich das Heck unmittelbar nach dem Starten des Motors ca. 2 - 2,5 cm in die Höhe pumpt, dann hört man ununterbrochen ein Strömungsgeräusch aus dem Bereich der HA.
Jetzt weiß ich nicht, ob das so sein muss, mir wäre es unerklärlich.
Hört sich so an, als wenn die Niveauregulierung zu hoch eingestellt ist. Dies kannst du ändern indem du die Position des Hebels vom Regelventil auf dem Stabi änderst: lösen bei laufendem Motor, das Heck in die gewünschte Position bringen und wieder fest ziehen. Laut TIS wird die Niveauregulierung aber anders eingestellt, muß später nochmal im TIS nachschauen. Bin aber mit meiner Methode bis jetzt klar gekommen.
Nach dieser Methode haben wir am Dienstag bei BMW schon das Höhen-Niveau eingestellt, vorher hat sich das Heck ja bis zum Maximal - Weg von selbst ausgefedert. Aber wahrscheinlich hat es noch nicht ganz gereicht...
Was verbirgt sich denn hinter dem TIS? Das liest man ja öfters hier.
Wie kann man da Zugriff drauf erhalten ?
Übrigens, Du hattest noch gefragt, wie alt mein Auto ist und wie viel km gelaufen,
der Wagen ist BJ 1995 und hat ca. 175.000 km auf der Uhr.
TIS = technical information system. Gab es früher auch online, ist eine Sammlung von Dokumenten zur Fehlerbehebung und Reparaturanleitungen die der benutzt. Auch alle technischen Daten und die Möglichkeit zur Fehlersuche nach Stichpunkten gibt es :
Leider weiss ich keinen funktionsfähigen Link der ohne die CD arbeitet, vielleicht weiss ja jemand anderes mehr..., manchmal bekommt man den Datenträger auch auf einem Treffen
Würde auch zuerst nochmal versuchen erneut einzustellen.
Finde es übrigens super das es noch jemanden gibt, der auch in einen etwas betagteren e38 eine stolze Summe investiert um ihn zu erhalten hoffe die Diva zeigt sich dankbar und beschert dir weiterhin angenehmes Gleiten Deine Laufleistung ist ja noch sehr moderat, ich bin aktuell bei 304tkm.
Ja würd auch sagen noch mal einstellen.
Wo steht denn der Hebel jetzt ?
Bei meinem und bei Henk Bee seinem steht er ganz knapp vor dem Hitzeschutzblech, ausgefedert.
Man bekommt da keinen Finger mehr zwischen.
Muss mich mal dran hängen...wie ist das mit dem Gelenk....in welche Richtung geht er hinten hoch...nach vorne?
Geht die Hohenverstellung schnell und muss ich langsam drehen oder wie muss ich diese Einstellerei verstehen?
Ist auch Neuland für mich.
Ich würde meinen nämlich ganz gerne hinten etwas höher stellen
ganz einfach... Motor an, drunter liegen, und den Hebel lösen und verstellen... zerdrückt es dir den Brustkorb, dann wars falsch rum.... merken und nach Krankenhausbesuch anders herum versuchen
Am besten also auf einer Grube oder mit verstellen - testen... verstellen - testen