Fahrwerk: Querlenker E38 Bj. 1996.....EILT!

[andy34]

Guten Morgen zusammen,

gestern habe ich nun die Falken ZE512 235/60 R16 100W montieren lassen.
Dachte sie würden breiter als die 215er aussehen...naja.
Bei dieser Gelegenheit konnte ich mir das Fahrwerk ansehen, da ein Geräusch vorne rechts (Beifahrerseite) in letzter Zeit immer heftiger wurde.
Habe an dem Rad gedreht und gewackelt....ohje das vordere Quergelenk war total ausgeschlagen...auf der anderen Seite war es OK.

Nun meine Frage dazu:

Ich würde beide Querlenker selbst ausbauen und neue einbauen, da Querlenker im Internet im Satz nur ca. 92,- EUR kosten.

Wo finde ich eine Reparaturanleitung hier für?

Im Prinzip sind es ja nur pro Seite 2 Schauben, aber gibt es da was zu beachten?...muß eventuell die Spur hinterher neu eingestellt werden etc. ??

Ist es empfehlenswert es selbst zu machen?...bin ein guter Schrauber.

ATU will dafür:
Satz Querlenker 257,-
Montage 131,-
evtl. Kosten für Einstellung? 50,-


Sonnigen Gruß aus HH
andreas

[dieselspaß]

hab das gerade an der Hinterachse hinter mir: selbst gewechselt und bei ATU eingestellt -> alles Bestens
guckst du meinen Thread

Gruß Reiner

[andy34]

Reiner unsere Antworten haben sich hier überschnitten...

Kannst du die Reparatur beschreiben?...naja, ich meine ob was besonderes zu beachten ist...besonders aufbocken?..entlasten....oder kann man das mit Wagenheber machen?....

[dieselspaß]

hier nochmal in deinem Thread:

Ich hab die Teile ja an der Hinterachse getauscht: war überhaupt kein Problem. Wie ich schon schrieb: alles mit Standardwerkzeug erreichbar, nix festgesessen.

Fahrzeug hochgebockt und abgesichert, (Mit kleinem Rangierwagenheber und Unterstellbock)
Rad ab,
Schrauben gelöst,
Teile raus,
neue Teile rein, neue Muttern drauf,
angezogen mit "Schmackes",
Probefahrt zu ATU,
Fahrwerk vermessen und eingestellt.
Muttern mit Drehmomentschlüssel nachgezogen,
fertig.
Alles gestern Nachmittag.

Da du das Fahrwerk hinterher sowieso einstellen lassen musst, kannst du auch im entlasteten Zustand montieren.
Schau dir aber vorher nochmal alle Gelenke und die Dämpfer inkl. Topflager an, sonst musst du in kurzer Zeit 2x ran. Wenn du Teile tauschst immer beidseitig.

Ich hab die Teile selbst besorgt und eingebaut, weil ATU die Hinterachslenker nicht im Programm hat.

Nach der Pleite beim und bei Pitstop war ich mit ATU sehr zufrieden.

Gruß Reiner,
dessen Bimmer jetzt fährt als wennst de schwebst

[andy34]

Ich habe mir das gestern alles gut angeschaut, wie gesagt nur die rechte Seite das vordere Gelenk hat solch ein Spiel das man es deutlich sehen konnte....
Tauschen werde ich beide Seiten das leuchtet ein.

Welche oder was sind die Topflager?

Wo hast du die Teile gekauft?

[MikeLorey]

ich glaube topflager sind, was sich hochdeutsch, domlager schimpft. die sitzen oben auf dem dämpfer und halten die feder am stossdämpfer und verbinden gleichzeitig nochmal das federbein mit dem dom des fahrzeuges.

hoffe man versteht das

gruß

[andy34]

wo finde ich den mal ein Foto/Zeichnung etc. vom Fahrwerk?

[MikeLorey]

also wenn du von der vorderachse ein bild sehen willst musste mal in den E*T*K schaun oder du suchst bei google mal nach mcphersen (oder wie das geschrieben wird). eigentlich sehen die so ziemlich alle gleich aus.

[andy34]

was sind den nun wieder die E*T*K* ???

und wer ist den der mcphersen??

bin ich jetzt blöd??

[Profiler]

E*T*K = Elektronischer Teile Katalog.

Zu McPherson:
Das McPherson-Federbein ist ein Federbein, welches nach dem patentierten Prinzip des Amerikaners Earl S. McPherson an der Vorderachse von Automobilen eingesetzt wird.

Merkmale

Das nach McPherson benannte Federbein stellt ein komplettes Radaufhängungssystem dar. Oben an der Verbindung zur Karosserie ist es drehbar gelagert, so dass Lenkbewegungen möglich sind. Unten befindet sich der Achsschenkel, durch den der Radzapfen gesteckt ist, auf dem das Vorderrad läuft.

 Quelle