Lenkung: Ohne Ölkühler?

[Martinrz]

Hi!

Ich hab gerade bei meinem 750i den Wasserkühler tauschen drüfen. Hatte ja auch schon 5000 Km drauf wurd ja mal Zeit ! Mir ist bloß aufgefallen das er keinen Ölkühler hat... Ist das bei meinem Baujahr so?


Schönes Wochenende für alle und Gruß aus Lübeck!

[peter becker]

Hallo

Ich weiss garnicht,obs den Fuffi ohne Motorölkühler gab.
Bei meinem 89er ist er unten an den Wasserkühler eingehängt.
Du müsstest es aber auch am Ölfiltergehäuse sehen,du hast da einmal
zwei Schläuche ( mit Stahlgeflecht) die die Verbindung vom Motorblock zum
Behälter herstellen und dann sollten noch zwei Anschlüsse sein,wo dann
Gummischläuche angeschraubt sind,die nach vorn laufen,dass sollten dann
die Schläuche zu deinem Ölkühler sein.

Auf diesem Bild siehst du im Hintergrund noch einen der beiden Stahlflexschläuche
zum Block und dann die beiden Gummischläuche,die nach vorn zum Motorölkühler
gehen.





Viele Grüsse

Peter

[Piet-Werne]

Zitat von Martinrz

Hi!

Ich hab gerade bei meinem 750i den Wasserkühler tauschen drüfen. Hatte ja auch schon 5000 Km drauf wurd ja mal Zeit ! Mir ist bloß aufgefallen das er keinen Ölkühler hat... Ist das bei meinem Baujahr so?


Schönes Wochenende für alle und Gruß aus Lübeck!

Hallo,ja einige baujahre gibt es ohne Ölkühler.
Bei denen sind die ölfiltergehäuse an den stellen zu,wo sonst die Schläuche rausgehen.Diese Motoren neigen mehr zum Überhitzungstot als die mit Ölkühler..""hat man mir bei BMw mal gesagt"".

Mfg Piet

[Martinrz]

Hallo!

Erst einmal vielen Dank für die Antworten und die Bilder. Da sieht man was gemeint ist. Ich schau immer vorher bei Masscom und dann war ich ein wenig verwirrt das da kein Kühler war (oder ist) . Ich hab schon das Ölfiltergehäuse mit den Anschlüssen - aber da sind Kappen drauf geschraubt. Sollte ich nun nachrüsten (angebot hab ich ja schon)?


Viele Grüße


Martin

[peter becker]

Hallo Martin

Wenn du den Motorölkühler nachrüsten willst, besorge dir auf alle Fälle auch
die O-Ringe,die vorn an der Kühlerverschraubung eingesetzt werden müssen.

Scroll mal in diesem Link nach unten,es geht hier eigentlich um den Wechsel
des Wasserkühler,aber du siehst in der Bilderfolge wie er die O-Ringe vom
Anschlusstutzen abmacht,diese Ringe würde ich neu besorgen.

 http://bmwe32.masscom.net/sean750/ra...eplacement.htm

Was mir auch noch eingefallen ist, besorge dir ein Ölfiltergehäuse,wo die
Anschlüsse für den Motorölkühler offen sind, im unteren Bereich des Behälters,
sitzt der Thermostat und ich bin nicht sicher,ob der bei der Version, ohne
Motorölkühler überhaupt verbaut ist.

Wenn du das Ölfiltergehäuse eh tauscht,dann würde ich auch gleich die
4 Gummidichtungen an den Stahlflexschläuchen austauschen,schau mal
hier....

 http://bmwe32.masscom.net/sean750/oi...erCanister.htm

Hier mein Tread zum Deckel des Thermostat im Ölfiltergehäuse, ist ein
runder Deckel mit zwei Bohrungen,dahinter sitzt das Thermostat für den
Ölkühler,dieses Thermostat sollte natürlich bei deiner Nachrüstung vorhanden
sein...

 http://www.7-forum.com/forum/5/fuer-deckel-88592.html

Viele Grüsse

Peter

[Sheriff]

Habe festgestellt, dass ich offensichtlich auch ein Fahrzeug ohne Ölkühler habe (Bj. 1991, M70 2. Generation: Öleinfülldeckel vorne). Jetzt überlege ich, ob ein Nachrüsten desselben sinnvoll ist, allerdings hatte ich bisher am Ölfiltergehäuse höchstens 116°C gemessen (Alpina-Instrumente).

Sollte ich nachrüsten wollen: Ist es tatsächlich mkit Ölkühler, Ölfiltergehäuse und den Leitungen getan oder sind evtl. auch Kühler oder andere Dinge geändert, so dass der Einbau komplizierter wird?

Gruß
Mark

[peter becker]

Zitat von Sheriff

Habe festgestellt, dass ich offensichtlich auch ein Fahrzeug ohne Ölkühler habe (Bj. 1991, M70 2. Generation: Öleinfülldeckel vorne). Jetzt überlege ich, ob ein Nachrüsten desselben sinnvoll ist, allerdings hatte ich bisher am Ölfiltergehäuse höchstens 116°C gemessen (Alpina-Instrumente).

Sollte ich nachrüsten wollen: Ist es tatsächlich mkit Ölkühler, Ölfiltergehäuse und den Leitungen getan oder sind evtl. auch Kühler oder andere Dinge geändert, so dass der Einbau komplizierter wird?

Gruß
Mark

Hallo Mark

Mit deinen genannten Teilen sollte es getan sein,du hast dann unten
im Ölfiltergehäuse einen Thermostat,der ab einer bestimmten Temperatur
öffnet und so den Ölkühlerkreislauf öffnet.
Bei meinem Fuffi sind unten am Wasserkühler zwei Winkel, in diese Winkel
wird der Motorölkühler eingehängt, ich weiss nicht,ob diese "Halterung"
am Wasserkühler ist,wenn man ein Modell ohne Motorölkühler hat.

Hier ein Link zum Ölfiltergehäuse, vergiss bei den Schlauchanschlüssen die
Dichtungsringe nicht.

 Engine-- removing the oil canister

Und hier noch ein Link,wo´s eigentlich um den Wechsel des Wasserkühler
geht, wenn du aber etwas in den Bildern runter scrollst,siehst du,wie er
den Ölkühler aus der Halterung mit einem Tefolonhammer "rausklopft"

 Cooling system -- radiator replacement

Viele Grüsse

Peter

[Erich]

Ich hab das jetzt mal gemessen mit einem kontaktlosen Thermometer, also einfrach draufgehalten auf die Schlaeuche Ausgang Oelfilter zum Kuehler, Eingang zum Oelfilter vom Kuehler. Selbst mit dem kann man schlecht Messen, aber es waren so 3-5 Grad Unterschied.
Es gibt mindestens 3 verschiedene Ausfuehrungen.
Mein alter von 11/88 hat den Oelkuheler unter dem Wasserkuehler. Hat aber den alten Oelbehaelter. Da sind die Anschlusschlaeuche anders als bei bei dem Alpina B12 aus 1991. Hatte extra bei Alpina angefragt, ob das ein spezieller Oelkuehler von Alpina ist. Laut Frau Miller wurden alle B12 aber nicht umgebaut, sondern es sitzt der originale Oelkuehler vom 750 drin. Die B10 und B11 Alpina haben Alpina Kuehler fuer Oel. Da gibt es dann noch verschiedene Laengen der Oelkuehler, also groessere Flaechen.
Hab gerade bei Patrick/Cuntz fuer den B12 die Oelkuehlerschlaeuche bestellt. Diese kosten schon so um die 150. Plus der Oelkuehler neu, der ueber 300 kostet. Bei dieser Ausfuehrung ist das der Oelbehaelter mit dem Plastikdeckel (alter Oelbehaelter hat Eisendeckel). Das ist auch der mit dem anderen Filter, das dicke Innenteil drin.

Dann hab ich mal den 750 aus 03/1994 bei mir untersucht, der hat 2 duenne Roehrchenanschluesse am Oelbehaelter, Zu-+Ablauf. Die gehen an keinen Oelkuehler, sondern sind einfach eine Kuehlschlange, die vor dem Zusatzluefer installiert ist. Im ETK ist das aber nicht so abgebildet.

[Sheriff]

Hmmm, ich sehe schon, das wird schwieriger als gedacht.
Da wäre also einerseits die Frage, welches System nun zu meinem Fahrzeug passt und andererseits, ob der Einbau überhaupt nötig ist - 116°C erscheinen mir noch nicht wirklich zu viel, zumal sie an einem der heißesten Tage dieses Jahres gemessen wurden, nachdem ich kurz vorher die Drosselklappensynchronisation neu vorgenommen habe (die kurzen Vollbeschleunigungsfahrten) und ihn dann mit laufendem Motor ein Weilchen stehen ließ - also mehr dürften es kaum werden. (Mein alter Golf 3 GT zeigte mir damals regelmäßig nach Autobahnetappen bis zu 140°C (Bordcomputer), ohne dass es geschadet hat).
In meinem B10 pendelt die Öltemperatur - egal ob Sommer oder Winter - zwischen 79 und max. 96°C, mehr habe ich noch nicht geschafft.
Hast du, Erich, oder irgendjemand sonst ein Ölthermometer verbaut und kann mal Werte vom V12 posten? Anhand der Werte kann ich dann überlegen, ob es Sinn macht, den Umbau vorzunehmen.
Erich, hast du evtl. ein Bild vom 91er-Ölfiltergehäuse? Evtl. findest du eins bei ebay, welches deinem entspricht. Es werden auch verschiedene Ölkühler bei ebay angeboten für den M70, und auch die Kühlschlange, von der du sprichst. Würde mir helfen, wenn jemand wüsste, welche Teile ich denn nun brauche für meinen 91er (Facelift-Motor).

Gruß
Mark

[Erich]

bis 05/90 nach ETK sind diese Schlaeuche drin und der Oelbehaelter
 RealOEM.COM * BMW E32 750iL ENGINE OIL COOLING
stehen ja da die Daten. An diesem sind die Rohranschluesse oben am Behaelter langer.

Nuss allerdings dazu sagen, das wir hier die Tropenversion haben, steht ja auch da.
Bis 05/90 diese Ausfuehrung  Motorolkuhlung
Ich habe diesen Oelfilter und auch dieses Gehaeuse
 Olversorgung-olfilter

Der B12 hat diesen Filter  Olversorgung-olfilter

Die Alpina in Japanausfuehrung haben nicht die in Europa uebliche zusaetzliche Leiste fuer Anzeige Oeltemperatur im Kombi.


Wenn er bis jetzt so gelaufen hat, dann lass es so, meine Meinung. Werden sich schon was dabei gedacht haben. Die Japanausfuehrung hat auch 0.75 Liter mehr Oel, wohl wegen der Groesse des Oelkuehlers in Tropenausfuehrung.
Wenn Du den Motor mehr gekuehlt haben willst, dann nimm einfach die Riemenscheibe fuer die Visco fuer Tropenausfuehrung, dann dreht der Luefer schneller. Brauchst dann aber auch einen anderen Riemen dafuer.
Teilnummern findest Du hier, nimm einfach einen 750 mit Deinem Baujahr, aber dann klick nicht ECE Ausfuehrung sondern Japanausfuehrung.
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