BMW 7er, Modell E32 |
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19.09.2015, 21:03
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#71
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von butze740
Die Geschichte mit Setech und dem Steuergerät läuft noch. Habe mir aber vor 2 Wochen günstig ein Steuergerät in Polen besorgt, und heute eingebaut.
Multimeter auf 200m eingestellt:
Autotüren offen etc.: Wert 22,9
alles abgeschlossen: Wert 9,6
stufenlose Gebläsestellung funzt nicht (entweder an oder aus)
Klima funzt nicht
...also für'n A... das Teil.
Ohne einem wirklich intaktem Steuergerät komme ich hier nicht weiter.
Also auf Setech warten.
@Claus Pingel:
Den Fehler konnte ich bereits mit Hilfe des Forums auf das IHKA eingrenzen. Nur leider habe ich noch kein funktionierendes IHKA erhalten, bzw. bin im Gespräch mit Setech. Wenn ein wirklich intaktes Steuergerät verbaut ist, und der Fehler noch vorhanden ist, dann muss ich mal weitersehen. Aber danke für deine Hinweise.
Gemessen wurde bei geschlossener Tür und Anfangs zwischen Batterie und Pluspol, zuletzt direkt an Sicherung 20
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Das hat aber nix mit dem IHKA zu tun, das ist das "Heizschwert" oder auch Endstufe für das Gebläse genannt. Die Gebläsesteuerung läuft über das Bedienteil zum Sollwertvorgabe und über das Heizschwert.
Wat iss eigentlich mit Setech
Man hört nix mehr...
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19.09.2015, 22:21
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#72
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Mitglied
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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...man das macht mich noch verrückt. Hätte ich mal meinen Golf 2 noch
Ich habe derzeit 2 Steuergeräte hier. Das erste "reparierte" von Setech. Steuergerät ging nicht in den Ruhemodus und bei Klima an, ging auch die Heckscheibenheizung an. Gebläsesteuerung lief problemlos. Da ich von Setech noch kein Gerät im Austausch erhielt, habe ich für wenig Kohle eins in Polen geschossen. Stromverbrauch im Ruhemodus wie beschrieben, Gebläse und Klima funzt nicht. Also kann das Heizschwert doch nicht defekt sein
Je nachdem welches Steuergerät drinhängt funzt das Gebläse.
Setech meldet sich bei mir auch nur von Zeit zu Zeit. Hat wohl viel zu tun der Junge
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OO==[][]==OO
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26.06.2016, 20:45
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#73
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Mitglied
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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...und weiter geht's
Hallo zusammen,
den Winter hat mein 7er in der Garage verbracht. Somit ging es nicht weiter bzgl. Stromverbraucher.
Nachdem ich zwei weitere IHKAs verbaut habe, und sich der Ruhestrom trotzdem nicht absenken lässt, habe ich heute Probehalber ein anderes Klimabedienteil verbaut. Auch hier keine Änderung. Jedoch hoffe ich mit eurer Hilfe den Fehler weiter einschränken zu können.
Aufgefallen ist bei der heutigen Ruhestrommessung folgendes:
- DMM zwischen Batteriepol und Klemme geschaltet und auf 20A gestellt
- Fenster runter und ZV verriegelt
- ca. 1,7A (wie früher)
- nach 20 min 0,03A auf DMM (freu und weiter gewartet)
- nach 30 Sekunden surren unterm Armaturenbrett (Stellmotoren?)
- 1,65 - 1,85A (schwankend)
- nach einer min kein surren und DMM zeigt wieder 0,03A
- nach 30 Sekunden wieder surren und wieder - 1,65 - 1,85A (schwankend)
- Stecker vom Heizschwert abgezogen und Steuergeräte gingen garnichtmehr schlafen
Warum wachen immer die Stellmotoren auf? Wer kann da der Übeltäter sein?
Danke vorab für eure langanhaltende Geduld
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03.07.2016, 14:49
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#74
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Mitglied
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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...keiner eine Idee?
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03.07.2016, 17:11
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hast Du denn schon einmal Versucht, das Relais vom Scheibenwischer-Anpressmotor abzuziehen? Dieses Teil sitzt Hinten im Sicherungskasten, ganz Links. Ich meine, da steht ADR oder so ähnlich drauf. Mal Abziehen und nochmals den Ruhestrom messen. Diese Relais sind oft Kandidaten dafür, das die batterie überraschend "Gemolken" ist.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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04.07.2016, 08:38
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#76
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Mitglied
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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Relais K11 (x293) (wiper relay) habe ich wärend der Ruhestrommessung gezogen.
Keine Veränderung des Wertes, und die Stellmotoren Heizungsklappen sind weiterhin in regelmäßigen Abständen angesprungen. Das Relais für die Heckscheibenheizung (K13 x292) habe ich ebenfalls herausgezogen.
Wie kann ich herausfinden, warum die Stellmotoren immerwieder "aufgeweckt" werden?
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21.09.2017, 11:51
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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ging es hier eigentlich mal weiter ?
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21.09.2017, 12:04
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das Problem war wohl, das nach einiger Zeit die Stellmotoren in Ruhestellung fahren und alles auf "Offen" stellen. Das ist bei meinem Fuffi und auch am 735 immer so gewesen, worum ich meine, das dies völlig Normal ist.
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21.09.2017, 12:14
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#79
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ja, Klaus, aber nur einmal und dann ist Ruhe, bei ihm geht es ja laufend weiter:
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nach 30 Sekunden surren unterm Armaturenbrett (Stellmotoren?)
- 1,65 - 1,85A (schwankend)
- nach einer min kein surren und DMM zeigt wieder 0,03A
- nach 30 Sekunden wieder surren und wieder - 1,65 - 1,85A (schwankend)
- Stecker vom Heizschwert abgezogen und Steuergeräte gingen garnicht mehr schlafen
Warum wachen immer die Stellmotoren auf?
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Steuergeraet und Bedienteil hat er ja auch schon gewechselt, siehe oben.
Meiner Meinung nach sind die Stellmotorenhalter gebrochen und wissen garnicht mehr, wo sie stehen, deshalb suchen sie immer weiter.
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21.09.2017, 12:43
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ja Erich, sind wohl die "altbekannten" Stellmotorhalter, Oben seitlich LI +Re. Ich konnte an meiner heizung dort auch nichts mehr machen, da ich mehrmals diese Halter Repariert hatte. Da half nur noch ein Austausch der gesamten Heizung
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