Elektrik Tachoausfall, aber ABS/DSC OKAY

**Newton** · 27.12.2010, 11:57

1.) Gibt es eine Sicherung die hier zu prüfen ist ?
2.) Wo wird das Tachosignal an die Instrumentenkobi geschickt, könnte imho eine Unterbrechung geben, da sich ein Taxameter wohl an sowas anhängt. Der interessante Bereich ist unter dem Beifahrerarmaturenbrett/Mittelkonsole, da dort dazugebasteltes Zeug war, das ich entfernt habe.

Lange Version:
Mein Vorbesitzer hatte irgendetwas (Taxameter? da es vorher ein Taxi war) an der Mittelkonsole und beim abbauen wurden die Leitungen anscheinend getrennt ohne sie sauber zu isolieren -> Ergebnis: vor 3 Tagen Rauchbildung aus dem Armaturenbrett, trotz dortiger Sicherungen. Habe die Altlasten entfernt und nun keine Geschwindigkeitsanzeige mehr. Momentanverbrauch ist auch tot, alles andere aber ist okay. Beim Selbsttest des Cockpit fahren die Zeiger brav bis zum Anschlag und retour/im Geheimmenü auch 0km/h Tempo.
Fehlerspeicher prüfe ich noch.

Danke für eure nachweihnachtlichen Tips & einen guten Rutsch ins neue Jahr wie man in Wern sagt!

allesschrauber · 27.12.2010, 12:03

Da unten ist die durchführung zum Motorraum, wo auch die ganzen anderen Steuergeräte sitzen.

Und das Tachosignal kommt vom ABS/DSC Steuergerät, geht zum Kombi, wird dort aufbereitet und dann richtung Motorraum zur DME usw geschickt als Tacho-A signal.
Also wird dort auch dein fehler zu finden sein.

Kannste mal von der schmorstelle nen foto machen? bzw ist viel kaputt? irgendwelche adern zusammengeschmolzen vllt? so sachen wären wichtig.

EDIT: seltsam, laut wds isses der can-bus, dann kann da nix verschmort sein, sonst würde bei dir nichtmehr allzuviel gehen. wirste also eher abgeschnitten haben.

hier maln bild, da stehn die Kabelfarben nach denen du gucken kannst(ganz unten die beiden horizontalen verbindungen sinds).

Canbus_ike.jpg

**Newton** · 27.12.2010, 13:55

Weitere Info: Tempomat geht normal, im Fehlerspeicher war nix zu finden ausser meinen altbekannten "Beifahrersitz Sitzheizung Unterbrechung.. Fehler tritt im Moment nicht auf" und ähnlichem unwichtigen Zeug.

Es ist nicht im Kabelbaum weggeschmolzen, sondern an den normalen Kabelbaum waren einige Leitungen drangebastelt mit Kabeldieben und teilweise russisch (will sagen: Kabelenden zusammengedrillt ohne Löten, Klemme oder gar Stecker). Am Ende der Kabelenden waren Leitungen zusammengeschmolzen, also wie gesagt NICHT im Kabelbaum selbst. Meine Befürchtung ist eben, dass ich beim rausziehen der alten Kabel eine Verbindung beschädigt habe oder ähnliches.

Fotos kommen noch, ich werde dann auch gleich nach GE/BR und GE/SW schauen ob die noch ganz sind. Gibts am Bus ausser dem Datensignal irgendwas woran ich die Funktion erkenne wie zB ein vorhandener kleiner Gleichstrompegel gegenüber Pol X (Masse?)?

allesschrauber · 27.12.2010, 15:20

nein, bus geht oder geht nicht, den sollte man nach möglichkeit in ruhe lassen.
es gab maln trick mit nem lautsprecher die signale hörbar zu machen, aber wirklich zuverlässig ist das auch nicht.
schau halt mal alles durch was da unten so ist, ob du irgendwas gekappt hast oder irgendwas nicht isoliert ist.

**Newton** · 27.12.2010, 22:06

Hello allesschrauber!
Hier das versprochene Bild aus meinem Beifahrerfussraum:

Rot umrandet sind die Stellen wo ich Basteleien entfernt habe. Beim Gong rechts die Kabeln die aus dem Bild rausgehen sind im oberen Bilddrittel noch irgendwo im Kabelbaum dazugefummelt, am unteren Ende habe ich sie einmal sauber abgetrennt und isoliert, da waren ein paar Relais und selbstgelötete Platinchen (Kondensatoren und Widerstände, keine ICs ,drauf.) Die gelben und blauen Kabeldiebe (Masse/Plus) hatten fliegende Sicherungen dran, die durchgeschmolzen waren. Wo finde ich hier die von dir beschriebenen gelb/schwarze und die gelb/braune Leitung für den CAN-Bus ?

Die angesprochene Messung am Bus war gedacht als Möglichkeit um den Bus an den Steckern durchzumesssen, wo das Signal verloren geht, da es sich hier wohl um einen Bruch/herausgezogenes Pin o.dgl. handelt.

**Newton** · 01.01.2011, 00:53

Ich habe jetzt mal den Kabelbaum soweit zugänglich optisch kontrolliert, die Kabeldiebe waren auch nicht an den GE/SW und GE/BR Leitungen dran (die ich auch nicht gesehen habe im Beifahrerfussraum).
Mein nächster Schritt wäre IKE rausnehmen und die 2 CAN-Bus Leitungen dort zum ABS-Modul im Motorraum rechts auf Durchgang messen.
Wie prüfe ich ob die Verbindung Lenkwinkelsensor/IKE in Ordnung ist (senkrechte Verbindungen) und wo laufen die Leitungen dazwischen (waagrechte Verbindungen im Bild

) ?

Ein schönes neues Jahr allen Lesern !

Weitere Beobachtungen:
ABS/DSC geht ganz normal , kann man ja bei dem Wetter leicht testen

Ausgefallen ist
1.) Tachonadel bleibt auf 0 (geht aber beim Selbsttest)
2.) Momentanverbrauch bleibt auf 0 (-"-)

PDC zB schaltet sich nicht aus wenn man schneller wird, also Tacho-A Signal funktioniert nicht, klar.
Sensor li.hi. schliesse ich aus, da ABS/DSC/Tempomat sauber gehen.
Bordspannung ist auch okay.
Nix im Fehlerspeicher.

**Newton** · 02.01.2011, 20:06

ALLES FUNKTIONIERT WIEDER!!

1.) Ich habe die Instrumentenkombi herausgezogen und die 2 Leitugnen von dort zur Steckerleiste im Bild links hinter dem Handschuhfach durchgemessen: alles okay. Kontaktspray drüber und wieder rein.
2.) Stecker vom ABS-Steuergerät im Motorraum Beifahrerseite abgezogen, ebenfalls zur Leiste hinter dem Handschuhfach gemessen. Dito Kontaktspray und auch okay.
?????
Die Stecker auf der Leiste hinter dem Handschuhfach angeschaut - tatsächlich, einer der beiden betroffenenn war nicht ganz sauber drauf. Tata! Alles wieder okay und weil ich so brav war, lass ich mir das zusammenbauen aller Verkleidungen unterm Handschuhfach für morgen übrig und mache für heute Schluss.

Fazit: X18826/X18827 war der Schuldige. Danke @Allesschrauber für den E-Plan, ich hatte davor keinen Dunst wo ich ansetzen sollte.